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公开(公告)号：CN103091117A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310008189.4
申请日：2013-01-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种车体强度疲劳及气密疲劳试验台，包括试验用火车的车体、纵向加载装置、垂向加载装置、安装在车体下方的多个激振装置；激振装置为六自由度激振装置，六自由度激振装置、纵向加载装置、垂向加载装置均通过隔振装置安装于地坑中，车体通气孔与气密装置相连；其中隔振装置的具体构成是：矩形盆状的底座内底部通过T型导轨与六自由度激振装置的底板相连，底座的侧沿的上表面固定有纵向加载装置及垂向加载装置；底座的侧沿通过缓冲橡胶堆与地坑的壁相连，底座的侧沿的下表面通过空气弹簧与地坑的台阶相连；该试验台既能进行强度疲劳试验又能完成全尺寸车体气密疲劳试验，试验成本低，试验效率高，试验结果更真实可靠；且试验时对周围环境影响很小。
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公开(公告)号：CN113484043B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110769063.3
申请日：2021-07-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本申请实施例提供了一种垂向测力系统及测力轮对标定试验台。垂向测力系统包括垂向测力装置，垂向测力装置包括：垂向支撑滚轮；支撑滚轮安装架，垂向支撑滚轮竖向安装在支撑滚轮安装架处且垂向支撑滚轮能够垂向旋转；滚轮底部三分力传感器，固定在支撑滚轮安装架之下；纵向滑台，纵向滑台固定在滚轮底部三分力传感器的下方；其中，滚轮底部三分力传感器用于在测力轮对的车轮承受预设的垂向载荷并以预设速度旋转，带动垂向支撑滚轮旋转时，获取三个方向的支反力。测力轮对标定试验台包括上述垂向测力系统。本申请实施例解决了传统的测力轮对标定试验台只能进行垂向方向的静态测力标定，或者横向方向的静态测力标定的技术问题。
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公开(公告)号：CN113484043A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110769063.3
申请日：2021-07-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本申请实施例提供了一种垂向测力系统及测力轮对标定试验台。垂向测力系统包括垂向测力装置，垂向测力装置包括：垂向支撑滚轮；支撑滚轮安装架，垂向支撑滚轮竖向安装在支撑滚轮安装架处且垂向支撑滚轮能够垂向旋转；滚轮底部三分力传感器，固定在支撑滚轮安装架之下；纵向滑台，纵向滑台固定在滚轮底部三分力传感器的下方；其中，滚轮底部三分力传感器用于在测力轮对的车轮承受预设的垂向载荷并以预设速度旋转，带动垂向支撑滚轮旋转时，获取三个方向的支反力。测力轮对标定试验台包括上述垂向测力系统。本申请实施例解决了传统的测力轮对标定试验台只能进行垂向方向的静态测力标定，或者横向方向的静态测力标定的技术问题。
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公开(公告)号：CN203623284U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320689288.9
申请日：2013-11-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对，该耦合轮对通过高摩擦自锁差速器耦合左右两侧的独立轮对，高摩擦自锁差速器带有主从动摩擦片组，其能够提供预紧摩擦力矩，使得差速器自锁。在直线段与大半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差小于主从动摩擦片组的预紧摩擦力矩，此时差速器锁止，使得左右轮耦合在一起同步转动，具有传统车轮的自导向能力和自动对中能力；在小半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差大于主从动摩擦片组提供的预紧摩擦力矩，此时差速器解锁开始差速，使得左、右车轮能够具有不同的转速，从而车辆能够顺利通过小半径曲线。该轮对解决了城市轨道车辆轮轨磨耗和小半径曲线通过的问题，其与传动轮对具有相同接口，互换性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221377061U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202420077068.9
