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公开(公告)号：CN114101959B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111554940.1
申请日：2021-12-17
Applicant: 西南交通大学 , 成都大学 , 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Abstract: 本申请提供一种桥梁剪力钉自动焊接系统，包括机架、第一存储装置、第二存储装置、机械爪和焊接装置。机架用于沿桥梁的延伸方向行走于桥梁上；第一存储装置用于存储瓷环并能将瓷环输送至桥梁上的设定位置；第二存储装置与机架连接，用于存储剪力钉；机械爪与机架连接，用于拾取位于第二存储装置中的剪力钉，并将剪力钉插接至处于设定位置上的瓷环中；焊接装置与机架连接，用于焊接与瓷环完成定位的剪力钉。该自动焊接装置能够保障同一批剪力钉的焊接质量基本稳定，不受工人操作水平的影响，装焊一体的自动化装置既提高了焊接效率，也减少了人工成本的投入。
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公开(公告)号：CN104215466B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201410484238.6
申请日：2014-09-22
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车车体底架疲劳强度试验台及试验方法，该试验台包括试验用的火车车体底架(1)、底架(1)两端固定所用的作动器(2)、作动器(2)另一端固定在反力座(3)上，反力座(3)固定在盆形地基(4)端部，底架(1)放在支撑装置(5)上，支撑装置(5)固定于盆形地基(4)的两侧，在盆形地基(4)内部设有六自由度激振装置(6)，六自由度激振装置(6)上部固定有垂向加载装置(7)和牵引装置(8)，垂向加载装置(7)和牵引装置(8)另一端分别与底架(1)连接。本发明该试验台可以完成一个车体底架的疲劳强度试验或者同时完成两个车体底架的疲劳强度试验，试验成本低，试验效率高，试验结果更真实可靠。
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公开(公告)号：CN102717812A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210236636.7
申请日：2012-07-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F9/00
Abstract: 一种铁道车辆脱轨防倾覆装置，在轮对轴箱底部固定有防倾基座，防倾基座的底部外侧向下伸出构成横挡，防倾挡的铰接端铰接于防倾基座底部部内侧；防倾基座底部的中间部位开有从上向下外倾的斜滑槽，斜滑槽安装有斜滑块，斜滑块内侧的键槽与防倾挡的铰接端周面上的齿配合；斜滑块下部外侧内缩形成“7”字型的锁紧齿，横档上部内侧开有锁销槽，锁销插于锁销槽内且锁销的后端部通过弹簧与锁销槽端部连接；斜滑块位于斜滑槽最上部位置时，锁销与斜滑块上的锁紧齿配合；斜滑块位于斜滑槽最下部位置时，锁紧齿则与横挡内侧的限位块配合。该装置在车辆脱轨后既能限制车辆进一步偏离轨道，又能防止车辆倾覆；且结构简单、安装方便，成本低，工程实现容易。
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公开(公告)号：CN103625215B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310539872.0
申请日：2013-11-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对，该耦合轮对通过高摩擦自锁差速器耦合左右两侧的独立轮对，高摩擦自锁差速器带有主从动摩擦片组，其能够提供预紧摩擦力矩，使得差速器自锁。在直线段与大半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差小于主从动摩擦片组的预紧摩擦力矩，此时差速器锁止，使得左右轮耦合在一起同步转动，具有传统车轮的自导向能力和自动对中能力；在小半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差大于主从动摩擦片组提供的预紧摩擦力矩，此时差速器解锁开始差速，使得左、右车轮能够具有不同的转速，从而车辆能够顺利通过小半径曲线。该轮对解决了城市轨道车辆轮轨磨耗和小半径曲线通过的问题，其与传动轮对具有相同接口，互换性好。
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公开(公告)号：CN103091117B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310008189.4
申请日：2013-01-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种车体强度疲劳及气密疲劳试验台，包括试验用火车的车体、纵向加载装置、垂向加载装置、安装在车体下方的多个激振装置；激振装置为六自由度激振装置，六自由度激振装置、纵向加载装置、垂向加载装置均通过隔振装置安装于地坑中，车体通气孔与气密装置相连；其中隔振装置的具体构成是：矩形盆状的底座内底部通过T型导轨与六自由度激振装置的底板相连，底座的侧沿的上表面固定有纵向加载装置及垂向加载装置；底座的侧沿通过缓冲橡胶堆与地坑的壁相连，底座的侧沿的下表面通过空气弹簧与地坑的台阶相连；该试验台既能进行强度疲劳试验又能完成全尺寸车体气密疲劳试验，试验成本低，试验效率高，试验结果更真实可靠；且试验时对周围环境影响很小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117948904A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410046688.0
