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公开(公告)号：CN109823137B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910069987.5
申请日：2019-01-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种内置式客车空调，包括：框架结构(1)，所述框架结构(1)内置在客车尾箱内；所述框架结构(1)包括上层结构(2)和下层结构(3)；所述上层结构(2)设有朝向车厢内的出风口和回风口(6)，所述出风口用于向车厢内送风，所述回风口(6)用于吸入车厢内空气；所述下层结构(3)设有朝向车体外的散热口(7)。本发明提供的客车空调，采用模块化结构，结构紧凑，有效地减低客车空调重量和整车高度，有利于客车整车造型开发。空调内置在客车尾箱内，不遮挡客车后窗，不影响客车车厢的采光，内置式设计还可以减低杂物进入的机率，减少故障率。
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公开(公告)号：CN112303865A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011328775.3
申请日：2020-11-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种空调容错电路、空调机组和控制方法。该空调容错电路包括：整流电路，包括第一直流输出端和第二直流输出端，被配置为将交流信号转变为直流信号并输出直流信号；电压调节电路，被配置为调节直流信号的电压并输出经过电压调节后的直流信号，电压调节电路包括：多个PFC支路，并联在第一直流输出端和第二直流输出端之间，和与多个PFC支路电连接的电容器；故障检测电路，与每个PFC支路电连接，被配置为检测每个PFC支路是否发生故障，并将故障检测结果发送给控制单元；和控制单元，被配置为根据故障检测结果确定发生故障的PFC支路，并控制发生故障的PFC支路关断且控制未发生故障的PFC支路正常运行。
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公开(公告)号：CN111890869A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010634673.8
申请日：2020-07-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车空调，控制方法和大巴，涉及汽车空调技术领域，其中该汽车空调设有向车内送风的送风口，在送风口处设有旋转百叶窗，旋转百叶窗由步进电机驱动，对送风口实现开度为0-100％的无极调节。实现了送风口送风量的自动调节，配合控制系统的主控器和温度传感器，实现送风口开度调节的自动化，同时利用PI调节，提高送风口开度调节的灵敏度，实现了采用该汽车空调的大巴车内的温度均匀，解决了大巴内乘客头部和脚部区域温差大，舒适感差的问题。
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公开(公告)号：CN111746229A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010681818.X
申请日：2020-07-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种结构紧凑的车载空调及车辆。车载空调包括壳体；隔板；蒸发器；冷凝器；在竖直方向上，所述蒸发器的高度与所述蒸发腔的高度相等，所述冷凝器的高度与所述冷凝腔的高度相等。本发明提供的结构紧凑的车载空调及车辆，所有空间最大化利用，布局紧凑，同时通过合理的布局，内风机数量降低到1个，外风机数量减少到2个，取消电器盒散热风机，利用隔板将壳体进行分隔，并在蒸发腔和冷凝腔内尽可能的设置蒸发器和冷凝器，蒸发风机能够将蒸发器产生的冷凝水吹向接水盘内进行收集，冷凝器遮蔽冷凝腔的三个侧面，实现最大面积的换热，将电器盒的散热翅片设置在蒸发腔内，利用蒸发风机的气流实现对电器盒的散热，降低电器盒的温升。
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公开(公告)号：CN110254167B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910552041.4
申请日：2019-06-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种客车空调安装结构、安装方法及客车，安装结构包括固定设置在客车车架上的两列导轨，两列导轨平行设置，每列导轨内分别设置可拆卸的滚动组件，空调底面分别设置两条与导轨匹配的滑槽，安装时，滑槽从导轨一侧通过滚动组件平稳的滑到导轨上，滑动完毕后，滚动组件从导轨拆除；客车包括空调和客车车架，空调通过空调安装结构固定在客车车架上，空调安装结构为上述的客车空调安装结构；客车空调安装方法包括空调安装预备步骤、空调移动步骤、滚动组件拆除步骤和固定步骤。本发明所述的空调安装结构，空调通过滚动组件安装到客车车架上，大大提升安装效率，滚动组件为便于拆装的结构，可重复使用，采用该安装方法能够节约安装成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110143112A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910455134.5
申请日：2019-05-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车空调系统及其除霜方法、运行方法、控制系统。空调系统形成有制冷剂回路和蓄热系统，能够合理利用蓄热回路对空调系统进行化霜，既能提高电动汽车动力电池的工作效率，又能解决电动汽车空调系统冬季化霜效率低的问题，并且在化霜过程制热不停机，车内换热器出风温度波动小，提高车上乘客的热舒适性体验，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN105485861B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610013176.X
申请日：2016-01-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/89
Abstract: 本发明公开了一种多联机内机制热膨胀阀开度的控制方法和装置。其中，该控制方法包括：在多联机运行在制热模式时，根据多联机内机的运行参数判断是否需要调节制热膨胀阀的开度；若判断出需要调节制热膨胀阀的开度，则获取多联机内机的容量；基于多联机内机的容量和运行参数调节制热膨胀阀的开度。本发明解决了固定开度不能兼顾机组回油和制热舒适性的技术问题。
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公开(公告)号：CN104654537B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510053967.0
申请日：2015-02-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调多联机缺氟的检测方法和装置。其中，该方法包括：判断空调多联机是否符合预设的缺氟检测条件；若空调多联机符合缺氟检测条件，则启动空调多联机的压缩机，并控制空调多联机进入工作模式；在压缩机运行预设时间之后，通过空调多联机的感温包采集空调多联机的工作温度；根据工作温度得到空调多联机在工作模式下的缺氟检测结果；基于空调多联机在工作模式下的缺氟检测结果，生成空调多联机是否缺氟的提示信息。本发明通过空调多联机的感温包实现了缺氟检测，从而达到了简化工艺设计，节省成本的目的。
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公开(公告)号：CN106440451A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610736509.1
申请日：2016-08-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种热泵系统及具有其的汽车，其中热泵系统包括压缩机，四通结构，第一换热器，第二换热器，第一单向阀，第一膨胀阀，第三换热器，第二单向阀，第二膨胀阀和第三膨胀阀；第三膨胀阀的一端与同时连通第二换热器出口、第二单向阀和第二膨胀阀的管路部分连通，另一端与控制结构连通，控制结构接收来自第三膨胀阀的冷媒，将其输入到第二换热器的第二换热路径中，并使该部分冷媒在第二换热路径中的流动方向与直接输入到第二换热器的第一换热路径中的冷媒的流动方向相反。本发明的热泵系统无论在制热还是制冷时，都能保证在第二换热路径中流动的冷媒的流动方向始终与在第一换热路径中流动的冷媒的流动方向相反，提高了第二换热器的换热效率。
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公开(公告)号：CN106152342A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610525413.0
申请日：2016-07-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F24F5/0046 , F25B1/10 , F25B13/00 , F25B30/02 , F25B41/043 , F25B49/02
Abstract: 本发明提供一种变排量比双级压缩空调系统及其控制方法，其包括排量比可变的双级压缩机(1)，在所述压缩机上连接设置有低压吸气管路(2)、高压排气管路(3)和变容管路(4)，所述变容管路(4)能通过引入高压压力使得双级压缩机的低压级双气缸运行，通过引入低压压力使得双级压缩机的低压级单气缸运行。通过本发明能够通过控制变容管路引入高压压力或低压压力达到对排量比的切换控制，并且能够根据室内机能力需求及整机负荷进而通过上述手段对其排量比进行切换控制，使得空调系统在负载过小时运行大排量模式、负载过大时运行小排量模式，使得系统的运行效率达到最高，从而解决了在负载过小或过大时存在的经济性差的技术问题。
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