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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116201642B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310280228.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本申请提供一种VVT相位控制方法、装置、控制设备及发动机。当发动机启动时，获取发动机的VVT初始位置，并自学习初始位置；根据完成自学习得到的初始位置，确定当前自学习值；根据当前自学习值和预存的首次自学习值，确定自学习的第一相位偏差值，以滤除电信号误差，并得到因磨损/老化的误差；再根据发动机的第一物理相位偏差、第一相位偏差值和目标VVT位置，确定修正后的目标VVT位置；基于修正后的目标VVT位置，控制发动机的气门相位。如此，通过滤除电信号误差，并结合发动机磨损/老化后的误差和物理相位偏差，对目标VVT位置进行修正，能够提高VVT相位位置控制精度，进而有利于提高发动机的动力性，降低油耗。
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公开(公告)号：CN115370501A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211175480.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提出一种用于喷油次数切换工况的喷油量修正方法、装置及发动机，其是通过获取发动机运行状态参数，判定发动机喷油次数是否发生变化，进而判断是由多次喷射变为少次喷射，还是少次喷射变为多次喷射；然后进入多次喷射变为少次喷射或少次喷射变为多次喷射的燃油修正模式，根据发动机运行状态进行查表，得到基础喷油修正量、权重系数和滤波系数，将三项相乘得到最终的燃油修正量，再与当前工况发动机的基础喷油量相加，得到最终的喷油量，以提升变工况过程中，喷油量控制的精确度，改善发动机的油耗、排放及NVH等性能指标。
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公开(公告)号：CN113357024B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110733124.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机可变气门正时的控制方法、装置及汽车，以解决VVT MAP负荷坐标单一选择所造成的瞬态工况部分负荷下燃油经济性与大负荷动力性不能兼顾的问题。该发动机可变气门正时的控制方法，包括：获取发动机的转速、实际负荷和目标负荷；根据发动机的转速，从预先标定的负荷阈值曲线中插值得到对应的负荷阈值；基于所确定的负荷阈值和所述目标负荷，选择所述实际负荷或所述目标负荷为VVT MAP图中的负荷坐标；再基于已选择负荷坐标的VVT MAP图进行发动机可变气门正时控制。
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公开(公告)号：CN118622552A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410836885.2
申请日：2024-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 何建华
Abstract: 本申请涉及一种爆震控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在发动机工作过程中，获取发动机的实际爆震信号；根据实际爆震信号，确定发动机对应的目标爆震状态，目标爆震状态用于指示当前发动机发生爆震的强度大小；根据目标爆震状态，确定目标爆震状态对应的目标控制策略，目标控制策略用于指示对与目标爆震状态对应的预设燃烧参数集中的预设燃烧参数进行控制；根据目标控制策略，对目标控制策略所指示的预设燃烧参数集中的预设燃烧参数进行控制，以完成发动机的爆震控制。本申请能够根据发动机的不同爆震状态实现了有针对性的控制发动机爆震，避免了在确定发动机发生爆震时只对点火提前角进行控制所存在的爆震控制不准确的问题。
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公开(公告)号：CN113357024A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110733124.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机可变气门正时的控制方法、装置及汽车，以解决VVT MAP负荷坐标单一选择所造成的瞬态工况部分负荷下燃油经济性与大负荷动力性不能兼顾的问题。该发动机可变气门正时的控制方法，包括：获取发动机的转速、实际负荷和目标负荷；根据发动机的转速，从预先标定的负荷阈值曲线中插值得到对应的负荷阈值；基于所确定的负荷阈值和所述目标负荷，选择所述实际负荷或所述目标负荷为VVT MAP图中的负荷坐标；再基于已选择负荷坐标的VVT MAP图进行发动机可变气门正时控制。
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