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公开(公告)号：CN114355207B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111610166.1
申请日：2021-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3828 , G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本发明涉及一种动力电池的SOC计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：S01：判断BMS休眠后的静止时间是否大于阈值T1，若是，初始真实SOC等于OCV查表SOC值；若否，初始真实SOC等于存储真实SOC值；S02：进行基于初始真实SOC的持续安时积分计算；S03：持续判断动力电池是否为充电状态，若是，则判断是否满足充电过程修正条件，若是，则更新初始真实SOC为SOC充电过程绝对修正值，且清除安时积分值，重新执行S02；若否，则判断是否满足放电过程修正条件，若是，则更新初始真实SOC为SOC放电过程绝对修正值，且清除安时积分值，重新执行S02。本发明能正确估算SOC，使显示的SOC无限接近真实SOC，且在SOC修正过程中，可防止跳变。
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公开(公告)号：CN115122947A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210753577.4
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/28
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车的电机扭矩控制方法，包括：基于获取到的电机控制器的散热器温度、整车需求扭矩、电机控制器的母线电压和电机转速，估算电机控制器的IGBT实时温度；确定在所述IGBT实时温度条件下，允许电机控制器对外输出的第一最大允许放电电流；确定在所述电机控制器可用放电功率条件下，允许电机控制器对外输出的第二最大允许放电电流；基于电机控制器的母线电压、电机转速、第一最大允许放电电流、第二最大允许放电电流和电机控制器的硬件最大允许放电电流，得到电机需求扭矩最大值；根据电机转速和整车需求扭矩，得到电机外特性扭矩最大值；基于电机扭矩最大值和电机外特性扭矩最大值，得到电机扭矩限制值；基于电机扭矩限制值，进行电机扭矩控制。
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公开(公告)号：CN113879174A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111271719.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池放电电流限制方法、系统及纯电动汽车，其包括如下步骤：S1，车辆上电并进入行驶模式，采集油门踏板开度信号、电机转速、电池温度，计算动力电池系统的荷电状态SOC；S2，根据油门踏板开度信号确定电机预期扭矩，依据电机预期扭矩、动力电池的放电截止电压Umin和电机转速计算得到电池放电的第一电流限制值；S3，通过查表得到电池特性放电电流即第二电流限制值；S4，第一电流限制值和第二电流限制值取小得到实时电流限制值，将实时电流限制值传输给整车控制器，进行动力电池放电电流限制。其能够在保证电池放电安全的情况下最大化的满足整车动力性的放电需求，解决整车因较大的放电电流导致电池过放或者动力丢失的问题。
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公开(公告)号：CN113415277A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110849500.2
申请日：2021-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车加速控制权转移的控制方法及系统，通过计算三种输出扭矩，在定速巡航状态下加速时，巡航系统通过判定第二输出扭矩与第三输出扭矩之间的关系，根据不同的对比结果控制动力系统不同的输出扭矩，可以兼顾驾驶员加速需求，有利于提升用户驾驶体验。通过区分驾驶员需求扭矩和定速巡航系统计算的输出扭矩，并采用梯度过渡的方式实现三种输出扭矩之间的平稳切换，解决在非定速巡航状态下和定速巡航状态下，加速踏板感不一致，不利于保证驾驶安全的问题。
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公开(公告)号：CN108397313A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810235585.3
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种自然吸气汽油机EGR系统，包括排气歧管、三元催化器、废气取气连接管、EGR冷却器、EGR阀及进气歧管。所述废气取气连接管从三元催化器取废气引入EGR冷却器进行冷却；EGR冷却器的冷却器出气管连接EGR阀，EGR阀通过EGR阀出气管连接至进气歧管，进气歧管上EGR废气接口设置在节气门体后。本发明提供的自然吸气汽油机EGR系统可以解决目前自然吸气汽油机应用EGR技术面临的废气不干净导致积碳、腐蚀问题和布置空间不足、热害、压差小等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207067088U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720930646.9
