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公开(公告)号：CN110084185A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910336833.8
申请日：2019-04-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种高速列车小幅蛇行运行特征的快速提取方法。针对现有方法无法快速识别高速列车小幅蛇行运动状态(正常运行、小幅收敛、小幅发散和大幅蛇行)的问题，本发明采用平均经验模态分解(EEMD)方法对预处理后的信号进行分解，将其结果转换为能量矩阵，然后对能量矩阵进行非平稳条件下的联合近似对角化(JAD)处理，融合多个传感器的能量矩阵，得到融合后的高速列车小幅蛇行运行状态特征。通过将融合特征放入最小二乘法支持向量机进行训练和识别，验证了该方法能够快速且准确地将高速列车正常运行、小幅收敛、小幅发散和大幅蛇行四种运行状态分开，从而保障列车运行安全。
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公开(公告)号：CN102890143B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210399432.5
申请日：2012-10-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/20
Abstract: 本发明公开了一种融合车速信息和前后轴箱加速度信息的轨道局部缺陷车载检测方法，属于交通信息安全技术，本发明首先通过采集器采集一个位置处至少一个振动加速度传感器的车速信息和前后轴箱垂向振动加速度信息，再将采集到的车速信息和轴箱垂向振动加速度信息进行融合，并将融合后的信息进行特征提取，得到振动加速度的时频能量分布函数，然后寻找到时频能量分布函数峰值对应的位移坐标位置，最后重复上述对相邻一个轴距车轮旋转周位置处的加速度信号进行分析通过上述方法，本发明能够检测轨道局部缺陷下的冲击特性，不需要修改线路，检测系统简单，相比现有技术来讲，本发明可靠性高、成本低、通道数量少、系统简单、抗干扰性高，具有很广阔的应用空间和更高的应用价值。
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公开(公告)号：CN103644244B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310682573.2
申请日：2013-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种既能够抑制振动加速度也能够抑制速度同时还能够抑制位移的虚拟复合可控阻尼器。该虚拟复合可控阻尼器通过加速度传感器测量机械结构系统的振动加速度，并通过信号采集与处理模块对振动加速度信号进行处理得到嵌入式控制模块能够识别的信号，然后通过嵌入式控制模块的算法处理得到最佳阻尼值，并将最佳阻尼值信号传给可控阻尼器模块，可控阻尼模块对机械结构系统的阻尼参数进行调节来改变系统的阻尼，从而使振动越来越小，无论系统运行环境如何变化，都不会影响机床等机械结构系统的效率、精准性以及平稳性和舒适性。另外，该虚拟复合可控阻尼器能够很好地实现可控自动调节的效果。适合在阻尼器领域推广运用。
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公开(公告)号：CN103644244A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310682573.2
申请日：2013-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种既能够抑制振动加速度也能够抑制抑制速度同时还能够抑制位移的虚拟复合可控阻尼器。该虚拟复合可控阻尼器通过加速度传感器测量机械结构系统的振动加速度，并通过信号采集与处理模块对振动加速度信号进行处理得到嵌入式控制模块能够识别的信号，然后通过嵌入式控制模块的算法处理得到最佳阻尼值，并将最佳阻尼值信号传给可控阻尼器模块，可控阻尼模块对机械结构系统的阻尼参数进行调节来改变系统的阻尼，从而使振动越来越小，无论系统运行环境如何变化，都不会影响机床等机械结构系统的效率、精准性以及平稳性和舒适性。另外，该虚拟复合可控阻尼器能够很好地实现可控自动调节的效果。适合在阻尼器领域推广运用。
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公开(公告)号：CN102914364B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210399620.8
申请日：2012-10-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种因轮轨冲击作用导致轮轨瞬间失去接触的动态识别方法，属于交通信息安全技术，本发明中首先将振动加速度传感器安装于车轮轴箱上方，并通过后台的采集器采集振动加速度传感器测量到的轴箱振动加速度信息，再对轴箱振动加速度进行时频特征提取，得到时频分布特征，最后绘制时频分布特征的等高线图，判断轮轨是否瞬间失去接触。通过上述方案，本发明达到了即时检测到因轮轨冲击导致轮轨瞬间失去接触的这种特大隐患的目的，避免了车辆发生脱轨的可能性出现，技术成熟，可靠性高，成本低，通道数量少，系统简单，抗干扰性高，其社会经济效益十分明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102890143A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210399432.5
