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公开(公告)号：CN118171016A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410260079.5
申请日：2024-03-07
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交大建设工程质量检测中心有限公司 , 重庆巨能建设集团路桥工程有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明提供了一种钢梁安装高程计算方法、计算机设备和存储介质，本发明涉及桥梁技术领域，其中，钢梁安装高程计算方法，包括以下步骤：S1：计算钢梁的理论安装高程，测量已安装钢梁在千斤顶回落后的实际高程；S2：根据钢梁理论安装高程和实际高程，计算出已安装的钢梁梁段线形与理论安装线形之间的夹角θ；S3：以相邻钢梁梁段间的制造夹角α不变为条件，利用平移和旋转方法来使已安装的钢梁梁段线形与理论安装线形一致；本发明的有益效果在于：可快速计算出拟安装钢梁的高程，即后续钢梁梁段的安装高程，可提高桥梁施工的效率；本计算方法概念清晰，几何意义明确，适合于编程计算。
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公开(公告)号：CN117211188A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311217288.3
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国葛洲坝集团第二工程有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种分离式钢箱梁的安装施工方法，用于将分离式钢箱梁安装于第一桥墩和第二桥墩之间，所述第一桥墩和第二桥墩上分别安装有第一连接端和第二连接端；所述分离式钢箱梁包括多个节段，各个节段之间通过焊接固定连接，每个节段均包括至少两个拼装结构，所述分离式钢箱梁的安装施工方法包括以下步骤：1）搭建缆索吊装系统；2）取分离式钢箱梁的一个节段，与第一连接端固定，作为后序节段的施工基础；3）取分离式钢箱梁的另一个节段，与前序节段固定，新的前序节段，并作为后序节段的施工基础；4）重复步骤3），直至分离式钢箱梁的末位节段与第二桥墩上安装的第二连接端固定连接，完成分离式钢箱梁的安装施工。
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公开(公告)号：CN117150841A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310965014.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆巨能建设集团路桥工程有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆交大建设工程质量检测中心有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁建造技术领域，具体为一种应用于三跨连续叠合梁的混凝土顶板控制拉应力方法，本方案利用结构力学中的力法原理，推导了钢主梁顶升、叠合梁在中支座回落和二期恒载作用下的钢主梁和叠合梁弯矩计算公式，利用钢主梁应力小于设计应力、叠合梁中支座处混凝土拉应力应小于设计拉应力的条件，得到中支座顶升高度范围。通过中支座顶升高度计算公式，不仅解决了三跨连续叠合梁混凝土顶板在二期荷载下中支座处顶板混凝土出现拉应力超限的问题，还可以避免传统方法中采用有限元反复计算的弊端，可以有效节省计算时间，并且可以为不具备有限元知识的广大工程人员应用。
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公开(公告)号：CN112560321B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011590496.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁工程施工技术领域，尤其涉及一种劲性骨架混凝土拱桥拱圈外包混凝土采用分环分段浇筑长度的计算方法，包括：S1：拟合劲性骨架拱顶截面挠度影响线为多项式f(x)；S2：通过积分得到劲性骨架拱某一环混凝土浇筑阶段拱顶截面的变形曲线F(x)；S3：建立f(x)、F(x)、某一环外包混凝土高度y的三组坐标系；S4：根据工作面数N，在F(x)变形曲线坐标系得到若干分段点；两相邻分段点的横坐标之差，即为每个工作面的水平分段长度Li；S5：根据工作段数M，再分别在每个工作面对应的变形曲线F(x)得到各个工作段的分段点；相邻的工作面分段点与工作段的分段点的横坐标之差，即为对应工作面内的各个工作段的水平分段长度Li,j。
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公开(公告)号：CN112084561A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010954152.0
申请日：2020-09-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥施工控制方法，包括：S1、根据现场钢导梁的定位坐标进行推算首节段控制点的坐标，基于首节段控制点的坐标完成首节段的安装及顶推；S2、设当前节段的序号n＝2；S3、根据第n‑1节段的控制点的坐标，基于无应力状态法理论，结合钢梁制造线形，计算当前节段的定位高程坐标指令值，基于定位高程坐标指令值完成当前节段的安装及顶推；S4、若n等于N，结束施工控制，N表示总节段数；若n小于N，将n的值加1后返回执行步骤S3。本发明结合无应力状态法理论，获取顶推施工中各钢梁节段控制点安装高程理论值，能够为钢梁节段定位、安装提供依据，实现了顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥的施工控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113689765B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110997510.0