申请日：2024-01-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B11/14
Abstract: 本发明提出一种车轮抬升量测量装置及其测量方法，其目的是实现车辆脱轨安全性的自动连续监测。车轮抬升量测量装置，包括轴箱体前位移测试装置和轴箱体后位移测试装置，轴箱体前位移测试装置在节点生根，轴箱体后位移测试装置在一系垂向减振器座生根；在轴箱体前位移测试装置和轴箱体后位移测试装置的末端均都粘贴有激光位移传感器，测试轨顶相对距离。所述的车轮抬升量测量装置测量的激光位移传感器数据，去除点头和侧滚效应后的结果是最终的轮对抬升量。本发明最大程度的满足了现场需求；使得通过车轮抬升量评判车辆脱轨安全性成为可能。
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公开(公告)号：CN103625215A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310539872.0
申请日：2013-11-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对，该耦合轮对通过高摩擦自锁差速器耦合左右两侧的独立轮对，高摩擦自锁差速器带有主从动摩擦片组，其能够提供预紧摩擦力矩，使得差速器自锁。在直线段与大半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差小于主从动摩擦片组的预紧摩擦力矩，此时差速器锁止，使得左右轮耦合在一起同步转动，具有传统车轮的自导向能力和自动对中能力；在小半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差大于主从动摩擦片组提供的预紧摩擦力矩，此时差速器解锁开始差速，使得左、右车轮能够具有不同的转速，从而车辆能够顺利通过小半径曲线。该轮对解决了城市轨道车辆轮轨磨耗和小半径曲线通过的问题，其与传动轮对具有相同接口，互换性好。
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公开(公告)号：CN113484043B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110769063.3
申请日：2021-07-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本申请实施例提供了一种垂向测力系统及测力轮对标定试验台。垂向测力系统包括垂向测力装置，垂向测力装置包括：垂向支撑滚轮；支撑滚轮安装架，垂向支撑滚轮竖向安装在支撑滚轮安装架处且垂向支撑滚轮能够垂向旋转；滚轮底部三分力传感器，固定在支撑滚轮安装架之下；纵向滑台，纵向滑台固定在滚轮底部三分力传感器的下方；其中，滚轮底部三分力传感器用于在测力轮对的车轮承受预设的垂向载荷并以预设速度旋转，带动垂向支撑滚轮旋转时，获取三个方向的支反力。测力轮对标定试验台包括上述垂向测力系统。本申请实施例解决了传统的测力轮对标定试验台只能进行垂向方向的静态测力标定，或者横向方向的静态测力标定的技术问题。
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公开(公告)号：CN113484043A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110769063.3
申请日：2021-07-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本申请实施例提供了一种垂向测力系统及测力轮对标定试验台。垂向测力系统包括垂向测力装置，垂向测力装置包括：垂向支撑滚轮；支撑滚轮安装架，垂向支撑滚轮竖向安装在支撑滚轮安装架处且垂向支撑滚轮能够垂向旋转；滚轮底部三分力传感器，固定在支撑滚轮安装架之下；纵向滑台，纵向滑台固定在滚轮底部三分力传感器的下方；其中，滚轮底部三分力传感器用于在测力轮对的车轮承受预设的垂向载荷并以预设速度旋转，带动垂向支撑滚轮旋转时，获取三个方向的支反力。测力轮对标定试验台包括上述垂向测力系统。本申请实施例解决了传统的测力轮对标定试验台只能进行垂向方向的静态测力标定，或者横向方向的静态测力标定的技术问题。
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公开(公告)号：CN119756900A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510014220.8
申请日：2025-01-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种满足EN14363标准的铰接车辆扭曲试验方法，为了测试轨道车辆的扭曲线路脱轨安全性指标，该试验包括2个部分，轮对抬升试验和R150m通过试验。本发明在充分理解EN14363标准的基础上，提出了适合多种场景的完整的试验方法，该方法步骤详尽，有理有据，可完全且充分指导试验顺利完成。
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