一种车位标识的识别方法、装置、系统及计算机设备

    公开(公告)号:CN119942500A

    公开(公告)日:2025-05-06

    申请号:CN202510041821.8

    申请日:2025-01-10

    Abstract: 本发明涉及车位标识识别技术领域,公开了一种车位标识的识别方法、装置、系统及计算机设备,本发明通过云平台作为目标车辆的车位标识的识别方法的执行主体,由于本发明中的目标车辆的车位标识主要依赖云平台识别,缓解了依赖车载主机对目标车辆的车身图片和底盘图片的数据处理压力,进而提升了车载主机的其他性能,最终提升了车位标识的识别成功率。另外,通过云平台统一识别车位标识,还避免了不同厂家的车载主机因SOC芯片算力能力和识别算法有所差异,无法保证同一车位标识的识别结果基本相同的问题。并且,本发明中的车位标识的识别方法,无需建模,进而可以降低通过人力标注数据的人力成本。

    车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117184132A

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN202311269634.2

    申请日:2023-09-27

    Abstract: 本发明涉及一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质,所述车辆控制方法通过获取车辆的行驶状态,并在行驶状态属于预设状态的情况下,检测车辆的可通行距离,以及基于车辆的当前车速信息和车辆所处道路的障碍物信息,确定安全距离阈值,在可通行距离小于安全距离阈值的情况下,基于用户输入的控制指令,控制车辆进行自动驾驶;由此,根据车速信息和障碍物信息两者确定安全距离阈值,起到了提高安全距离阈值有效性的作用,并且,在可通行距离小于安全距离阈值的情况下,可以基于用户输入的控制指令,控制车辆进行自动驾驶,起到了辅助用户顺利通过道路狭窄路段的作用。

    车载设备的更新方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN116661843A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310603318.8

    申请日:2023-05-25

    Abstract: 本申请涉及一种车载设备的更新方法、装置、设备及存储介质,涉及通信技术领域。该方法应用于车载主机,车载主机部署有预设应用程序,预设应用程序用于执行更新算法,车载主机连接多个预设车载设备,该方法包括:获取目标车载设备的标识、目标车载设备的待更新配置信息和目标更新算法,目标车载设备为多个预设车载设备中任一车载设备,目标更新算法用于更新目标车载设备的配置信息。根据目标车载设备的标识,确定目标车载设备。通过预设应用程序,调用目标更新算法,将目标车载设备的配置信息更新为待更新配置信息。由此,可以提高对车载设备的更新效率。

    避免车辆二次碰撞的系统及方法
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116424312A

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202310340592.0

    申请日:2023-03-31

    Abstract: 本申请涉及一种避免车辆二次碰撞的系统及方法,其中,系统包括:碰撞感知组件,用于采集车辆在被碰撞过程中的碰撞信号;车辆控制组件,用于获取车辆的油门踏板的第一实际状态的同时,获取车辆的制动踏板的第二实际状态和实际车速;以及碰撞控制组件,用于在实际车速大于预设二次碰撞预防车速时,开启碰撞感知组件,以基于碰撞信号识别车辆发生碰撞后,根据第一实际状态和第二实际状态匹配最佳二次防碰撞动作,并驱动车辆控制组件执行最佳二次防碰撞动作。本申请实施例可以在判断需要预防二次碰撞时,在采集到碰撞信号后,利用碰撞控制组件驱动车辆控制组件执行最佳二次防碰撞动作,从而防止二次碰撞的发生,降低用户情绪对碰撞应对的影响。

    车辆的遗留提醒装置、方法、车辆及存储介质

    公开(公告)号:CN115257537A

    公开(公告)日:2022-11-01

    申请号:CN202210723950.1

    申请日:2022-06-23

    Abstract: 本申请涉及一种车辆的遗留提醒装置、方法、车辆及存储介质,其中,包括:图像采集件,用于采集车内的实际图像;提醒件,用于对用户进行遗留提醒,其中,提醒件包括至少一个声学提醒设备和至少一个光学显示设备;以及控制件,用于在车辆熄火后生成采集指令,并发送采集指令至图像采集件,且根据实际图像识别到车内遗留有活物时,控制提醒件进行光学提醒和/或声学提醒。本申请实现了对车内遗留儿童或者宠物的生命安全进行保护,提醒驾驶员注意到车内儿童或者宠物,从而阻止悲剧的发生,从生命安全的层次上看有建设性意义,此外也简化了提醒装置的设计,降低了管理和售后成本。

