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公开(公告)号：CN112962426A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110290625.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施管理局
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。本方案的缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板的使用效率。
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公开(公告)号：CN109778722A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910257502.5
申请日：2019-04-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种T型桥梁减震方法，通过在T型桥梁下端增设滑动机构，使得T型桥梁能够具备水平滑动能力，同时在T型桥梁的两侧增设塑性形变结构，用以消耗T型桥梁震动时的水平惯性力作用的能量，从而减小T型桥梁传递到下部结构的水平惯性力，实现减震。本发明通过改变震动时T型桥梁水平惯性力的传递途径，并利用塑性形变结构的往复变形而实现能量消耗，以减小水平惯性力的向下传递，一方面能够控制T型桥梁上部结构的地震位移，另一方面可避免T型桥梁下部结构产生过大的地震内力响应，保护墩台及其基础的抗震安全，对T型桥梁的抗震设计与加固具有重要的实用价值。
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公开(公告)号：CN109778685A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910171003.4
申请日：2019-03-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可定量滑移的附加阻尼限位挡块，其创新在于：所述附加阻尼限位挡块由底板、限位挡板、滑板、多块阻尼腹板、顶板和橡胶垫组成；所述抗剪螺栓能对滑板向外的最大滑移量进行限制；所述限位挡板能在抗剪螺栓破坏后，继续对滑板向外的最大滑移量进行限制；所述阻尼腹板能在滑板与限位挡板接触后，以屈服和塑性变形方式吸收能量，从而起到耗散能量的作用。本发明的有益技术效果是：提出了一种可定量滑移的附加阻尼限位挡块，该附加阻尼限位挡块吸能效果较好，能对主梁的横向位移起到较好的限制作用，使板式橡胶支座的效能得到充分利用，同时，还能对支撑体起到保护效果，便于震后修复。
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公开(公告)号：CN114438870B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210216218.5
申请日：2022-03-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明提出了一种主拱圈带减震装置的上承式钢管混凝土拱桥，包括拱圈和设置在拱圈上的多根横撑，单根横撑由支撑段、两个保险丝段和两个安装段组成；保险丝段的内端与支撑段的端部连接，两个保险丝段分别对应支撑段的两端；安装段的内端与保险丝段的外端连接，两个安装段分别对应两个保险丝段；安装段的外端与拱圈上的拱肋连接，两个安装段分别对应拱圈两侧的拱肋；本发明的有益技术效果是：提出了一种主拱圈带减震装置的上承式钢管混凝土拱桥，该方案能有效提高拱桥的抗震性能，对拱桥起到较好的保护效果。
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公开(公告)号：CN116537081A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310751250.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国葛洲坝集团第二工程有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E01D21/10 , E01D4/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种混凝土拱桥肋间横梁安装快速施工方法，包括以下步骤：S1、预制肋间横梁，用于安装于拱桥的两拱肋之间进行结构支撑，所述拱肋上具有所述肋间横梁的安装位，所述安装位伸出有第一接缝钢筋，对应的所述肋间横梁的梁端伸出有第二接缝钢筋；S2、在两拱肋之间安装支撑装置，用于对两拱肋进行临时支撑；S3、在两拱肋之间安装位置调整装置，用于辅助所述肋间横梁移动并稳定至安装位；S4、将所述肋间横梁吊装至安装位，并将第一接缝钢筋与第二接缝钢筋进行焊接，并对接缝钢筋位置处进行混凝土浇筑，完成预制肋间横梁与两拱肋的连接；本发明解决了拱肋肋间横梁采用现场浇筑法施工进度慢造成工期长的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112962426B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110290625.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆第二师范学院 , 重庆市市政设施运行保障中心
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用缓震减速机构，包括调节装置，所述调节装置包括沿桥板宽度方向设置并用于与桥板活动连接的底板，所述底板沿桥板宽度方向的两侧还设有能够与对应位置的围栏进行连接的可拆卸组件，在所述底板远离其与桥板接触的端面设有多个沿桥板的宽度方向分布且竖向上设置的第一弹性件，所述调节装置还包括沿桥板宽度方向设置的减速板，所述第一弹性件远离其连接所述底板的一端连接在对应位置的所述减速板上，所述减速板远离其连接所述第一弹性件的端面整体呈向上拱起的弧形结构。本方案的缓冲效果好，同时减速板长时间使用后不容易出现龟裂现象，以此提高减速板的使用效率。
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公开(公告)号：CN114737471A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210385160.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种具有阻尼减震系统的桥梁及该阻尼减震系统的工作方法，该桥梁包括包括阻尼减震系统、桥墩和主梁，桥墩和主梁之间通过摩擦摆支座进行连接，阻尼减震系统包括检测控制机构、驱动机构、以及多个阻尼减震机构，检测控制机构与驱动机构电连接，阻尼减震机构包括位移阻尼台和移动柱，位移阻尼台的下端固定连接在桥墩上，移动柱竖向滑动连接在主梁上，且移动柱与驱动机构连接，以使得驱动机构能够带动移动柱沿主梁向靠近或远离位移阻尼台的方向竖向滑动。本发明可以在地震中根据振动幅度的大小进行位移阻尼台与挡槽之间的距离，进而提高桥梁阻尼减震的性能作用，更加智能化的增加了摩擦摆支座与多个阻尼球之间的协同作用，实用性高。
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公开(公告)号：CN209722776U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920430549.2
申请日：2019-04-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于T型桥梁的减震结构，包括用于放置T型桥梁的支座组件，支座组件包括墩台支座垫石和位于墩台支座垫石上端的滑板支座，且所述滑板支座能够在墩台支座垫石上横向水平滑动；在支座组件的两端分别设有挡板组件，挡板组件上端伸出支座组件并用于与T型桥梁的侧面连接，挡板组件包括加劲板、女墙式顶板和女墙式底板，加劲板一面用于与T型桥梁连接，加劲板另一面用于与女墙式顶板连接，女墙式底板固定在T型桥梁的盖梁上；挡板组件还包括塑性腹板，塑性腹板的上下两端分别连接在女墙式顶板和女墙式底板上。本实用新型可有效减少落梁震害及对支座组件和挡块组件带来的脆性破坏等问题，对T型桥梁的抗震设计与加固具有重要的实用价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217352094U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220846751.5
申请日：2022-04-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于桥梁的阻尼减震机构及桥梁，该阻尼减震机构包括位移阻尼台和位于位移阻尼台上方的移动柱，位移阻尼台的下端用于固定连接在桥墩上，移动柱用于竖向滑动连接在主梁上，移动柱靠近位移阻尼台的一端沿竖向方向开设有开口向下的挡槽，位移阻尼台的上端伸入挡槽内，且挡槽的侧壁整体呈从上往下逐渐向移动柱的外侧延伸的多级台阶结构，以使得移动柱靠近或远离位移阻尼台时，位移阻尼台与挡槽侧壁之间的轴向距离相适应的变小或变大。本方案通过对阻尼减震机构中的位移阻尼台和移动柱的结构设计，使得本方案的阻尼减震机构能够更好的对地震能量进行消耗，进而有效提高对桥梁的阻尼减震效果。
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