申请日：2024-01-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种车轮抬升测力装置，包括：一对底座卡头之间设有卡位，用于卡住槽型轨，底座卡头和底座螺栓连接；力传感器‑通过螺栓连接到底座上；凹台安装在力传感器顶部圆心位置上，凹台顶部设有凹槽，支撑块活动安装在凹槽内；支撑块上表面的中部有弧形槽，用于车轮自对中。本车轮抬升测力装置成本低廉，便携；三向可调，前后调整以使测试平台近似位于车轮正下方，左右调整以使支撑块位于名义滚动圆位置，上下调整以使测试平台水平。支撑块弧形槽可以使车轮自对中，从而保证车轮垂向力在力传感器的中心位置。
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公开(公告)号：CN205273036U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521080723.3
申请日：2015-12-23
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 西南交通大学
IPC: B60B17/00
Abstract: 一种高速动车组的新型车轮踏面结构属于轨道车辆车轮踏面结构领域，其包括轮缘、喉根圆高锥度区、滚动圆、正常工作区、外端低锥度区和外端面倒角区，轮缘包括轮缘第一圆弧段端面、轮缘第二圆弧段端面、轮缘第三圆弧段端面和轮缘直线段端面，喉根圆高锥度区包括喉根圆高锥度区第一圆弧段端面和喉根圆高锥度区第二圆弧段端面，正常工作区包括正常工作区第一圆弧段端面和正常工作区直线段圆锥面。本实用新型能够在同样的接触应力下允许车轮承受更高的轴重载荷，能够实现在抑制蛇行运动和延长旋轮周期两个方面均能取得兼顾和平衡的理想效果。
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公开(公告)号：CN202994487U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201320010754.6
申请日：2013-01-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种车体强度疲劳及气密疲劳试验设备，包括试验用火车的车体、纵向加载装置、垂向加载装置、安装在车体下方的多个激振装置；激振装置为六自由度激振装置，六自由度激振装置、纵向加载装置、垂向加载装置均通过隔振装置安装于地坑中，车体通气孔与气密装置相连；其中隔振装置的具体构成是：矩形盆状的底座内底部通过T型导轨与六自由度激振装置的底板相连，底座的侧沿的上表面固定有纵向加载装置及垂向加载装置；底座的侧沿通过缓冲橡胶堆与地坑的壁相连，底座的侧沿的下表面通过空气弹簧与地坑的台阶相连。该试验设备既能进行强度疲劳试验又能完成全尺寸车体气密疲劳试验，试验成本低，试验效率高，试验结果更真实可靠；且试验时对周围环境影响很小。
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公开(公告)号：CN202669835U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220330940.3
申请日：2012-07-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F9/00
Abstract: 一种铁道车辆脱轨防倾覆设备，在轮对轴箱底部固定有防倾基座，防倾基座的底部外侧向下伸出构成横挡，防倾挡的铰接端铰接于防倾基座底部部内侧；防倾基座底部的中间部位开有从上向下外倾的斜滑槽，斜滑槽安装有斜滑块，斜滑块内侧的键槽与防倾挡的铰接端周面上的齿配合；斜滑块下部外侧内缩形成“7”字型的锁紧齿，横档上部内侧开有锁销槽，锁销插于锁销槽内且锁销的后端部通过弹簧与锁销槽端部连接；斜滑块位于斜滑槽最上部位置时，锁销与斜滑块上的锁紧齿配合；斜滑块位于斜滑槽最下部位置时，锁紧齿则与横挡内侧的限位块配合。该设备在车辆脱轨后既能限制车辆进一步偏离轨道，又能防止车辆倾覆；且结构简单、安装方便，成本低，工程实现容易。
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公开(公告)号：CN211904586U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020217941.1
申请日：2020-02-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道车辆轮轨高频载荷激励试验装置，包括垂向高频激励组件、横向高频激励组件、地基和待试转向架，垂向高频激励组件和横向高频激励组件均固定安装在地基上；垂向高频激励组件包括一对滚轮、转动轴、第一轴箱、第二轴箱和驱动电机，一对的滚轮的接触面均为非圆形，待试转向架的轮对的车轮分别与一对滚轮连接，待试转向架安装在地基上能同时模拟铁路线路上车轮和钢轨之间的轮轨接触产生的垂向高频激励和电磁激振器产生的横向高频激励，并通过控制滚轮表面形状和滚动速度实现激励频率的调控,并通过控制滚轮表面形状和滚动速度实现垂向激励频率的调控、通过控制电磁激振器实现横向激励频率的调控。
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