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公开(公告)号：CN108621866A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810447778.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种基于电池储能的级联多电平地面过电分相装置，包括级联H桥多电平变流器和分别连接于其每一个子模块HB直流侧的多个电池储能模块；级联H桥多电平变流器的交流侧通过开关K1与中性段连接，通过开关K2与A相供电臂连接，通过开关K3与B相供电臂连接。通过控制电池储能系统的充放电，由级联H桥多电平变流器为分相区中性段供电，从而实现列车负载功率的可控切换以及中性段电压的幅值、相位调整。本发明可大大简化基于多电平变流器的地面过电分相装置拓扑结构，降低成本，从而提高其工程应用价值；还可实现列车再生制动能量回收、牵引网压维持、无功补偿以及谐波抑制等。
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公开(公告)号：CN107732930A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711059505.5
申请日：2017-11-01
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: H02J3/1842 , H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种适用于地铁牵引供电系统的多功能变流器系统，包括变压器T1、变压器T2，及与地铁牵引供电系统直流侧通过开关K1相连的交直交变流器，牵引工况时，采集地铁牵引供电系统整流机组输出的直流网压Udc，通过串联APF调节变压器T1的输出电压Vc，实现变压器T3输入电压VL的调整，进而保证直流网压Udc的恒定；并联APF工作于有源滤波状态，补偿无功功率并消除谐波；再生工况时，开关K1闭合，并联APF处于并网逆变的状态，将列车再生制动的能量反馈给交流电网。本发明既能保证直流牵引供电电压的基本恒定，避免不同牵引供电所并联时产生环流，且可实现电能质量的治理，降低无功及谐波污染；又能实现列车再生制动能量的回收，降低整个系统的能耗。
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公开(公告)号：CN111267674B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202010158233.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于分区亭电分相的虚拟同相供电系统拓扑结构，其包括降压变压器TR1，TR1的原边绕组与位于列车从牵引供电臂β1向牵引供电臂β2系统中的牵引供电臂β2电连接，各次边绕组分别与一个整流器电连接，这些整流器输出的直流母线并联，另一端与若干相互并联的逆变单元电连接，整流单元与逆变单元间的直流母线上设置有LC滤波器，LC滤波器与储能单元并联；逆变单元的输出侧经过滤波器滤波后与升压变压器TR2的原边绕组电连接，TR2的次边绕组一端与牵引供电臂β1电连接，TR2的另一端与中性段电连接。本发明能够解决现有技术中供电系统可靠性不足的问题，容量低、可靠性强、可调性好。
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公开(公告)号：CN108767875B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201810536902.5
申请日：2018-05-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种虚拟同相供电系统及供电方法，包括设置在牵引变电所内的铁路电能质量调节器；铁路电能质量调节器一端连接A相供电臂，另一端连接B相供电臂；还包括多个电池储能模块，电池储能模块一端与级联H桥地面过电分相装置连接，另一端连接铁路电能质量调节器；级联H桥地面过电分相装置连接中性段；本发明通过铁路电能质量调节器与基于电池储能级联多电平地面过电分相装置的有效配合，实现对列车而言的贯通供电并解决铁路牵引供电系统的电能质量问题，并可以大大降低现有基于铁路电能质量调节器同相供电系统中电力电子装置的容量，节约成本。
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公开(公告)号：CN108621866B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810447778.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种基于电池储能的级联多电平地面过电分相装置，包括级联H桥多电平变流器和分别连接于其每一个子模块HB直流侧的多个电池储能模块；级联H桥多电平变流器的交流侧通过开关K1与中性段连接，通过开关K2与A相供电臂连接，通过开关K3与B相供电臂连接。通过控制电池储能系统的充放电，由级联H桥多电平变流器为分相区中性段供电，从而实现列车负载功率的可控切换以及中性段电压的幅值、相位调整。本发明可大大简化基于多电平变流器的地面过电分相装置拓扑结构，降低成本，从而提高其工程应用价值；还可实现列车再生制动能量回收、牵引网压维持、无功补偿以及谐波抑制等。
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公开(公告)号：CN111130125B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010041546.7
申请日：2020-01-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/18
Abstract: 本发明公开了一种变流器的无功补偿方法及变流器的控制方法，属于电力电子领域。该变流器的无功补偿方法包括：S1、获取瞬时无功功率Q；S2、将设定无功功率Q*与瞬时无功功率Q做差后输入PI控制器，并将瞬时无功功率Q与PI控制器的输出做差得到修正无功功率，其中，设定无功功率Q*为0。该变流器的控制方法，其包括获取所述修正无功功率，并将所述修正无功功率代替瞬时无功功率进行变流器的控制。本发明能够实现无功补偿，进而减小变流器的预测功率控制算法中电感失配导致的系统无功功率产生的偏差。
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公开(公告)号：CN111267674A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010158233.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于分区亭电分相的虚拟同相供电系统拓扑结构，其包括降压变压器TR1，TR1的原边绕组与位于列车从牵引供电臂β1向牵引供电臂β2系统中的牵引供电臂β2电连接，各次边绕组分别与一个整流器电连接，这些整流器输出的直流母线并联，另一端与若干相互并联的逆变单元电连接，整流单元与逆变单元间的直流母线上设置有LC滤波器，LC滤波器与储能单元并联；逆变单元的输出侧经过滤波器滤波后与升压变压器TR2的原边绕组电连接，TR2的次边绕组一端与牵引供电臂β1电连接，TR2的另一端与中性段电连接。本发明能够解决现有技术中供电系统可靠性不足的问题，容量低、可靠性强、可调性好。
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公开(公告)号：CN111211702A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010116778.4
申请日：2020-02-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M7/219
Abstract: 本发明公开了一种修正调制波获取方法及单相级联H桥整流器模型预测控制方法，属于电力电子领域。该修正调制波获取方法包括获取调制波uabα；将设定网侧电流在q轴上的分量iNq*与瞬时网侧电流在q轴上的分量iNq做差后输入PI控制器；将PI控制器的输出乘以cosωt得到调制波偏移量Δuabα；将调制波uabα与调制波偏移量Δuabα做差后得到修正调制波uabα’，其中ωt为基于正弦情况下的电网电压相位。该单相级联H桥整流器模型预测控制方法包括获取修正调制波uabα’，分量iNq*为0，之后将修正调制波uabα’代替调制波uabα进行单相级联H桥整流器模型预测控制。本发明通过修正调制波消除电感参数不匹配造成的稳态误差，增加控制精度，提高模型预测控制的准确性，提升系统的稳态性能。
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公开(公告)号：CN111130125A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010041546.7
申请日：2020-01-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/18
Abstract: 本发明公开了一种变流器的无功补偿方法及变流器的控制方法，属于电力电子领域。该变流器的无功补偿方法包括：S1、获取瞬时无功功率Q；S2、将设定无功功率Q*与瞬时无功功率Q做差后输入PI控制器，并将瞬时无功功率Q与PI控制器的输出做差得到修正无功功率，其中，设定无功功率Q*为0。该变流器的控制方法，其包括获取所述修正无功功率，并将所述修正无功功率代替瞬时无功功率进行变流器的控制。本发明能够实现无功补偿，进而减小变流器的预测功率控制算法中电感失配导致的系统无功功率产生的偏差。
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