公开(公告)号：CN117436191A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311383007.1

申请日：2023-10-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李红军 ,  邓靓 ,  吴昱雯 ,  宋丽微

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种传动系统匹配评价方法、装置及车辆，属于车辆技术领域，所述方法包括：首先基于车辆的标准循环数据与行驶阻力数据，确定车辆的单循环行驶阻力耗能。然后再基于车辆在试验周期下，各个单位时间分别对应的行驶阻力，确定车辆的单循环制动耗能；以及基于单循环行驶阻力耗能与单循环制动耗能，获取车辆的单循环总耗能；最后通过单循环总耗能，获取所述车辆的预测百公里耗能；然后再利用车辆的实际百公里耗能，并基于预测百公里耗能，确定匹配参数；其中，匹配参数用于表征车辆的传动系统的评价匹配度。通过本发明的传动系统匹配评价方法，可以实现对车辆的传动系统耗能匹配进行单独的评价，便于后续对于车辆传动的性能进行分析。

公开(公告)号：CN115648873B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202211441536.8

申请日：2022-11-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李红军 ,  邓靓 ,  吴昱雯

IPC: B60G3/20

Abstract: 本发明提供了一种汽车前悬架及汽车，该汽车前悬架包括：连接件，上横臂和下横臂；所述上横臂具有轴线平行设置的第一衬套和用于与车体端装配的第二衬套，所述下横臂具有轴线平行设置的第三衬套和用于与车体端装配的第四衬套和第五衬套；所述连接件具有用于与羊角下端装配的球头座；所述连接件还具有与所述上横臂的第一衬套形成柱铰连接的第一连接柱；所述连接件还具有与所述下横臂的第三衬套形成柱铰连接的第二连接柱；所述第一连接柱的轴线、所述第二连接柱的轴线、所述上横臂与车体端装配的轴线和所述下横臂与车体端装配的轴线平行设置；所述连接件、所述上横臂、所述下横臂用于和车体端共同形成四边形机构。

公开(公告)号：CN114475128A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202111623453.6

申请日：2021-12-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李红军 ,  邓靓 ,  吴昱雯 ,  何瑞勇

IPC: B60G15/02

Abstract: 本发明公开了一种前支柱总成及车辆，包括减振器、弹簧上座、弹簧下座和两个斜向弹簧，所述弹簧上座和弹簧下座分别与减振器上、下端固定连接，所述两个斜向弹簧上、下端分别与弹簧上座和弹簧下座固定连接，且所述两个斜向弹簧以减振器轴线为中心线对称布置；当两个斜向弹簧处于非平衡状态时，其中为处于非平衡状态时两个斜向弹簧中心线夹角的一半，为处于平衡状态时两个斜向弹簧中心线夹角的一半。其能够实现前支柱支撑整体成为弹性系数可变的软性弹簧，有效控制地面激励向车体的传递，提升整车舒适性及燃油经济性。

公开(公告)号：CN101239584A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200710093076.3

申请日：2007-11-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王靖 ,  王贤忠 ,  李红军 ,  宋建成

IPC: B60K23/02

Abstract: 本发明涉及一种用于改变离合器分离操纵力方向的机构，它由力向改变叉、销轴和支撑架构成，力向改变叉通过销轴连接在支撑架上，支撑架固定在变速器壳体上，力向改变叉的一个臂端与离合器拉索连接，另一个臂端在运动中与分离杠杆的面接触，可有沿与分离杠杆接合面法向、切向的位移，其中法向位移产生对分离杠杆的推力，带动离合器的分离。采用该机构后，离合器操纵机构布置不再受底盘空间、操纵力方向的限制，可以简单的结构型式实现任意改变离合器操纵力方向的目的，并且可实现不同离合器的操纵机构的通用。

公开(公告)号：CN201105652Y

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200720188385.4

申请日：2007-11-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王靖 ,  王贤忠 ,  李红军 ,  宋建成

IPC: B60K23/02

Abstract: 本实用新型涉及一种改变离合器分离操纵力方向的机构，它由力向改变叉、销轴和支撑架构成，力向改变叉通过销轴连接在支撑架上，支撑架固定在变速器壳体上，力向改变叉的一个臂端与离合器拉索连接，另一个臂端在运动中与分离杠杆的面接触，可有沿与分离杠杆接合面法向、切向的位移，其中法向位移产生对分离杠杆的推力，带动离合器的分离。采用该机构后，离合器操纵机构布置不再受底盘空间、操纵力方向的限制，可以简单的结构型式实现任意改变离合器操纵力方向的目的，并且可实现不同离合器的操纵机构的通用。

公开(公告)号：CN201236918Y

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：CN200820099603.1

申请日：2008-07-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 李以农 ,  郑玲 ,  冀杰 ,  王坚 ,  赵树恩 ,  董益亮 ,  李红军 ,  张晓龙

IPC: F16F15/03 ,  F16F15/067

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车悬架用磁性变刚度螺旋弹簧装置，该装置由弹簧上支座、螺旋弹簧、减振缓冲器和弹簧下支座构成，减振缓冲器安装在螺旋弹簧内部，减振缓冲器的上端与弹簧上支座连接，下端与弹簧下支座连接，减振缓冲器利用永久磁铁同极相斥的原理实时调节悬架弹簧装置的刚度特性，根据减振缓冲器结构形式的不同分为上支座式、下支座式和双向式三种形式。该悬架弹簧装置具有变刚度特性，可以使汽车在各种载荷情况下都具有较好的乘坐舒适性；同时，当汽车在恶劣路况下行驶时，该装置可以防止悬架系统发生撞击，避免零部件的早期损坏，提高悬架系统的工作可靠性；充分利用螺旋弹簧的内部空间，结构简单且易于实施。