申请日：2017-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车用氧传感器结构，包括传感器、传感元、线束、接插件，所述传感元设置于所述传感器内，所述传感元内部设置有空气腔，所述空气腔具有开口；所述线束的一头与所述传感器相连，所述线束的另一头与所述接插件相连，其特征在于，所述接插件上设有透气孔，所述透气孔上覆盖有所述透气膜；所述线束内设有用于联通所述透气孔和所述空气腔的通气通道，所述通气通道的一端与所述透气孔相联通，所述通气通道的另一端与所述空气腔相联通。本实用新型能够有效解决传感器的透气膜因高温的工作环境而损坏的问题，同时也能防止因泥沙飞溅、油污覆盖等因素而影响传感器的精度。
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公开(公告)号：CN206832380U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720812782.8
申请日：2017-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01K11/00
Abstract: 本实用新型属于汽油发动机电喷技术领域，具体涉及汽车氧传感器温度测量的测试电路，包括氧传感器，与氧传感器双向连接的控制单元和氧传感器温度测试电路。氧传感器温度测试电路由电源VC、晶体管、保护电阻R、氧传感器依次串联形成闭合回路。晶体管为PNP型开关管，其发射极连接电源VC的正极，集电极连接保护电阻R的一端，基极外接控制单元。本实用新型能够实时的将氧传感器的温度信号反馈给控制单元，使控制单元能够对氧传感器加热控制进行实时调整，使氧传感器较平稳地工作在最优的温度区间，提高反馈信号的精度，从而能够使控制单元对空燃比的控制更为精确，有效改善发动机的燃烧，提升发动机的动力，降低发动机的油耗、排放。
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公开(公告)号：CN212251055U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020686971.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16D48/02 , F16D65/14 , B60R17/00 , F16D121/02 , F16D125/16 , F16D129/02
Abstract: 本实用新型公开一种混合动力汽车动力系统供油总成，包括高压油泵电机、高压油泵电机控制器、单向离合器、低压油泵电机、低压油泵电机控制器和用于与混合动力系统总成的油道连接的油泵；所述油泵的输入轴与低压油泵电机的转轴连接，所述低压油泵电机控制器与低压油泵电机连接，所述高压油泵电机控制器与高压油泵电机连接；所述高压油泵电机与低压油泵电机通过单向离合器连接，使得高压油泵电机能够带动低压油泵电机转动。通过本实用新型的混合动力汽车动力系统供油总成，解决了发动机不工作时机械油泵不工作的问题，同时解决了电动油泵稳健性问题，结构紧凑，易于布置。
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公开(公告)号：CN207439378U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721629510.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于检测曲轴位置传感器的试验装置，包括用于固定所述曲轴位置传感器的第一安装座，还包括第二安装座，所述第二安装座上固定有电磁铁芯，所述电磁铁芯的一端与曲轴位置传感器的测量面相对设置，所述电磁铁芯上缠绕电磁线圈，所述电磁线圈通过导线与开关、交流电源和变频器串联连接；所述第一安装座和第二安装座固定于温度箱或振动试验台上。其能够真实模拟信号盘在不同转速下对曲轴位置传感器的作用，能够对曲轴位置传感器在高低温或振动试验条件下工作时进行信号检测，结构简单，操作简便，运行可靠。
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公开(公告)号：CN215474440U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202120270739.X
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车动力耦合装置及传动系统，所述混合动力汽车动力耦合装置包括发动机、第一旋转电机、第二旋转电机、制动器和第一行星轮系，所述发动机的输出轴与所述第一旋转电机的转子轴传动连接，所述发动机的输出轴与所述第一齿圈通过第一离合器连接，所述发动机的输出轴与所述第二旋转电机的转子轴通过第二离合器连接，所述第二旋转电机的转子轴与所述第一太阳轮传动连接，所述制动器能够对所述第一齿圈进行制动，所述第一行星架能够输出动力；所述混合动力汽车传动系统使用了如上所述的混合动力汽车动力耦合装置。本实用新型提供的混合动力汽车动力耦合装置及传动系统，能够具有结构简单、稳定可靠和控制难度低的优点。
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