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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114705450A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210333240.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种自动挡车辆加速响应性能评价方法，包括以下步骤：车辆在平直路面上打开空调，在每个评价车速分别急踩25％、50％、75％、100％油门加速，对车辆的油门踏板信号、车速信号、整车加速度信号全程进行采集记录；对tip‑in响应进行数据统计分析和评分，得到tip‑in响应客观得分T1；对加速响应进行数据统计分析和评分，得到加速响应客观得分T2；对动力响应进行数据统计分析和评分，得到动力响应客观得分T3；对最大加速度进行数据统计和计算，得到加速响应得分系数X；计算得到各评价点的加速响应得分y，计算得到各评价车速对应的加速响应得分Y。本发明得出的客观评价结果更接近于驾驶员的主观感受。
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公开(公告)号：CN108843783A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810865820.5
申请日：2018-08-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种AMT变速器升档时离合控制方法，其是由ECU采集油门位置信号，识别驾驶员的驾驶意图，TCU合理设置升档过程中的离合控制逻辑，即是用换档过程中的油门开度信号值，作为TCU进行离合控制的相关量。本方法相对现有技术，增加升档过程中的离合控制逻辑，采用在不同的油门开度下选择不同的离合分离结合目标，从离合分离、结合过程上控制缩短换档时间及动力中断时间，有效提升驾驶感受。
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公开(公告)号：CN107894790A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711184007.3
申请日：2017-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D17/02
Abstract: 本发明公开了一种MT车型发动机油门扭矩特性匹配方法，在汽车开发前期制定出某一档位不同油门开度下汽车整车加速度随车速的变化趋势图，然后计算出该油门要达到相应的整车加速度所需要的发动机扭矩趋势图，最终根据ECU内部的油门扭矩特性计算方法，将不同油门下的发动机扭矩趋势图转换成可直接供ECU读写的油门扭矩特性标定数据。该方法避免了油门扭矩特性匹配工作在项目开发过程中往复进行，缩短项目开发周期，并且可以形成汽车制造商统一的动力性能风格。
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公开(公告)号：CN104964831B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510446232.4
申请日：2015-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车起步性能客观评价系统及其试验方法，所述系统包括离合器踏板控制装置、牵引力测试装置、离合操纵系统测试装置和数据采集装置。所述数据采集装置采集各传感器的信号，并通过控制器驱动所述伺服电动缸，实现对离合踏板的松抬和压下控制。本发明能够为整车起步性能验证提供客观数据支持。
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公开(公告)号：CN102563028A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210012435.9
申请日：2012-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种DCT变速器在堵车工况下的换挡控制方法，其步骤如下：第一步，采集车速信号和档位信号；第二步，采集的车速信号值与设定车速值比较；第三步，TCU将比较结果值传给变速器执行机构；执行机构执行TCU的禁止或者允许换挡的命令，其中1代表执行变速器禁止换挡功能，0代表不执行变速器禁止换挡功能，即正常工作。本发明能够有效的保护变速器的执行机构，提高了换挡的可靠性，延长了变速器的使用寿命；而对于用户来说，当在堵车工况下，驾驶车辆也无需担心变速器频繁换挡带来的不舒适的感觉，从而改善了用户的驾驶感受；在抑制频繁换挡的同时也减少了由于变速器换挡引起的排放。
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