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公开(公告)号：CN104340195A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410351444.X
申请日：2014-07-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T2220/04
Abstract: 本发明涉及用于制动系统的能调节的制动助力器的控制装置，该控制装置设计用于，至少在考虑到关于至少一个可在制动系统的至少一个部分体积中调节的理论压力的至少一个提供的预定值的情况下，确定关于可借助于能调节的制动助力器实施的理论运行的理论值，该控制装置额外地设计用于，在考虑到关于至少一个存在于制动系统的至少一个部分区域中的实际压力的至少一个提供的实际值和至少一个预定值的情况下确定理论值的理论差，和将至少一个相应于确定的校正的理论值的控制信号传输到能调节的制动助力器和/或能调节的制动助力器的电流供给部件。本发明还涉及能调节的制动助力器和制动系统。本发明还涉及用于运行制动系统的能调节的制动助力器的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111601737A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201980009554.9
申请日：2019-01-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04
Abstract: 用于从马达（110）向制动踏板（115）提供额外扭矩的系统（195）和方法（300）。该系统包括具有输入杆的制动踏板（115）；马达（110）；传感器（125）；以及电子控制器（130），其被配置为从传感器（125）接收制动踏板（115）的输入杆的速度，基于该速度确定扭矩比，确定制动踏板（115）的差动冲程，基于差动冲程确定扭矩偏移，基于扭矩比和扭矩偏移确定额外扭矩，以及控制马达（110）将额外扭矩施加到制动踏板（115）。
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公开(公告)号：CN106458181B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201580032512.9
申请日：2015-04-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： P.C.舍费尔
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的液压总成（20），其带有主制动缸（22），以及带有至少一个阀（26），其中，主制动缸（22）被布置在第一液压总成子块（24）中和/或处且至少一个阀（26）被布置在第二液压总成子块（28）中和/或处，其中，第一液压总成子块（24）和第二液压总成子块（28）通过至少部分由有减振特性的气密的材料成型的中间层（30）相互拼接，以及其中，第一液压总成子块（24）的至少一个第一线路区段（32）经由至少一个延伸通过中间层（30）的液压的连接结构（36）与第二液压总成子块（28）的至少一个第二线路区段（34）连接。本发明同样涉及一种用于带液压总成（20）的车辆的制动系统。此外，本发明涉及一种用于车辆的制动系统的液压总成（20）的制造方法。
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公开(公告)号：CN110099827A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201780081509.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及用于运行车辆的制动系统的机电的制动力放大器（58）的控制装置（50）和方法，所述方法具有以下步骤：在至少考虑到关于所述车辆的驾驶员和/或所述车辆的速度控制自动装置、像比如ACC的制动愿望的制动预先规定信号（12）的情况下操控所述机电的制动力放大器（58）的马达（56）；在至少考虑到所述制动预先规定信号（12）的情况下确定所述机电的制动力放大器（58）的马达（56）的目标-马达作用力或者所述机电的制动力放大器（58）的、到制动系统的布置在该机电的制动力放大器（58）后面的主制动缸中的目标-制动力（F0）；并且在考虑到所述马达（56）的所确定的目标-马达作用力与所估计的或者所测量的实际-马达作用力（Fsup）之间或者所述机电的制动力放大器（58）的、到布置在后面的主制动缸中的所确定的目标-制动力（F0）与所估计的或者所测量的实际-制动力（F估计）之间的力差（ΔF）的情况下操控所述机电的制动力放大器（58）的马达（56）。
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公开(公告)号：CN105531165B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201480050656.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对液压的制动系统中的制动力放大器进行控制的方法，在该方法中由至少三个部分压力额定值（p目标‑v、p目标‑wh、p目标‑DRR）来确定最小的部分压力额定值，随后将所述最小的部分压力额定值确定为目标压力额定值，并且随后借助于制动力放大器来设定所述最小的部分压力额定值。
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公开(公告)号：CN105531165A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050656.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/745 , B60T13/662
Abstract: 本发明涉及一种用于对液压的制动系统中的制动力放大器进行控制的方法，在该方法中由至少三个部分压力额定值（p目标-v、p目标-wh、p目标-DRR）来确定最小的部分压力额定值，随后将所述最小的部分压力额定值确定为目标压力额定值，并且随后借助于制动力放大器来设定所述最小的部分压力额定值。
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