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公开(公告)号：CN104884318B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201380069226.0
申请日：2013-12-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动装置(1)方法，其中所述制动装置(1)具有第一压力区域(7、11)、第二压力区域(4、7)以及至少一个布置在所述第一压力区域(7、11)和所述压力区域(4、7)之间的流动连接部(8、12)中的调节阀(9、13)。在此规定，所述调节阀(9、13)作为压力调节阀存在并且能够在所述第一压力区域(7、11)中被设定到确定的调节压力上，并且在将所述第一压力区域(7、11)中的压力提高到额定压力上时，所述调节阀(9、13)交替地以第一运行方式和第二运行方式运行，其中所述调节阀(9、13)的调节压力在所述第一运行方式中被设定到大于所述额定压力的第一调节压力上并且在所述第二运行方式中被设定到相应于所述额定压力的第二调节压力上。本发明还涉及一种机动车的制动装置(1)。
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公开(公告)号：CN105189223B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201480027505.5
申请日：2014-05-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克
IPC: B60T8/32
Abstract: 本发明涉及用于车辆的制动力增强的自主的制动系统的控制装置，其带有触发机构，该触发机构用于在考虑关于有待在至少一个车轮制动缸内自主地建立起制动压力的预设信号时将至少一个泵控制信号输出给至少一个泵，使借助由至少一个泵控制信号触发的至少一个泵能让在至少一个车轮制动缸内的制动压力升高，其中触发机构还用于在考虑预设信号时将至少一个制动力增强器控制信号输出给主动的制动力增强器，使借助由至少一个制动力增强器控制信号触发的主动的制动力增强器能将增强力施加到主制动缸的至少一个能调整的活塞上，从而在至少一个车轮制动缸内的制动压力能借助在主制动缸内的经调整的内部压力而上升。本发明还涉及上述制动系统及其运行方法。
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公开(公告)号：CN105324283B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201480036590.1
申请日：2014-06-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克
IPC: B60T8/172
CPC classification number: B60T8/17551 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T8/175 , B60T8/38 , B60T8/4291 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/86
Abstract: 本发明涉及一种用于确定可能的主制动缸内压的方法，该方法具有下列步骤：估计和/或测量一布置在制动系统的主制动缸（10）上的制动输入元件（12、14）从它的起始位置出来的调节路程（s）；估计和/或测量制动系统的液压流体从主制动缸（10）的第一压力室（10a）出来或到主制动缸的第一压力室中的第一液压流体体积流（qMC1）并估计和/或测量液压流体从主制动缸（10）的第二压力室（10b）出来或到主制动缸的第二压力室中的第二液压流体体积流（qMC2）；和至少在考虑被估计和/或测量到的调节路程（s）、被估计和/或测量到的第一液压流体体积流（qMC1）和被估计和/或测量到的第二液压流体体积流（qMC2）的情况下确定可能的主制动缸内压。同样地，本发明涉及一种用于确定可能的主制动缸内压的装置。此外，本发明涉及一种电动机械式制动力放大器、一种ESP控制装置和一种用于车辆的制动系统。
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公开(公告)号：CN106458168A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580029570.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/172 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T2220/04 , B60T2270/10 , B60T2270/30 , B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于配有机电式制动力放大器（12）的制动系统的传感器装置（10），具有评价电子装置（16），其被设计用于，在考虑关于机电式制动力放大器（12）的至少一部件（14,22,24）的工作方式的至少一实际参量和/或用于预定机电式制动力放大器（12）的至少一部件（14,22,24）的工作方式的至少一目标参量（20）下，确定至少一制动愿望预定值参量（18）作为被提供的参量（20）。本发明同样涉及一种用于配有机电式制动力放大器（12）的制动系统的控制器和一种用于机动车的制动系统。此外本发明还涉及一种用于确定在配有机电式制动力放大器（12）的制动系统上的制动期望预定值的方法和一种用于运行配有机电式制动力放大器（12）的制动系统的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105015525A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510189619.6
申请日：2015-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/662 , B60T7/042 , B60T8/4059 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T8/42 , B60T8/32
Abstract: 本发明涉及一种用于操作液压制动设备的方法，在防抱死系统激活的情况下，液压流体被暂存在储存室中并且借助于回流泵再次回输到制动回路中。回流泵的目标泵转速取决于储存室的充满度和附加地取决于防抱死系统的调节频率。
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公开(公告)号：CN102574510A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080048440.4
申请日：2010-09-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克 , J-M.罗德尔戈卢卡斯
CPC classification number: B60T13/662 , B60T8/36 , B60T8/4059 , B60T8/4872 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于控制设置在汽车液压制动系统中的换挡阀（3）的方法，其中，通过施加具有带不同电流强度的不同控制相位（tV、tH、tR）的电信号而打开所述换挡阀（3）。当用于前置级的控制相位的长度或者保持相位可变化地与行驶状况相适配时，可大大地改进阀门的热载荷以及噪声的形成。
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公开(公告)号：CN102639371B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201080054336.6
申请日：2010-10-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
CPC classification number: B60T8/365 , B60T8/36 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车中借助于一种朝向车轮制动器的方向输送制动液的泵进行自动制动的方法，其中，对于在制动管路中存在的制动压力借助于阀门（USV）进行限制，当达到可调节的压力阈值时溢出所述阀门，并且因此限制制动压力。当只是在压力较高时才打开阀门时实质地改进压力形成的动力，因为然后大部分来自液压泵的体积流量实际上被引入到车轮制动器中，并且不会通过所述USV提前流出。
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公开(公告)号：CN105008191B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201480012105.7
申请日：2014-01-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/17 , B60T13/66 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车制动系统的控制装置（10），具有电子装置（12），它设计成，这样控制制动系统的至少一第一液压部件（SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2）和制动系统的第二液压部件（SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2），使在制动系统第一制动回路的至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力（p1）对应于给定的第一理论制动压力或理论制动压力曲线调整，并且在制动系统第二制动回路的至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力（p2）对应于给定的第二理论制动压力或理论制动压力曲线调整，其中，所述电子装置（12）附加地设计成，在考虑至少一提供的预定参数（18）的条件下由至少两个可执行的运行模式中选择要执行的运行模式。本发明同样涉及一种用于机动车的制动系统。本发明还涉及一种用于运行机动车制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN105324283A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480036590.1
申请日：2014-06-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.邦克
IPC: B60T8/172
CPC classification number: B60T8/17551 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T8/175 , B60T8/38 , B60T8/4291 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/86
Abstract: 本发明涉及一种用于确定可能的主制动缸内压的方法，该方法具有下列步骤：估计和/或测量一布置在制动系统的主制动缸（10）上的制动输入元件（12、14）从它的起始位置出来的调节路程（s）；估计和/或测量制动系统的液压流体从主制动缸（10）的第一压力室（10a）出来或到主制动缸的第一压力室中的第一液压流体体积流（qMC1）并估计和/或测量液压流体从主制动缸（10）的第二压力室（10b）出来或到主制动缸的第二压力室中的第二液压流体体积流（qMC2）；和至少在考虑被估计和/或测量到的调节路程（s）、被估计和/或测量到的第一液压流体体积流（qMC1）和被估计和/或测量到的第二液压流体体积流（qMC2）的情况下确定可能的主制动缸内压。同样地，本发明涉及一种用于确定可能的主制动缸内压的装置。此外，本发明涉及一种电动机械式制动力放大器、一种ESP控制装置和一种用于车辆的制动系统。
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