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可调节跨径的试验拱座平台，包括两个可相对移动的基座以及位于两个基座之间的拱桥结构，所述拱桥结构的端部设有一体成型的凸块，所述基座内嵌有能够调节角度的紧配结构，所述紧配结构上固定有与凸块相配合的凹块，所述凸块与凹块配合形成连接块，所述拱桥结构外滑动连接有套设在连接块上的套筒限位件，所述套筒限位件与基座上的套筒连接结构相卡紧，且套筒限位件固定在紧配结构上。利用拱桥结构外滑动连接的套筒限位件套设在连接块外侧实现在试验过程中桥梁不会向下滑移，保证其拱桥结构与基座连接的稳定性，再搭配基座上的套筒连接结构与套筒限位件相卡紧，而套筒限位件是固定在紧配结构上，这样，两者共同承担传力作用以保证其刚度。
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公开(公告)号：CN112084561B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010954152.0
申请日：2020-09-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥施工控制方法，包括：S1、根据现场钢导梁的定位坐标进行推算首节段控制点的坐标，基于首节段控制点的坐标完成首节段的安装及顶推；S2、设当前节段的序号n＝2；S3、根据第n‑1节段的控制点的坐标，基于无应力状态法理论，结合钢梁制造线形，计算当前节段的定位高程坐标指令值，基于定位高程坐标指令值完成当前节段的安装及顶推；S4、若n等于N，结束施工控制，N表示总节段数；若n小于N，将n的值加1后返回执行步骤S3。本发明结合无应力状态法理论，获取顶推施工中各钢梁节段控制点安装高程理论值，能够为钢梁节段定位、安装提供依据，实现了顶推施工大跨轨道钢箱叠合梁桥的施工控制。
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公开(公告)号：CN111914458B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010832268.7
申请日：2020-08-18
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土拱桥拱圈线形控制方法，包括：S1、获取钢筋混凝土拱桥拱设计参数；S2、基于钢筋混凝土拱桥拱设计参数完成第1号悬臂浇筑节段的施工，设i＝2；S3、计算第i号悬臂浇筑节段的立模标高，基于第i号悬臂浇筑节段的立模标高完成第i号悬臂浇筑节段的浇筑；S4、若i＝N，将i的值加1后执行步骤S5，若i＜N，将i的值加1后返回步骤S3；S5、计算第i号劲性骨架节段的安装标高，基于第i号劲性骨架节段的安装标高完成第i号劲性骨架节段的施工；S6、若i＝M，结束，若i＜M，将i的值加1后返回步骤S5。本发明能够精确控制斜拉扣挂悬臂浇筑结合劲性骨架施工钢筋混凝土拱桥的拱圈节段线形。
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公开(公告)号：CN111119067B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010124567.5
申请日：2020-02-27
Applicant: 四川藏区高速公路有限责任公司 , 四川雅康高速公路有限责任公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及大跨度混凝土拱桥施工建造技术领域，具体涉及一种用于拱桥的外包底板混凝土浇筑模板及其施工方法；所述外包底板混凝土浇筑模板包括若干个依次固定连接的带底模劲性骨架段；带底模劲性骨架段均包括劲性骨架节段，以及与所述劲性骨架节段相对应的底模和连接板；且单个带底模劲性骨架段中，劲性骨架节段的下弦杆通过对应的连接板与对应的底模固定连接；本发明还公开用于拱桥的外包底板混凝土浇筑模板施工方法。本发明的外包底板混凝土浇筑模板能够为劲性骨架的外包底板混凝土浇筑提供刚性模具，能够减小模板自身以及模板辅助结构的重量，减小迎风面积，还能够缩短工程工期和提高工程安全度。
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公开(公告)号：CN113689765A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110997510.0
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可调节跨径的试验拱座平台，包括两个可相对移动的基座以及位于两个基座之间的拱桥结构，所述拱桥结构的端部设有一体成型的凸块，所述基座内嵌有能够调节角度的紧配结构，所述紧配结构上固定有与凸块相配合的凹块，所述凸块与凹块配合形成连接块，所述拱桥结构外滑动连接有套设在连接块上的套筒限位件，所述套筒限位件与基座上的套筒连接结构相卡紧，且套筒限位件固定在紧配结构上。利用拱桥结构外滑动连接的套筒限位件套设在连接块外侧实现在试验过程中桥梁不会向下滑移，保证其拱桥结构与基座连接的稳定性，再搭配基座上的套筒连接结构与套筒限位件相卡紧，而套筒限位件是固定在紧配结构上，这样，两者共同承担传力作用以保证其刚度。
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