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公开(公告)号：CN115110847A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210872058.X
申请日：2022-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双拉解锁的汽车前罩锁及汽车，所述汽车前罩锁，包括基座和棘轮棘爪咬合机构，所述棘轮棘爪咬合机构包括以能够运动的方式设置在所述基座上的棘爪本体和棘轮本体；所述棘轮本体具有全锁位置、半锁位置以及解锁位置；所述棘爪本体具有第一咬合位置、第二咬合位置以及分离位置；所述棘爪本体上设置有限位结构和受力结构；所述汽车前罩锁还包括设置在所述基座上的子母爪释放触发机构，所述子母爪释放触发机构包括母爪本体和子爪本体；所述汽车包括如上所述的汽车前罩锁。本发明能够实现双拉解锁，并且在双拉解锁的过程中，棘爪本体的运动行程较小，能够降低棘爪本体与棘轮本体撞击时发出的撞击声，适合电动前备箱的高声音品质要求。
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公开(公告)号：CN119507754A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311075263.4
申请日：2023-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种铰链组件及汽车，铰链组件包括铰接臂、第一固定件和第二固定件，铰接臂与第二固定件分设于第一固定件两侧，铰接臂与第一固定件枢转相连，第一固定件与第二固定件通过锁紧件相连；在第一固定件受到向下的冲击力大于锁紧件的锁紧力时，第一固定件相对于第二固定件沿着溃缩孔的延伸方向向下移动。本发明通过锁紧件将第一固定件与第二固定件相连，在外界碰撞传递的冲击力大于锁紧件锁紧力时，锁紧件即时失效，第一固定件能够即时相对于第二固定件移动，从而带动汽车车盖作出缓冲下沉动作，有利于提高铰接组件应急性能，避免由于反应不及时给行人带来较大伤害。
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公开(公告)号：CN115822405B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211173810.8
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车滑门铰链结构、滑门系统及车辆，连接于车身与车门之间，车门上设置有滑轨，滑门铰链结构包括车身固定件和铰链，铰链包括铰链本体，车身固定件和铰链本体均为U型结构，车身固定件的两侧之间转动连接有固定件固定轴，铰链的两侧之间转动连接有铰链固定轴，固定件固定轴与铰链固定轴之间转动连接有驱动臂；车身固定件和铰链同一侧上分别设置有第一平衡杆固定轴和第二平衡杆固定轴，第一平衡杆固定轴与第二平衡杆固定轴之间转动连接有平衡杆；铰链本体的底面上设置有若干个滑动设置在滑轨内的滑动组件。本发明能够布置在车门的下侧，占用空间小，更加满足现在电动汽车的使用需求。
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公开(公告)号：CN115492477B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211038964.6
申请日：2022-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身零件技术领域，具体涉及一种可调节的背门侧向限位器，包括背门侧限位器总成和车体侧限位器总成，背门侧限位器的一端设置有背门钣金，车体侧限位器的一端设置有车身流水槽钣金，背门侧限位器总成包括限位块和防转组件，防转组件与限位块的顶部固定连接，车体侧限位器总成包括调整组件和安装座，调整组件与安装座滑动连接，调整组件的一侧设置有限位组件，限位块和调整组件沿轴向滑动设置。其目的在于：用来解决背景技术中指出的现有技术中背门侧向限位器装配时调整的不便，以及影响生产节拍的问题。
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公开(公告)号：CN115680430B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211173780.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/662 , E05D15/10 , E05D15/06 , B60J5/06
Abstract: 本发明涉及车辆车门系统技术领域，尤其涉及一种单电机控制滑门系统及车辆，包括车身和车门，车门的下部设置有滑轨，车身与滑轨之间设置有铰链驱动总成，铰链驱动总成包括固定连接在车身上的车身安装件、滑动设置在滑轨上的铰链本体，铰链本体上转动连接有驱动臂和平衡杆，驱动臂为中空结构，驱动臂和平衡杆远离铰链本体的一端与车身安装件转动连接；驱动臂内设置有电机，驱动臂靠近铰链本体的一侧内部设置有滑动机构，驱动臂靠近车身安装件的一侧内部设置有推门机构，电机与滑动机构传动连接，滑动机构与推门机构之间设置有传动机构。本发明能够简化滑门系统的结构，使用一个电机带动滑门的向外推开和前后滑动，适用于电动汽车，成本也较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115680430A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211173780.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/662 , E05D15/10 , E05D15/06 , B60J5/06
