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公开(公告)号：CN108757155B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810675906.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于文丘里管的涡轮增压系统，包括柴油机，柴油机前端设置有进气主路，进气主路上设置有压气机A，柴油机后端设置有排气主路，所述排气主路上设置有文丘里管，文丘里管后端设置有与压气机A同轴联动的涡轮；本发明还涉及一种基于文丘里管的涡轮增压系统的工作方法。本发明能够利用文丘里管对柴油机废气的流速和压力进行调节，进而调节涡轮和柴油机前端的压气机的转速和效率，减缓涡轮迟滞导致柴油机缺氧的状况。
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公开(公告)号：CN108757155A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810675906.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于文丘里管的涡轮增压系统，包括柴油机，柴油机前端设置有进气主路，进气主路上设置有压气机A，柴油机后端设置有排气主路，所述排气主路上设置有文丘里管，文丘里管后端设置有与压气机A同轴联动的涡轮；本发明还涉及一种基于文丘里管的涡轮增压系统的工作方法。本发明能够利用文丘里管对柴油机废气的流速和压力进行调节，进而调节涡轮和柴油机前端的压气机的转速和效率，减缓涡轮迟滞导致柴油机缺氧的状况。
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公开(公告)号：CN107780980A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711225775.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 福州大学
CPC classification number: F01D15/10 , H02K7/1823
Abstract: 本发明涉及一种基于废气涡轮增压器改进的涡轮发电机试验装置及其使用方法，包括发动机，所述发动机上设置有废气涡轮增压器，所述废气涡轮增压器的排气管上设置有与蓄电池相连接的发电装置，所述发电装置包括串联在废气涡轮增压器排气管上的动力涡轮，所述动力涡轮的涡轮端叶轮经连接机构与设置于发电机固定基座上的发电机输入端相连接，所述发电机的输出端经整流电路、滤波电路、稳压电路与蓄电池的输入端电气连接。该装置不仅结构紧凑，而且将涡轮增压器产生的能量通过电机回收，同时使用方便。
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公开(公告)号：CN106979066A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710382959.X
申请日：2017-05-26
Applicant: 福州大学
CPC classification number: Y02T10/16 , F02B37/11 , F01N5/025 , F01N5/04 , F02B39/10 , F02B39/16 , F02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种混合涡轮增压余热利用提高瞬态响应的试验装置及方法,涡轮增压器的叶轮端连接有进气管，叶轮端经入气管与发动机的入气口相连接，发动机废气排出口经管路与涡轮增压器的涡轮端相连接，涡轮端的输出端连接有排气管，排气管上设有动力涡轮，动力涡轮与发电机相连接，发电机通过整流电路、滤波电路、稳压电路与蓄电池的输入端电性连接，蓄电池的输出端依次电性连接逆变器、变频器、高速电机，增压管路上依次设置有压气机、电磁阀，压气机由高速电机驱动，增压管路输入端与进气管相连接，增压管路输出端与入气管相连接，发动机上设置有曲轴转速传感器，本发明利用发动机排出的二级废气的余热，改善发动机冷启动阶段瞬态响应不足的问题。
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公开(公告)号：CN207406405U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721396568.5
申请日：2017-10-27
Applicant: 福州大学
IPC: F02B37/007 , F01N5/02 , F01D15/10 , B60L11/12
Abstract: 本实用新型涉及一种余热利用的双涡双压混合涡轮增压试验装置，包括发动机，所述发动机的进气端连接有具有调节补气流量的压气机装置，发动机的出气端并联有可分别单独工作的废气涡轮和动力涡轮，所述废气涡轮与压气机装置同步转动，所述动力涡轮经联轴器与发电机耦合，所述发电机的输出端经整流滤波电路与车载蓄电池相连接，所述车载蓄电池储存经过整流滤波电路处理后的电能。该装置不仅结构紧凑，而且可以对发动机的补气流量进行调节，并对发动机排气余热进行充分的利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207315516U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721195818.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 福州大学
