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公开(公告)号：CN1944974A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610054532.9
申请日：2006-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱絮飞
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明请求保护一种发动机三元催化器，它由壳体、三元催化器芯和衬垫组成，壳体中部为单层薄壁结构，在壳体的两端即三元催化器芯的前方和后方有夹层的喇叭部分，喇叭部分由外层、断热层和内层构成、断热层采用了断热材料以保持排气温度。本发明能在保证有效的排气温度的前提下，减少壳体的热负荷，适应更严格的排放法规的要求。
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公开(公告)号：CN100447381C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200610054372.8
申请日：2006-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱絮飞
IPC: F01N3/28
Abstract: 汽车发动机双层三元催化器，包括有壳体、三元催化器芯和衬垫，壳体中部为单层薄壁结构，在壳体的两端即三元催化器芯的前方和后方为夹层结构的喇叭部分，喇叭部分由外层、断热层和内层构成、断热层采用了断热材料以保持排气温度。本发明能在保证有效的排气温度的前提下，减少壳体的热负荷，适应更严格的排放法规的要求。
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公开(公告)号：CN101280748A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810069746.2
申请日：2008-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明涉及一种铸造和铝管组合式发动机进气歧管，包括法兰、气道和谐振腔，法兰和谐振腔形状较规则、简单，采用铸造成型，气道需自由布管，形状不规则，采用铝管弯形而得，气道两端分别与法兰和谐振腔采用钎焊或压弧焊组合在一起。本发明通过采用铸造和铝管弯形相组合的进气歧管结构，将形状复杂，难于铸造成型的气道改为用铝管弯形，提高了进气歧管的设计自由度，克服了用铸造方法带来的难于制造和零件自重偏大的问题，达到了进气歧管设计紧凑化、细长化、轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN101135253A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710092762.9
申请日：2007-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明请求保护一种多缸发动机整体式凸轮轴盖，它包括有多排进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖，其中同排的进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖为一个整体铸造件，合二为一，形成一个整体凸轮轴盖，在其中间铸造有圆弧形状减重缺口。本发明通过将两个同排的进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖合为一个整体的铸造件，减少了凸轮轴盖的数目，从而减少铸造模具和在紧固上缸盖前的粗加工工作量，可提高装配效率，更好地防止装配错误。
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公开(公告)号：CN1944995A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610054531.4
申请日：2006-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱絮飞
Abstract: 本发明提出一种发动机缸罩，解决现有缸罩结构无法有效保护橡胶密封垫，影响密封性能的问题。在缸罩与缸盖的结合面上有安装密封垫的凹槽，在缸罩安装橡胶密封垫的凹槽外周增加一圈凸缘，并将凸缘设计为向下延伸超过缸罩与缸盖的结合密封面，这样可以挡住压缩后露出橡胶密封垫，使其不受排气侧的热浸袭以及周边金属件的碰伤，保证其密封性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2911209Y
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200520010323.5
申请日：2005-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱絮飞
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型公开一种发动机缸罩结构，解决现有缸罩结构无法有效保护橡胶密封垫，影响密封性能的问题。在缸罩与缸盖的结合面上有安装密封垫的凹槽，在缸罩安装橡胶密封垫的凹槽外周增加一圈凸缘，并将凸缘设计为向下延伸超过缸罩与缸盖的结合密封面，这样可以挡住压缩后露出橡胶密封垫，使其不受排气侧的热浸袭以及周边金属件的碰伤，保证其密封性。
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公开(公告)号：CN2856438Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520010393.0
申请日：2005-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 朱絮飞
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机三元催化器，包括有壳体、三元催化器芯和衬垫，壳体中部为单层薄壁结构，在壳体的两端即三元催化器芯的前方和后方有夹层的喇叭部分，喇叭部分由外层、断热层和内层构成、断热层采用了断热材料以保持排气温度。本实用新型能在保证有效的排气温度的前提下，减少壳体的热负荷，适应更严格的排放法规的要求。
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公开(公告)号：CN2851624Y
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200520010708.1
申请日：2005-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型涉及一种带消音器的空滤器进管结构，它由两部分管体结合而构成，管体A的结合部为一体成型的消音器型腔形状，管体B的接合部的管壁上均匀布置有圆孔，插入管体A的结合部，与消音器型腔共同组合成进气消音器，并在管体B外一体成型有一圈接接密封边，正好与消音器型腔的相邻外壁吻合，相互连接密封。本实用新型的结构与现有技术相比，将零部件数量减少到最少，只有两件，结构简单，易于组合，而且零部件的结合断面结构简单，均为几何形状，易于加工，并能保证密封性。
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公开(公告)号：CN201137540Y
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200720124810.3
申请日：2007-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02F11/00
Abstract: 本实用新型提出一种发动机加强型进气歧管垫，管垫为注塑成型的单层尼龙板，采用非金属材料来割断热量传播。其管垫上均匀布置有进气孔，侧边布置有冷却水孔，在沿进气孔和冷却水孔的孔边设有密封槽，槽内填充密封材料，以保证密封性能。在进气孔之间设有减重加强孔，提高密封垫的强度，并减轻管垫的重量。本进气歧管密封垫结构与现有结构相比，结构简单，割断了来自发动机缸盖的热量，阻止发动机缸盖的热能加热进气歧管，使得进气歧管处于冷态，进而提高发动机填充效率及增加进气质量，同时兼顾了进气密封垫的可靠性。
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公开(公告)号：CN2830679Y
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200520009842.X
申请日：2005-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机空滤器出管结构，包括前端出管、出管本体和后端出管。前端出管、出管本体和后端出管三个部件依次以一个部件端部插入另一个部件端部的定位槽中联接定位，并以粘接或焊接方式固定。所述出管本体采用工程塑料制成，前端出管和后端出管采用橡胶制成。本实用新型具有的优点是不需要改变空滤器出管的壁厚，就能够满足发动机急加速、急减速工况时所需刚度，具有较好的空滤器出管接头的密封性能，可以降低制造成本。
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