Abstract: 本发明涉及车辆车门系统技术领域，尤其涉及一种单电机控制滑门系统及车辆，包括车身和车门，车门的下部设置有滑轨，车身与滑轨之间设置有铰链驱动总成，铰链驱动总成包括固定连接在车身上的车身安装件、滑动设置在滑轨上的铰链本体，铰链本体上转动连接有驱动臂和平衡杆，驱动臂为中空结构，驱动臂和平衡杆远离铰链本体的一端与车身安装件转动连接；驱动臂内设置有电机，驱动臂靠近铰链本体的一侧内部设置有滑动机构，驱动臂靠近车身安装件的一侧内部设置有推门机构，电机与滑动机构传动连接，滑动机构与推门机构之间设置有传动机构。本发明能够简化滑门系统的结构，使用一个电机带动滑门的向外推开和前后滑动，适用于电动汽车，成本也较低。
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公开(公告)号：CN119527225A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311099889.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明涉及一种溃缩式铰链组件及汽车，溃缩式铰链组件包括铰接臂和固定板，固定板具有位于相对两侧的第一端和第二端，第一端与铰接臂枢转相连，第二端用于与汽车主体相连；固定板沿从第一端到第二端的方向间隔设有第一折弯部和第二折弯部，第一折弯部的折弯方向与第二折弯部的折弯方向相反，且第二折弯部的刚度大于第一折弯部的刚度；第一折弯部与第二折弯部之间设有溃缩部，第一折弯部的刚度大于溃缩部的刚度。本发明通过溃缩部增加了溃缩吸能部位，溃缩部能够先于第一折弯部进行第一次吸能形变，并在第一折弯部与第二折弯部变形过程中，溃缩部能够进行第二次吸能形变，从而进一步提高铰链组件的溃缩吸能效果，有利于提高汽车的被动安全性能。
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公开(公告)号：CN116062038B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310170608.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提供一种对开式前罩总成、前机舱结构及车辆，对开式前罩总成包括前罩本体和连杆传动机构，其中：前罩本体包括两个呈对开式结构的前部前罩总成，两个前部前罩总成可活动地安装在前机舱顶端并布置在储物盒上侧；连杆传动机构用于驱动两个前部前罩总成沿预设轨迹相互分开/合拢；当两个前部前罩总成相互分开时，储物盒为开启状态，当两个前部前罩总成相互合拢时，储物盒为关闭状态。本申请设置两个自动对开式结构的前部前罩总成，能够改善传统前罩总成样式单调、解锁以及打开流程繁琐的缺陷，具有智能化、轻量化、便捷化的优点，能够提升储物盒在使用过程中的便利性，从而提升用户对储物盒的使用频率。
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公开(公告)号：CN115110847B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210872058.X
申请日：2022-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双拉解锁的汽车前罩锁及汽车，所述汽车前罩锁，包括基座和棘轮棘爪咬合机构，所述棘轮棘爪咬合机构包括以能够运动的方式设置在所述基座上的棘爪本体和棘轮本体；所述棘轮本体具有全锁位置、半锁位置以及解锁位置；所述棘爪本体具有第一咬合位置、第二咬合位置以及分离位置；所述棘爪本体上设置有限位结构和受力结构；所述汽车前罩锁还包括设置在所述基座上的子母爪释放触发机构，所述子母爪释放触发机构包括母爪本体和子爪本体；所述汽车包括如上所述的汽车前罩锁。本发明能够实现双拉解锁，并且在双拉解锁的过程中，棘爪本体的运动行程较小，能够降低棘爪本体与棘轮本体撞击时发出的撞击声，适合电动前备箱的高声音品质要求。
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公开(公告)号：CN115637905A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211173185.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车车门铰链结构、滑门系统及车辆，车门铰链结构包括车门阴铰链总成，所述车门阴铰链总成包括车门阴铰链，所述车门阴铰链包括安装底板，所述安装底板的同一侧上设置有第一安装臂和第二安装臂，所述第一安装臂和第二安装臂之间转动的设置有驱动臂旋转轴，所述驱动臂旋转轴上转动设置有驱动臂，所述驱动臂的内部为中空结构；所述第二安装臂上固定连接有平衡杆固定轴，所述平衡杆固定轴上转动设置有平衡杆；所述驱动臂远离驱动臂旋转轴的一端和平衡杆远离平衡杆固定轴的一端转动连接在同一个滑动件上。本发明能够布置在车门的下侧，占用空间小，更加满足现在电动汽车的使用需求。
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