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压器润滑装置，包括油箱，所述油箱经进油管接入涡轮增压器的进油口，所述进油管上依次串接有压力表、单向阀以及瞬时补油机构，所述瞬时补油机构包含储油室，所述储油室经补油管接入进油管，所述补油管上设置有开关阀，所述储油室外设置有电磁铁，所述储油室内设置有活塞与复位弹簧，所述活塞由电磁铁驱动进行正向运动压缩储油室的储油腔容积实现补油，所述活塞由润滑油与复位弹簧驱动进行反向运动增大储油室的储油腔容积实现储油。本实用新型结构设计合理，快速补油，解决磨损问题，改善润滑条件，提升运行可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207583443U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721627102.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于废气涡轮增压器改进的涡轮发电机试验装置，包括发动机，所述发动机上设置有废气涡轮增压器，所述废气涡轮增压器的排气管上设置有与蓄电池相连接的发电装置，所述发电装置包括串联在废气涡轮增压器排气管上的动力涡轮，所述动力涡轮的涡轮端叶轮经连接机构与设置于发电机固定基座上的发电机输入端相连接，所述发电机的输出端经整流电路、滤波电路、稳压电路与蓄电池的输入端电气连接。该装置不仅结构紧凑，而且将涡轮增压器产生的能量通过电机回收。
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公开(公告)号：CN206860282U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720597734.1
申请日：2017-05-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种混合涡轮增压余热利用提高瞬态响应的试验装置,涡轮增压器的叶轮端连接有进气管，叶轮端经入气管与发动机的入气口相连，发动机废气排出口经管路与涡轮增压器的涡轮端相连接，涡轮端的输出端连接有排气管，排气管上设有动力涡轮，动力涡轮与发电机相连接，发电机通过整流电路、滤波电路、稳压电路与蓄电池的输入端电性连接，蓄电池的输出端依次电性连接逆变器、变频器、高速电机，增压管路上依次设置有压气机、电磁阀，压气机由高速电机驱动，增压管路输入端与进气管相连接，增压管路输出端与入气管相连接，发动机上设置有曲轴转速传感器，本实用新型利用发动机排出的二级废气的余热，改善发动机冷启动阶段瞬态响应不足的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206860240U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720597733.7
申请日：2017-05-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种混合涡轮余热再利用的装置,包括控制器、发动机、涡轮、压气机、发电机、蓄电池、动力涡轮，发动机的进气口连接有进气管，发动机的排气口经管路与涡轮的输入端相连，涡轮的输出端经连接管与动力涡轮的输入端相连，动力涡轮的输出端连接有排气管，所述压气机设置在进气管上，压气机与涡轮经传动轴连接传动，动力涡轮与发电机相连接，发电机依次通过整流电路、滤波电路、稳压电路与蓄电池的输入端电性连接，连接管上设置有带有电磁阀的排放管，连接管内设置有排气压力传感器，本实用新型具实现了对废气残余能量的二次回收利用，减少了发动机充电油耗，又提高了燃油能量利用率，达到节能环保的目的。
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公开(公告)号：CN208587216U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201820564040.2
申请日：2018-04-20
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车尾气涡轮发电装置，包括蜗轮增压系统、发电储电系统、废气流量调节系统，所述蜗轮增压系统包括废气涡轮、压气机，所述废气涡轮与压气机为同轴联动；所述发电储电系统包括动力涡轮、发电机、整流器、滤波器、电位计、蓄电池，所述废气流量调节系统包括电磁蝶阀A、电磁蝶阀B、压力传感器、温度传感器、速度传感器A、速度传感器B。本实用新型能够利用汽车排放的尾气进行发电、蓄电，并能通过模糊控制，实现动力涡轮及发电机的平稳运转，进而实现汽车尾气的能量再收集，再利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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