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公开(公告)号：CN110616645A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910991012.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种混凝土旧桥的加固方法及加固结构，旧桥包括主筋和混凝土，所述加固方法包括如下步骤：a.对旧桥待加固区域进行清除异物及附着物，以露出混凝土结构的新面；b.提供由钢绞线构成的钢绞线网，并将所述钢绞线网固定于待加固区域；c.在旧桥待加固区域的混凝土表面涂抹一层预定厚度的渗透性聚合物砂浆，所述渗透性聚合物砂浆完全包覆所述钢绞线网，且所述渗透性聚合物砂浆压实于混凝土的表面；d.提供盒状的模板，并在所述模板的内表面涂抹一层脱模剂，将模板固定于预定位置以使渗透性聚合物砂浆位于所述模板内；e.待渗透性聚合物砂浆硬化后，拆除所述模板。本发明有效地提高了桥梁的承载能力，而且成本较低、施工周期短。
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公开(公告)号：CN109030216A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810957109.2
申请日：2018-08-21
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及钢筋混凝土性能实验装置技术领域，涉及结构载荷与气候耦合环境模拟实验室，包括控制系统、实验室舱体、力学模拟组件和自然环境模拟系统；通过力学模拟组件和自然环境模拟系统能够模拟实际的气候耦合环境，同时模拟力学重复加载作用，通过控制环境的高低温、湿度、风速、淋雨、降雪、盐雾、紫外辐射、CO2气体模拟实际工程环境。于实验过程中检测钢筋混凝土实验件的载荷、锈蚀率、耐久性变化过程，研究钢筋混凝土在气候耦合环境和重复载荷作用下的渐进破坏机理，为理论研究和工程实践提供基础数据。
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公开(公告)号：CN108797389A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810671770.7
申请日：2018-06-26
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种增强空心板梁桥横向联系加固结构及其施工方法，涉及桥梁维修加固技术领域，主要目的是实现在不造成经济浪费及不中断交通的前提下，提高空心板横向连接能力，进而提高空心板梁的整体性。本发明的主要技术方案为：该加固结构包括由多个空心板并排连接构成的梁体，相邻两空心板之间形成有铰缝；多个加固板，并排连接于梁体底面，且分别与铰缝平行并覆盖所述铰缝；多个工形型钢横梁，每个横梁横跨多个加固板且与铰缝垂直，每个横梁的翼缘与加固板对应的部分通过加固板与梁体底面连接，与梁体底面对应的部分通过找平板与梁体底面连接，找平板与加固板无缝抵接，其厚度与加固板的厚度相等。本发明主要用于加固桥梁空心板的横向联系。
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公开(公告)号：CN119594569A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411672540.4
申请日：2024-11-21
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 辽宁交通投资有限责任公司
IPC: F24H1/20 , F24H9/14 , F24H9/1818 , F24H15/10 , F24H15/219 , F24H15/25 , F24H15/37 , F24H15/31 , F24H15/238 , F17D5/00
Abstract: 本申请提供了一种隧道消防管道循环供热设备和控制方法，包括：第一加热系统，所述第一加热系统两侧分别设置有第一进水管路及第一出水管路；第二加热系统，所述第二加热系统两侧分别设置有第二进水管路及第二出水管路；进水主管路，所述进水主管路与所述第一进水管路及所述第二进水管路相连接；出水主管路，所述出水主管与所述第一出水管路及所述第二出水管路相连接；本发明有益效果是通过设置第一加热系统及第二加热系统，在控制器的控制下能向消防管道循环送热，且当设备内部出现故障时可自动启用备用设备，同时发出故障报警和维修指令，保障设备长期不间断运行。
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公开(公告)号：CN110528377A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910785166.1
申请日：2019-08-23
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
Abstract: 公开了型钢与混凝土组合桥梁，属于桥梁技术领域。包括纵梁、横梁、第一混凝区段和第二混凝土区段，纵梁沿桥的纵向设置，横梁设置于纵梁端部，于纵梁和横梁的上平面形成组合梁桥面；第二混凝土区段设置于桥梁的组合梁桥面的连续区段，第一混凝土区段设置于桥面除第二混凝土区段的外围；其中，第二混凝土区段的混凝土由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。第二混凝土区段能够提升钢-混组合桥梁连续桥面的抗裂性能，减少桥面伸缩缝，提高结构刚度，降低材料用量，具有整体性好、超载能力强、安全性高等优势，并可减少后期维修养护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109440630A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811393281.6