申请日：2012-10-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/20
Abstract: 本发明公开了一种融合车速信息和前后轴箱加速度信息的轨道局部缺陷车载检测方法，属于交通信息安全技术，本发明首先通过采集器采集一个位置处至少一个振动加速度传感器的车速信息和前后轴箱垂向振动加速度信息，再将采集到的车速信息和轴箱垂向振动加速度信息进行融合，并将融合后的信息进行特征提取，得到振动加速度的时频能量分布函数，然后寻找到时频能量分布函数峰值对应的位移坐标位置，最后重复上述对相邻一个轴距车轮旋转周位置处的加速度信号进行分析通过上述方法，本发明能够检测轨道局部缺陷下的冲击特性，不需要修改线路，检测系统简单，相比现有技术来讲，本发明可靠性高、成本低、通道数量少、系统简单、抗干扰性高，具有很广阔的应用空间和更高的应用价值。
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公开(公告)号：CN102700570A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210159185.1
申请日：2012-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种轨道车辆防撞预警系统，由速度采集模块、惯导模块、GPS模块、参数选择开关模块、显示模块、声音模块、数据存储模块、无线网络传输模块、数据处理与分析软件模块等组成。速度采集模块采集车辆速度的频率信号；惯导模块获取轨道车辆进入隧道后速度及方位的变化情况；GPS模块获取车辆位置、速度、方向、标准时间；显示模块用于显示本车和其它车的速度、方向、线路、距离及碰撞剩余时间信息；声音模块用于安全报警；数据存储模块负责存储轨道车辆在运行过程中的全程数据，方便后续的分析与处理；无线网络传输模块实现了数据的实时传输；数据处理与分析软件模块用于信息的分析与处理，判断是否会发生碰撞事故，并给出相应预警处理。
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公开(公告)号：CN101526427A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910059077.5
申请日：2009-04-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车手持式舒适度和平稳性测试仪，该测试仪采用双CPU的工作模式，即DSP结合MCU的工作模式，DSP进行数据处理，而MCU则进行逻辑控制，由滤波和采样电路、显示模块、键盘模块、时钟模块、GPS模块、RAM模块、数据存储模块、USB模块、程序存储模块等组成。其中滤波和采样电路、显示模块、键盘模块、时钟模块、GPS模块、RAM模块、数据存储模块、USB模块分别与MCU的通用IO接口相连接；程序存储模块与DSP通用IO接口相连接；MCU与DSP通过RAM模块进行数据传输。该测试仪是在列车运行的状态下，用来检测列车舒适度和平稳性指标的专用仪器，同时记录与之相关的列车信息。
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公开(公告)号：CN117308770A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310995989.3
申请日：2023-08-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种单轨列车接触轨在线检测系统及方法，属于接触轨检测技术领域，系统包括相互连接的车底检测设备和信息处理设备；车底检测设备包括接触轨测量模块和受电靴检测模块；信息处理设备包括信息处理模块和定位模块。本发明所设计的单轨列车接触轨在线检测系统能够满足跨座式单轨车接触轨和受电靴的维护和检修需要，极大地提高了轻轨列车行驶的安全性；随着轻轨的普及，该检测装置的应用也会越来越广泛，因此该设计具有深远的现实意义。
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公开(公告)号：CN117030077A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310995255.5
申请日：2023-08-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种列车转向架上水平轮压力检测装置及方法，装置包括控制子系统和测力板，控制子系统通过现场总线与测力板连接；测力板安装于轨道梁上，用于采集水平轮对轨道梁的压力数据，并将其传输至控制子系统中；每个水平轮经过位置均对应一个测力板；控制子系统用于控制测力板的工作，以及分析处理的接收压力数据，实现压力检测。本发明所设计的水平轮压力检测装置能够满足跨座式单轨车水平轮的维护和检修需要，极大地提高了轻轨列车行驶的安全性；随着轻轨的普及，该检测装置的应用也会越来越广泛，因此该设计具有深远的现实意义。
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