公开(公告)号：CN111196714B

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202010163390.X

申请日：2020-03-10

Applicant: 福州大学

Inventor： 林枞 ,  李德俊 ,  朱瀚祺 ,  吴啸 ,  林腾飞

IPC: C25D15/02 ,  C04B35/01 ,  C04B35/48 ,  C04B35/622 ,  C03C17/34

Abstract: 本发明公开了一种基于光定向沉积技术制备连续梯度材料的方法，其是将氧化镍悬浮液通过输液管逐滴滴入氧化锆悬浮液，然后将所得混合悬浮液经蠕动泵抽入光定向沉积池，并在光定向沉积池上施加所需图案的掩模和一定外加电压，使经光照沉积出Zr和Ni元素呈连续梯度分布的特定形状的陶瓷坯体。本发明工艺步骤简单，易于操作，可用于制备特定形状且成分连续梯度分布的块体、薄膜等材料。

公开(公告)号：CN106519190B

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201610925939.8

申请日：2016-10-31

Applicant: 福州大学

Inventor： 郑玉婴 ,  林腾飞 ,  刘晨

IPC: C08G59/40

Abstract: 本发明公开了一种以丙烯酸酯为潜伏性固化剂的环氧树脂组合物，按重量份数计，其原料组成为：环氧树脂100份，固化剂5‑50份，促进剂1‑30份。其中固化剂为丙烯酸酯类单体和丙烯酸酯类低聚物中的一种或多种混合物，促进剂为金属氧化物或金属盐。本发明原料制备简便，低毒环保，环境友好，与环氧树脂混合后常温储存期长，有效地提高存储期，高温反应速度快，收缩变形小，有良好的机械性能。

公开(公告)号：CN103470383B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201310453657.9

申请日：2013-09-29

Applicant: 福州大学

Inventor： 彭育辉 ,  蔡成杨 ,  陈超 ,  林腾飞

IPC: F02D19/08

Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机双燃料改装燃料供给量的确定方法，其特征在于：当所述柴油发动机在加速及大负荷工况时，天然气的供给量按等热值计算方法进行计算，发当所述柴油发动机处于正常巡航状态时，以等空气消耗量计算方法进行天然气供给量的计算；利用本发明专利可以根据发动机纯柴油模式下的万有特性数据进行双燃料工作模式下柴油供给量和天然气供给量的MAP数据计算，解决了柴油发动机进行双燃料改装的离线标定关键问题。

公开(公告)号：CN103470383A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201310453657.9

申请日：2013-09-29

Applicant: 福州大学

Inventor： 彭育辉 ,  蔡成杨 ,  陈超 ,  林腾飞

IPC: F02D19/08

Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机双燃料改装燃料供给量的确定方法，其特征在于：当所述柴油发动机在加速及大负荷工况时，天然气的供给量按等热值计算方法进行计算，发当所述柴油发动机处于正常巡航状态时，以等空气消耗量计算方法进行天然气供给量的计算；利用本发明专利可以根据发动机纯柴油模式下的万有特性数据进行双燃料工作模式下柴油供给量和天然气供给量的MAP数据计算，解决了柴油发动机进行双燃料改装的离线标定关键问题。

公开(公告)号：CN203374392U

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201320143953.4

申请日：2013-03-27

Applicant: 福州大学

Inventor： 彭育辉 ,  陈剑雄 ,  林腾飞

IPC: F02M21/04

Abstract: 本实用新型涉及一种柱塞式双排孔发动机油气混合器及进气管，其特征在于：包括柱塞本体和与本体固定连接且相通的固定螺栓，所述本体两侧钻设有双排燃气喷孔。本实用新型结构简单，安装方便，对原发动机进气管的改动较小。

公开(公告)号：CN217139991U

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202220718256.6

申请日：2022-03-30

Applicant: 福州大学

Inventor： 林腾飞 ,  郑炜艺

IPC: B01F27/112 ,  B01F27/19

Abstract: 本实用新型涉及一种高粘低粘流体两用搅拌桨，包括空心的外搅拌轴和位于外搅拌轴内并能相对其转动的内搅拌轴，所述内搅拌轴上、下端分别从外搅拌轴上、下端伸出，内搅拌轴下端固定连接有圆盘，所述圆盘外周部设有多个斜桨叶；所述外搅拌轴下部连接有多个沿径向设置并能旋转调节角度的连接杆，所述连接杆朝外一端固定连接有搅拌桨。本实用新型高粘低粘流体两用搅拌桨结构新颖，设计合理，使用方便，混合效率高，同时适用于高粘低粘流体，极大扩大了可应用的粘度范围，单一釜中对粘度变化大的体系有很好的搅拌效果。

公开(公告)号：CN203372216U

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201320419161.5

申请日：2013-07-13

Applicant: 福州大学

Inventor： 彭育辉 ,  王鹭 ,  林腾飞

IPC: B60T11/224 ,  B60T11/24

Abstract: 本实用新型提供一种汽车前后制动管路压力调节装置，包括踏板、杆状平衡机构、所述杆状平衡机构两端与两侧制动液压缸的活塞杆的驱动端联接，踏板阻力臂支点固定连接的空心套筒，空心套筒内设有与套筒内壁线接触的球面接触环，杆状平衡机构的中心杆穿过球面接触环内孔，与球面接触环滑动配合，中心杆一侧端设有螺纹和套于螺纹部周侧的缩颈外套，缩颈口一侧端设有与螺纹部配合的调节螺母，球面接触环的另一侧部设有套于中心杆相应侧端的复位压簧，所述复位压簧一侧作用于球面接触环，另一侧抵顶于中心杆突起的凸缘，该制动力分配调节装置响应速度块、安全性好，结构简单，可应用于并联主缸式双回路液压系统。