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公开(公告)号：CN103806996A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310541209.4
申请日：2013-11-05
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02B29/0443 , B61C7/04 , B61C17/04 , F01P3/20 , F01P7/165 , F01P2050/30 , F02D29/06 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开一种用于发动机驱动单元的集成冷却系统和方法。所述系统包括：具有第一流体的发动机冷却回路，所述第一流体配置用于循环流过所述车辆的发动机；以及具有第二流体的动力电子设备冷却回路，所述第二流体配置用于循环流过所述车辆的至少一个动力电子设备部件。所述发动机冷却回路与所述动力电子设备冷却回路流体隔开并且热连通。
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公开(公告)号：CN103683948A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310418230.5
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H02M3/33584
Abstract: 本发明涉及功率转换器控制系统和方法，所述功率转换器控制系统包括一次桥控制器，所述一次桥控制器被配置成致动第一多个门极驱动单元，所述第一多个门极驱动单元切换功率转换器的一次桥中的第一多个功率元件。所述控制系统进一步包括二次桥控制器，所述二次桥控制器与所述一次桥控制器分离，并被配置成致动第二多个门极驱动单元，以切换所述功率转换器的二次桥中的第二多个功率元件。
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公开(公告)号：CN104852602B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201310418560.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： H.T.杨 , A.J.玛丽库尔贝洛 , J.D.库滕库勒 , S.西勒森
IPC: H02M7/00
CPC classification number: H01G2/00 , H01G2/04 , H01G2/08 , H01G11/10 , H02J1/00 , H05K7/1432 , Y02E60/13 , Y10T307/707
Abstract: 本发明公开一种电容器组、叠层母排线和供电设备，所述电容器组包括叠层母排线，所述叠层母排线具有高电位导电层和低电位导电层，所述高电位导电层和低电位导电层设置在中间绝缘层的相对表面上，相互靠近。所述电容器组还包括电连接到所述叠层母排线的多个母线电容器。所述叠层母排线和所述母线电容器具有足够低的联合电感，以便所述母线电容器以并行于所述叠层母排线的方式有效地电连接。
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公开(公告)号：CN105934380A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201580006280.X
申请日：2015-01-28
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种用于车辆的控制系统包括电驱动系统、驱动系统控制单元和摩擦制动系统。电驱动系统与车辆的第一组轮相关联。驱动系统控制单元配置成控制电驱动系统，以有选择地提供电动动力至第一组轮来推进车辆和电减速来减慢车辆。摩擦制动系统包括分别与第一组轮和第二组轮相关联的第一摩擦制动单元和第二摩擦制动单元。驱动系统控制单元进一步配置成独立于第一摩擦制动单元的操作确定用于至第二组轮的摩擦制动施加的第二摩擦制动单元的功能性，且基于第二摩擦制动单元的所确定的功能性控制至少一个车辆系统。
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公开(公告)号：CN105473355A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480046206.6
申请日：2014-08-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02M3/06 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L11/08 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , F02B3/06 , F02D41/06 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2250/24 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一种用于车辆的温度调整系统包括驱动系统，驱动系统构造成联接到车辆的发动机上。驱动系统构造成将发动机产生的功率转换成供车辆的至少一个牵引马达使用的电功率。系统进一步包括用于控制发动机和驱动系统的控制单元。控制单元构造成依赖于检测基准温度而自动地调整车辆构件的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104620406A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380048607.0
申请日：2013-06-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: H01M2/02 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , Y10T29/49108 , Y10T29/4911
Abstract: 一种能量储存装置(10)，其包括壳体(12)，该壳体(12)包括至少一个端面板(16)，该至少一个端面板(16)包括穿过其的至少一个孔口(32)。装置还包括收纳在壳体中的电池单元(40)。电池单元包括在它们的边缘(112a,112b)处连结的相互相对的第一面和第二面。装置还包括邻近电池单元且与电池单元(40)的第一面热接触的热沉(34)。热沉(34)限定至少一个冷却介质通路(36)，其平行于相邻电池单元的面延伸。冷却介质通路(36)通向穿过形成穿过壳体的至少一个端面板的至少一个孔口(32)。
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公开(公告)号：CN205292326U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521123276.5
申请日：2015-12-31
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L1/003 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/421 , B60L2240/527 , H02P27/06 , Y02T10/7258
Abstract: 本实用新型题为控制电驱动附件的系统及车辆。车辆包括：电源；控制器；变换器，配置成接收来自电源的第一电压，并且，将第一电压变换成第二电压；辅助逆变器系统，电耦合至变换器的输出和具有电马达的附件；辅助逆变器系统配置成对从变换器接收的第二电压进行变换，用于给电马达供电；以及控制器与辅助逆变器系统之间的第一通信链路。辅助逆变器系统还配置成响应于第一通信链路的中断、基于第二电压的级别而控制电马达动机的速度。
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公开(公告)号：CN206124809U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620644920.1
申请日：2015-12-31
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L1/003 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/421 , B60L2240/527 , H02P27/06 , Y02T10/7258
Abstract: 本实用新型题为控制电驱动附件的系统及车辆。车辆包括：电源；控制器；变换器，配置成接收来自电源的第一电压，并且，将第一电压变换成第二电压；辅助逆变器系统，电耦合至变换器的输出和具有电马达的附件；辅助逆变器系统配置成对从变换器接收的第二电压进行变换，用于给电马达供电；以及控制器与辅助逆变器系统之间的第一通信链路。辅助逆变器系统还配置成响应于第一通信链路的中断、基于第二电压的级别而控制电马达动机的速度。
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