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公开(公告)号：CN104494629B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410664700.0
申请日：2014-11-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种压缩式多级吸能器，属于轨道交通车辆被动安全技术领域。它能有效地解决车辆碰撞时产生冲击能量吸收的问题。本发明吸能筒材为二级阶梯式空心筒体，其两个阶梯端面均设有环状楔形槽，一级阶梯处设有第一筒圈体，二级阶梯处设有第二筒圈体，所述第一筒圈体的前端面设有与环状楔形槽配合第一环状楔形片，第二筒圈体的前端面设有与环状楔形槽配合第二环状楔形片；第一安装座、第二安装座均开有中心孔，它们分别与吸能筒材的二级阶梯直径配合；第一安装座前端面固结第一导向筒，第一安装座的后端面与第二安装座前端面之间设有第二导向筒。主要用于轨道交通车辆被动安全。
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公开(公告)号：CN103192845B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310138844.8
申请日：2013-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种防爬防偏吸能装置，涉及铁路车辆安全技术领域。抗弯导向管的一端焊接在防爬齿板的后端，另一端以过盈配合方式穿过安装座中间的环形孔，膨胀吸能管套在抗弯导向管壁厚较薄的位置，一端紧贴安装座；防爬齿板为整体结构，中间设有沟槽，两边齿位错开；外部压溃吸能管为整体式变截面壳体，两端分别与防爬齿板的后端和安装座固结，表面开有横向和垂向引导孔。本发明可以同时提供防爬防偏抗弯功能，结合了压溃吸能和膨胀吸能两种方式，引导孔使压溃变形循序渐进，结构简单，安全可靠。本发明主要用于城市轨道交通车辆被动安全防护。
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公开(公告)号：CN102501875B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110341359.1
申请日：2011-11-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种阶跃式多级气体压缩吸能机车车辆抗撞装置，由串联设置的至少两个以上缸体压缩气缸-活塞对与附加气瓶构成；活塞杆上的多个活塞沿多缸气缸中心轴线设置，各活塞与相应气缸构成一对气缸-活塞机构；所述各活塞上设置有一覆盖有爆破膜的常闭通孔，覆盖在不同位置上各活塞上通孔的爆破膜具有递增的抗压强度，靠近活塞杆底端的活塞通孔的爆破膜抗压强度最高；所述附加气瓶与各气缸底部附近的缸体侧壁气路相通。本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为压缩气体贮能与压缩气体爆破释能的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的危害，实现了对碰撞冲击能量的定量转换与释放。
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公开(公告)号：CN103192845A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310138844.8
申请日：2013-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种防爬防偏吸能装置，涉及铁路车辆安全技术领域。抗弯导向管的一端焊接在防爬齿板的后端，另一端以过盈配合方式穿过安装座中间的环形孔，膨胀吸能管套在抗弯导向管壁厚较薄的位置，一端紧贴安装座；防爬齿板为整体结构，中间设有沟槽，两边齿位错开；外部压溃吸能管为整体式变截面壳体，两端分别与防爬齿板的后端和安装座固结，表面开有横向和垂向引导孔。本发明可以同时提供防爬防偏抗弯功能，结合了压溃吸能和膨胀吸能两种方式，引导孔使压溃变形循序渐进，结构简单，安全可靠。本发明主要用于城市轨道交通车辆被动安全防护。
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公开(公告)号：CN102607865B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210065340.3
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆碰撞实验用气囊推动装置一种机车车辆碰撞实验用的气囊推动装置，主要由固定的充气缸体和可折叠圆柱形柔性气囊所构成，可折叠圆柱形柔性气囊通过压盖及密封器件与充气缸体连接；所述可折叠圆柱形柔性气囊由两个以上圆柱形布囊缝合并加固而成，可折叠圆柱形柔性气囊的一端设置有气口与充气缸体气路连接，其另一端封底由两层及以上布料加强；整个可折叠圆柱形柔性气囊挂设在空间挂架上。本发明实现了动活塞持续长时大行程做功，使主动车辆(碰撞车辆)获得最大行使速度，具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点，可用于大质量机车车辆的推动实验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102607865A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210065340.3
