公开(公告)号：CN113879174B

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202111271719.5

申请日：2021-10-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 熊超 ,  陈吉松 ,  张龙新 ,  谭开波 ,  陈俊良 ,  易开红 ,  杜彪

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/14

Abstract: 本发明公开了一种动力电池放电电流限制方法、系统及纯电动汽车，其包括如下步骤：S1，车辆上电并进入行驶模式，采集油门踏板开度信号、电机转速、电池温度，计算动力电池系统的荷电状态SOC；S2，根据油门踏板开度信号确定电机预期扭矩，依据电机预期扭矩、动力电池的放电截止电压Umin和电机转速计算得到电池放电的第一电流限制值；S3，通过查表得到电池特性放电电流即第二电流限制值；S4，第一电流限制值和第二电流限制值取小得到实时电流限制值，将实时电流限制值传输给整车控制器，进行动力电池放电电流限制。其能够在保证电池放电安全的情况下最大化的满足整车动力性的放电需求，解决整车因较大的放电电流导致电池过放或者动力丢失的问题。

公开(公告)号：CN113879174A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202111271719.5

申请日：2021-10-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 熊超 ,  陈吉松 ,  张龙新 ,  谭开波 ,  陈俊良 ,  易开红 ,  杜彪

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/14

Abstract: 本发明公开了一种动力电池放电电流限制方法、系统及纯电动汽车，其包括如下步骤：S1，车辆上电并进入行驶模式，采集油门踏板开度信号、电机转速、电池温度，计算动力电池系统的荷电状态SOC；S2，根据油门踏板开度信号确定电机预期扭矩，依据电机预期扭矩、动力电池的放电截止电压Umin和电机转速计算得到电池放电的第一电流限制值；S3，通过查表得到电池特性放电电流即第二电流限制值；S4，第一电流限制值和第二电流限制值取小得到实时电流限制值，将实时电流限制值传输给整车控制器，进行动力电池放电电流限制。其能够在保证电池放电安全的情况下最大化的满足整车动力性的放电需求，解决整车因较大的放电电流导致电池过放或者动力丢失的问题。