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公开(公告)号：CN106979060A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710019617.1
申请日：2017-01-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/164 , F01P2007/146 , F01P2025/46 , F01P2025/62 , F01P2037/02 , F02D41/064 , F01P7/167 , F01P7/14 , F01P2025/08 , F01P2025/50
Abstract: 一种包括启动模块、负载模块、流量模块和峰值估计模块的系统。在发动机启动期间或响应于发动机的启动时，启动模块接收温度信号并生成第一条件信号。负载模块确定发动机上的负载并且生成第二条件信号。如果第一条件信号指示发动机的温度低于第一预定温度并且如果第二条件信号指示负载低于预定阈值，则流量模块在启动期间操作泵以使冷却剂循环。峰值估计模块估计发动机上最热金属位置的温度。如果最热金属位置的温度高于第二预定温度或者负载高于或等于预定阈值，则流量模块提高泵的速度。
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公开(公告)号：CN106194441A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610335039.8
申请日：2016-05-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2006 , F01N1/18 , F01N3/0235 , F01N3/10 , F01N9/00 , F01N9/005 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2240/36 , F01N2260/14 , F01N2340/02 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2900/0422 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , F01N2900/1626 , F02D9/04 , F02D21/08 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D2013/0292 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/32 , Y02T10/16 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , F02D41/0077 , F02D2021/083 , F02D2200/0804 , F02D2250/36
Abstract: 一种使用主动排气阀和废气再循环回路减少冷启动排放物的系统和方法。根据本公发明的原理的系统包括发动机启动模块和排气阀控制模块。发动机启动模块基于来自点火系统的输入和发动机转速中的至少一者来确定发动机何时启动。当发动机启动时，排气阀控制模块选择性地完全关闭发动机的排气系统中的排气阀以将排气捕获在排气系统中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114961960A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111527666.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于机动车发动机的热管理方法，包括以下一个或多个步骤：确定当前润滑油温度；确定实现最佳摩擦的润滑油温度；基于当前润滑油温度和实现最佳摩擦的润滑油温度，开启活塞冷却射流；以及关闭活塞冷却射流。
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公开(公告)号：CN107489517B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201710376295.6
申请日：2017-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种用于控制内燃机冷却系统中的电动泵和控制阀的策略，其补偿背压变化并且维持设计参数内的系统操作。该方法包括如下步骤：测量冷却剂温度，测量至泵马达的电流和电压，确定泵速度和冷却剂流量，确定所需的冷却剂流量，如果所需的流量小于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的负校正，并且如果所需的流量大于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的正校正并对冷却剂流进行该校正。因此，基于从与泵能量输入相关的数据在发动机冷却剂系统中的推断背压，即使系统流量限制和背压中产生变化，合适的冷却剂流量、散热量和发动机操作温度可得以维持。
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公开(公告)号：CN106812585B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201611035927.4
申请日：2016-11-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 根据本发明的原理的控制系统包括估计的冷却剂流模块以及阀控制模块和泵控制模块中的至少一个。估计的冷却剂流模块基于冷却系统中冷却剂的压力和使冷却剂循环通过冷却系统的冷却剂泵的速度估计通过冷却系统的冷却剂流的速率。阀控制模块基于估计的冷却剂流速率控制冷却剂阀的位置。泵控制模块基于估计的冷却剂流速率控制冷却剂泵速度。
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公开(公告)号：CN106812585A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611035927.4
申请日：2016-11-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 根据本发明的原理的控制系统包括估计的冷却剂流模块以及阀控制模块和泵控制模块中的至少一个。估计的冷却剂流模块基于冷却系统中冷却剂的压力和使冷却剂循环通过冷却系统的冷却剂泵的速度估计通过冷却系统的冷却剂流的速率。阀控制模块基于估计的冷却剂流速率控制冷却剂阀的位置。泵控制模块基于估计的冷却剂流速率控制冷却剂泵速度。
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公开(公告)号：CN106257034A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610398828.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0854 , F02M25/0818 , F02M25/0836 , F02M2025/0845 , F02M25/08 , F02M25/0809 , F02M25/0872
Abstract: 一种用于发动机的蒸气吹扫系统包括：具有壳体的吹扫阀，其包括与吹扫碳罐连通的输入端口并包括与进气系统部件连通的输出端口，进气系统部件限定了接收输端出口的第一孔部分，在此二者之间设置有第一密封构件。进气系统部件包括第二孔部分，第二孔部分接收吹扫阀的壳体部分，在此二者之间设置有第二密封构件。第一和第二密封件被间隔开，使得当壳体从进气系统部件拉开并且第一密封构件从第一孔和输出端口之间脱离时，第二密封构件能够保持接合，使得诊断模块在任何烃蒸气可以释放到大气中之前能够诊断吹扫阀从进气系统的脱离。
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