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆碰撞实验用气囊推动装置，主要由固定的充气缸体和可折叠圆柱形柔性气囊所构成，可折叠圆柱形柔性气囊通过压盖及密封器件与充气缸体连接；所述可折叠圆柱形柔性气囊由两个以上圆柱形布囊缝合并加固而成，可折叠圆柱形柔性气囊的一端设置有气口与充气缸体气路连接，其另一端封底由两层及以上布料加强；整个可折叠圆柱形柔性气囊挂设在空间挂架上。本发明实现了动活塞持续长时大行程做功，使主动车辆(碰撞车辆)获得最大行使速度，具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点，可用于大质量机车车辆的推动实验。
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公开(公告)号：CN102564778A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210009866.X
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种囊式机车车辆推动碰撞实验系统，空气压缩系统(100)通过管道与大容量高压气体贮存系统(200)气路连接；大容量高压气体贮存系统(100)与气囊充气管路系统气路(300)连接；气囊充气管路系统(300)与气囊推动系统(400)气路连接；为主动车辆起到持续推动作用的气囊推动系统(400)与机车车辆碰撞系统(500)之间为柔性接触联接。本发明实现了动活塞持续长时大行程作功，使主动车辆获得最大行使速度，并最终与主动车辆脱离并实现与被撞车辆相碰撞而进行实验。具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点。
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公开(公告)号：CN102501875A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110341359.1
申请日：2011-11-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种阶跃式多级气体压缩吸能机车车辆抗撞装置，由串联设置的至少两个以上缸体压缩气缸-活塞对与附加气瓶构成；活塞杆上的多个活塞沿多缸气缸中心轴线设置，各活塞与相应气缸构成一对气缸-活塞机构；所述各活塞上设置有一覆盖有爆破膜的常闭通孔，覆盖在不同位置上各活塞上通孔的爆破膜具有递增的抗压强度，靠近活塞杆底端的活塞通孔的爆破膜抗压强度最高；所述附加气瓶与各气缸底部附近的缸体侧壁气路相通。本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为压缩气体贮能与压缩气体爆破释能的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的危害，实现了对碰撞冲击能量的定量转换与释放。
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公开(公告)号：CN103407459B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310357515.2
申请日：2013-08-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆端部碰撞吸能装置，属于机车被动安全技术领域。解决车辆突发碰撞时，车厢固有间隙瞬间吸收碰撞问题。在车厢1端部安装吸能水囊8，水囊8由具有较强弹性多级的封闭橡胶囊做成，多级橡胶囊内设有带通孔的隔膜13。在机车7启动前将水囊8装满水。机车7发生碰撞时，水囊8受到突发挤压并瞬间变形膨胀而吸收能量，当吸能膨胀达到设定程度时，水囊被上方的悬刃5刺破，水压能从水囊8上方破口处喷出，释放能量，同时给予车箱1一个向下反作用力。本发明结构简单，容易实现，能够做到对能量的吸收和释放，避免了二次碰撞所带来的危害。主要用于车辆端部。
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公开(公告)号：CN103645028B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310724577.2
申请日：2013-12-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车碰撞实验台的推动装置，属于空气动力学技术领域。本发明能够解决利用空气弹簧实现对主动车辆（碰撞车辆）较大行程内的快速做功问题，使其在较短的时间和行程内达到所需碰撞速度。包括储气罐，空气弹簧、主动小车和轨道，储气罐通过安装座与地基固定，储气罐右端设有接口法兰，空气弹簧左端部接口通过压板和螺栓与接口法兰连接，空气弹簧右端部接口通过压板和螺栓与封底板连接；限位板通过螺栓与主动小车的左端面固定。本发明具有结构简单，占用空间较小，作用力大，主动车辆加速明显，实验成本低等优点，主要用于列车吸能装置的碰撞实验研究。
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