    可拆卸式摄像头系统及车辆

    公开(公告)号:CN219927575U

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202320696082.2

    申请日:2023-03-31

    Inventor: 罗虎 黎平 周扬

    Abstract: 本申请涉及可拆卸摄像头技术领域,特别涉及一种可拆卸式摄像头系统及车辆,其中,系统包括:可拆卸模组,可拆卸模组具有拆卸状态和连接状态,可拆卸模组在连接状态时捕捉图像数据,可拆卸模组在拆卸状态进行更换摄像头模组;用于固定可拆卸模组的底座组件,底座组件在可拆卸模组为连接状态时,接收可拆卸模组捕捉的图像数据;显示组件,显示组件与底座组件相连,显示组件显示图像数据,且通过显示组件的显示界面调节底座组件,以对可拆卸模组内的摄像头模组状态和拍摄功能进行调节。本申请实施例的可拆卸式摄像头系统通过在车辆多个位置设置可拆卸摄像头系统采集图像,从而满足用户在多种场景下的图像需求。

    模块化车载全景摄像头结构及车辆

    公开(公告)号:CN217863957U

    公开(公告)日:2022-11-22

    申请号:CN202221578349.X

    申请日:2022-06-22

    Abstract: 本实用新型涉及一种模块化车载全景摄像头结构及车辆,包括壳体,所述壳体上设有用于与摄像头支架适配卡接固定的支架卡接结构,以及用于与摄像头支架采用螺钉连接固定的螺钉孔。本实用新型既可以与只能通过卡接方式连接的摄像头支架卡接固定,又可以与只能通过螺钉来连接的摄像头支架安装固定,还可以同时通过卡接方式和螺钉连接的方式与摄像头支架安装固定,使本实用新型可以满足不同摄像头支架的安装要求,即本实用新型的通用性更强,实现了车载全景摄像头的模块化,提升产品稳定性,有利于降低车厂的零部件管理成本和后期用户的售后维修成本,同时结构也比较简单,安装操作也比较方便。

    一种车辆全景控制显示系统

    公开(公告)号:CN212890108U

    公开(公告)日:2021-04-06

    申请号:CN202021642467.3

    申请日:2020-08-10

    Inventor: 熊绍炜 罗虎

    Abstract: 一种车辆全景控制显示系统,包括车载主机、全景摄像头和显示设备;所述车载主机中嵌入有全景系统控制软件包,全景摄像头通过LVDS线连接所述车载主机,为车载主机提供视频数据;所述显示设备包括中控显示屏,还包括仪表显示屏、中控触摸屏、左A柱显示屏、右A柱显示屏和内后视镜显示屏中的至少两个显示屏;所述车载主机通过控制线分别与各显示屏连接,输出经全景系统控制软件包处理后的全息影像。本实用新型相比已有的全景系统方案减少全景控制器硬件,成本降低,系统集成化更高,多屏显示图像,使用更方便。

    一种摄像头安装结构、摄像头组件以及车辆

    公开(公告)号:CN221043038U

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202322760891.8

    申请日:2023-10-13

    Abstract: 本实用新型涉及车载摄像头技术领域,公开了一种摄像头安装结构、摄像头组件以及车辆。具体地,摄像头安装结构包括:至少两个第一卡接部,适于设置于摄像头壳体的相对两侧,用于与滤光片相卡接,各所述第一卡接部朝向滤光片的一侧设有第一避让斜面;至少两个第二卡接部,适于设置于摄像头壳的相对两侧,用于与摄像头支架相卡接,各所述第二卡接部朝向摄像头支架的一侧设有第二避让斜面。本实用新型通过在摄像头壳体上既设有用于与滤光片相卡接的第一卡接部,又设有用于与摄像头支架相卡接的第二卡接部,使得本实用新型中的摄像头安装结构兼容了多种卡接安装方式,适于与不同车型上的摄像头支架进行安装固定。

    用于车辆的摄像组件及具有其的车辆

    公开(公告)号:CN219601127U

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202320684125.5

    申请日:2023-03-29

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的摄像组件及具有其的车辆,摄像组件包括:第一台体、第二台体、摄像头和第一驱动机构,所述第一台体固定于所述前仪表台,所述第二台体与所述第一台体连接且与所述第一台体在高度方向上间隔设置,所述第二台体设置有摄像头安装部,所述摄像头可转动地设置于所述摄像头安装部,所述第一驱动机构设置于所述第二台体并与所述第一台体连接,所述第一驱动机构可选择地驱动所述第二台体在高度方向上相对所述第一台体移动。根据本实用新型设计的摄像组件,通过将摄像头可转动地设置于第二台体且第一驱动机构可选择地驱动第二台体在高度方向上相对第一台体移动,使得摄像头可以多视角录制行车时的影像。

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