申请日：2018-11-21
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种简支钢-混组合梁桥梁端结构及其施工方法，涉及桥梁技术领域，主要目的是提高钢主梁间的横向联系，减少钢材用量和焊接作业的工作量，以及延长桥梁的使用寿命。本发明的主要技术方案为：该结构包括主梁，其包括顶板、底板和连接于二者之间的腹板，顶板长度小于底板长度，腹板和底板在主梁一端形成截面形状为倒T形的浇筑端，浇筑端的腹板外侧面上横向设置有多个第一剪力钉，顶板的外表面上纵向设置有多个第二剪力钉；混凝土层，包括第一部分和第二部分，第一部分通过第一剪力钉浇筑于浇筑端的外侧面，第二部分通过第二剪力钉浇筑于顶板的外表面并与第二部分连接。本发明主要用于简支钢-混组合梁桥。
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公开(公告)号：CN109406525A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810971346.4
申请日：2018-08-24
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: G01N21/88
Abstract: 本发明公开了一种桥梁表观病害的检测系统及其检测方法，涉及桥梁表观病害检测技术领域，主要目的是使得桥梁表观病害检测的操作更加简单方便，提高工作效率以及施工安全性。本发明的主要技术方案为：该系统包括双轴运动机构，包括水平旋转部和设置于水平旋转部上的垂直旋转部；相机，设置于垂直旋转部，相机包括镜头，镜头的外周阵列环绕布置有至少四个激光探头，镜头上设置有激光测距传感器，四个激光探头的激光发射方向和激光测距传感器的激光发射方向分别与镜头的光轴方向平行且均位于同一侧；以及数据处理装置，分别与双轴运动机构、相机和激光测距传感器电连接。本发明主要用于桥梁表观病害的检测。
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公开(公告)号：CN109270163A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811076278.1
申请日：2018-09-14
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 杭州戬威机电科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混凝土探测装置，属于混凝土探测技术领域。它解决了现有混凝土探测装置无法同时进行多次测量等问题，一种混凝土探测装置，包括壳体，壳体包括有顶板和底板，顶板和底板两侧通过侧板连接，顶板和底板之间均匀设置有多个探测杆，探测杆的底部穿过底板并设置有探测头，探测头用于检测混凝土内部缺陷，探测杆还设置有连接插头，连接插头用于连接超声相控阵检测设备。本发明具有可同时进行多次测量，节约时间等优点。
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公开(公告)号：CN211200025U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921385777.9
申请日：2019-08-23
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
Abstract: 公开了型钢与混凝土组合桥梁，属于桥梁技术领域。包括纵梁、横梁、第一混凝区段和第二混凝土区段，纵梁沿桥的纵向设置，横梁设置于纵梁端部，于纵梁和横梁的上平面形成组合梁桥面；第二混凝土区段设置于桥梁的组合梁桥面的连续区段，第一混凝土区段设置于桥面除除第二混凝土区段的外围；其中，第二混凝土区段的混凝土由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。第二混凝土区段能够提升钢-混组合桥梁连续桥面的抗裂性能，减少桥面伸缩缝，提高结构刚度，降低材料用量，具有整体性好、超载能力强、安全性高等优势，并可减少后期维修养护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211200026U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921476618.X
申请日：2019-09-05
Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
Abstract: 公开了一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，属于桥梁结构技术领域。其包括第一钢混组合梁、第二钢混组合梁、第一桥面区段、第二桥面区段和连续铺装层，第一钢混组合梁与第二钢混组合梁之间具有间隔；第一桥面区段的其中一部分铺设在第一钢混组合梁的上表面，第一桥面区段的另一部分铺设在第二钢混组合梁的上表面；第二桥面区段铺设在第一桥面区段的外围；连续铺装层连续地铺装在第一桥面区段和第二桥面区段的上方，于连续铺装层的上表面形成路面；其中，第一桥面区段的由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。其稳定性较好、结构简单。
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