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公开(公告)号：CN103887532A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310706524.8
申请日：2013-12-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杨俊 , 帕特里克·皮埃特瑞兹 , 徐淳川 , 理查德·E·索尔蒂斯 , 马克·S·苏莱克 , 罗伯特·F·诺瓦克
CPC classification number: H01M4/8803 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , H01M4/8673 , H01M4/925
Abstract: 在一个或更多个实施例中，一种电化学装置包括：基体，具有基体表面；非晶金属氧化物层，负载在基体表面上；贵金属催化剂，负载在非晶金属氧化物层上，以形成催化剂层。非晶金属氧化物层可以仅接触基体表面的25%到75%。非晶金属氧化物层可以包括低于10重量百分比的晶体金属氧化物。在特定的情况下，非晶金属氧化物层基本不含有晶体金属氧化物。
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公开(公告)号：CN109779774B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN201811313888.9
申请日：2018-11-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戈皮钱德拉·苏尼拉 , 张浩 , 理查德·E·索尔蒂斯 , 威廉·罗素·古德温 , 罗伯特·F·诺瓦克 , 大卫·比尔比 , 伊万格洛斯·P·斯库雷司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本公开提供了“用于缩短氧传感器的起燃时间的系统和方法”。提供了用于氧传感器加热器的方法和系统。在一个实例中，一种方法可以包括：在发动机冷起动期间(例如，当所述氧传感器的温度小于其起燃温度时)将小于最大值的电压占空比施加到所述氧传感器加热器；以及调整所述施加的电压占空比以维持恒定的功率量。以这种方式，即使所述氧传感器加热器的电阻增加，也可以以恒定速率对所述氧传感器加热，从而减少所述氧传感器达到其起燃温度之前需要的时间量。
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公开(公告)号：CN107130875B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201710113472.1
申请日：2017-02-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉里·迪恩·埃利 , 罗伯特·F·诺瓦克 , 约翰·韦恩·亚兰松 , 蒂莫西·J·波特 , 迈克尔·穆萨·阿佐乌古兹 , 杰拉尔德·J·希思 , 埃万盖洛斯·P·斯库雷斯 , 杰夫·A·华莱士
Abstract: 本发明公开一种车辆车门控制器。车辆车门控制器与配置为控制车门的执行器通信并且进一步地与温度传感装置通信。控制器配置为从温度传感装置接收温度信号。控制器配置为基于温度信号而识别执行器状况。控制器配置为响应于执行器状况而控制执行器移动车门至静止位置。
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公开(公告)号：CN106401350B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201610602677.1
申请日：2016-07-27
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: E05F15/611 , E05B83/36
Abstract: 一种关闭车门的方法，包括步骤：提供枢转连接至车身的门，传递门关闭信号至控制器，使用位置传感器识别门的当前位置，使用从门的铰接轴线驱动的助力装置关闭门，在关闭时监测门的位置，当车身的闩锁撞销被部分地接收在闩锁机构中时释放闩锁机构的锁扣，以及将门锁定至车身。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106409292A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610586598.6
申请日：2016-07-22
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: E05F15/70 , B60J5/047 , B60R16/03 , B60R16/0373 , E05F15/614 , E05F2015/763 , E05Y2900/531 , G10L15/22 , G10L2015/223 , G10L15/26
Abstract: 一种车辆包括可旋转地连接到车身的门，其中助力装置被连接在门与车身之间的铰链总成上。声音传感器被设置在车辆上并且被可操作地连接到控制器。该控制器被配置为经由信号接收来自声音传感器的语音命令数据、识别与语音命令数据相关联的控制命令、并且输出信号到助力装置以根据在控制命令内限定的参数来移动门。
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公开(公告)号：CN106401350A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610602677.1
申请日：2016-07-27
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: E05F15/611 , E05B83/36
CPC classification number: E05F15/70 , B60J5/047 , E05F15/614 , E05F15/76 , E05F15/77 , E05F2015/763 , E05Y2900/531 , E05F15/611 , E05B83/36
Abstract: 一种关闭车门的方法，包括步骤：提供枢转连接至车身的门，传递门关闭信号至控制器，使用位置传感器识别门的当前位置，使用从门的铰接轴线驱动的助力装置关闭门，在关闭时监测门的位置，当车身的闩锁撞销被部分地接收在闩锁机构中时释放闩锁机构的锁扣，以及将门锁定至车身。
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公开(公告)号：CN106394243A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610586494.5
申请日：2016-07-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉里·迪恩·埃利 , 蒂莫西·J·波特 , 罗伯特·F·诺瓦克 , 约翰·韦恩·亚兰松 , 杰夫·A·华莱士 , 迈克尔·M·阿祖兹 , 杰拉尔德·J·希思 , 埃万盖洛斯·P·斯库雷斯
IPC: B60K28/12
Abstract: 一种车辆包括门开口、门和控制器，该门被安装成邻近开口并且相对于开口可在关闭位置和一系列打开位置之间移动。该控制器确定瞬时门位置是关闭位置还是在一系列打开位置范围内，并且响应于门是在一系列打开位置范围内而防止车辆移动和发动机点火之一。
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公开(公告)号：CN106246030A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610384110.1
申请日：2016-06-02
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: G08G1/166 , E05F15/73 , E05F2015/767 , G06K9/00805 , G08G1/0962 , G08G1/165 , E05F15/42 , E05Y2900/512 , E05Y2900/531 , E05Y2900/548 , H04N5/2256
Abstract: 本公开涉及用于车门内的深度映射相机。一种车门具有限定回转区域的回转半径、光场相机和控制器。光场相机被配置为检测在所述车门的回转区域中的物体的存在。控制器被配置为：响应于所述光场相机检测到在所述车门的回转区域中存在物体，阻止所述车门在打开位置和关闭位置之间转变。
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公开(公告)号：CN106065754A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610258303.2
申请日：2016-04-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉里·迪安·埃里 , 蒂莫西·J·波特 , 罗伯特·F·诺瓦克 , 约翰·W·杰拉森 , 杰弗瑞·A·华莱士 , 迈克尔·M·阿祖兹 , 杰拉尔德·J·希斯 , 埃万盖洛斯·P·斯库尔斯
CPC classification number: E05F15/73 , E05F15/40 , E05F15/611 , E05F15/622 , E05F15/75 , E05F15/76 , E05F15/77 , E05F2015/767 , E05Y2400/818 , E05Y2900/531 , G05B9/02 , G05B19/041 , E05F15/70 , E05F2015/765
Abstract: 本公开涉及一种车辆以及打开和关闭车辆的车门的方法。提供了一种车辆。所述车辆包括具有限定回转区域的回转半径的车门、光场相机和控制器。光场相机被配置为检测在所述回转区域中的物体的存在。控制器被配置为响应于所述光场相机检测到在所述车门的回转区域中的物体的存在，阻止所述车门在打开位置和关闭位置之间转变。
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