一种驱动电机及汽车
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110311504A

    公开(公告)日:2019-10-08

    申请号:CN201910666942.6

    申请日:2019-07-23

    Abstract: 本发明提供一种驱动电机及汽车,驱动电机包括:壳体,包括机壳以及设置在所述机壳两端的前端盖和后端盖,所述机壳上设置有掏空部,所述机壳上设置有供冷却油流入掏空部的进油孔,以及从所述掏空部流出进入所述壳体内部的机壳出油孔;定子与所述壳体同轴设置,所述定子上设置有至少一个定子径向孔,通过所述机壳出油孔流出的冷却油通过所述定子径向孔流入所述定子。直接在壳体上设置掏空部,流入到掏空部中的冷却油直接储存在壳体内部,由于掏空部的外壁均为壳体的一部分,因此通过设置掏空部不会对壳体的整体强度造成明显影响。

    一种止逆阀结构及具有其的稳压泵

    公开(公告)号:CN108916034A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201810779766.2

    申请日:2018-07-16

    CPC classification number: F04B53/10 F04B53/108

    Abstract: 本发明公开了一种止逆阀结构及具有其的稳压泵。该止逆阀结构包括:阀体,阀体包括伞柄部和伞面部,伞面部以伞柄部为轴心沿径向向外延伸的径向长度至少使伞面部覆盖于过水孔,阀盖的安装面为凹陷的曲面,伞面部采用弹塑性材料;阀盖,阀盖上设置有过水孔,阀体的伞柄部反扣于阀盖上。伞面部的中部厚度大于边缘密封部分的厚度。在拉杆拉紧时,起密封功能的阀体平面逐渐贴向阀盖曲面,在阀体自身的弹性回复力下,阀体逐步流向阀盖曲面;阀体的回复弹性得到良好利用,确保止逆阀与出水压力板的动态密封性能优良,在泵吸动作时能及时的打开或关闭,避免了不同增压腔室间的窜流,从而免除了稳压泵困气,增压性能不稳、自吸能力差等系列问题。

    隔膜组件、稳压泵及净水机

    公开(公告)号:CN108757409A

    公开(公告)日:2018-11-06

    申请号:CN201810738817.7

    申请日:2018-07-06

    CPC classification number: F04B43/04 F04B53/00

    Abstract: 本发明提供了一种隔膜组件、稳压泵及净水机。隔膜组件包括:隔膜底座,隔膜底座上设置有多个凸轮孔,凸轮孔的外周设置有第一环形密封部;隔膜压板,隔膜压板上设置有多个隔膜腔上型腔,多个隔膜腔上型腔与多个凸轮孔一一对应地设置,隔膜腔上型腔上设置有第二环形密封部,隔膜腔上型腔与第二环形密封部之间具有密封平面;隔膜片,隔膜片通过隔膜压板压紧在隔膜底座和隔膜压板之间,且第一环形密封部套设在第二环形密封部的外部或内部。本发明能够有效提高膜组件内的隔膜腔的密封性,防止了负压损失以及腔室间窜流现象,提高稳压泵的自吸性能,稳压性能,寿命可靠性可以得到显著提升。

    电机端盖、电机冷却结构、电机及电动汽车

    公开(公告)号:CN111654145B

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN202010466714.7

    申请日:2020-05-28

    Abstract: 本发明提供一种、电机冷却结构、电机及电动汽车,电机端盖包括:端盖本体,端盖本体包括第一端面、第二端面,第一端面朝向电机内侧,第二端面朝向电机外侧;流通槽,流通槽开设在第二端面上;密封板,密封板设置在第二端面上,密封板覆盖并密封流通槽;喷油结构,喷油结构设置在第一端面上,喷油结构包括喷油口、过油孔,喷油口通过过油孔与流通槽连通,喷油孔能够向电机的绕组结构上喷射冷却油。本发明的电机端盖及冷却结构,油路结构均可集成设置在机壳、端盖内部,无需其它附件零件,流通槽设置在端盖朝向电机外侧的端面,极易加工装配,冷却油直接到达电机发热源,冷却效果好。结构加工形式方便灵活,精度要求不高,加工成本低。

    一种用于电机的油冷机构、油冷系统及电机

    公开(公告)号:CN112467912A

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN202011297553.X

    申请日:2020-11-18

    Abstract: 本申请总体来说涉及电机散热技术领域,具体而言,公开了一种用于电机的油冷机构、油冷系统及电机,电机包括转子轴和定子绕组,转子轴包括在轴线上依次连接的第一段、第二段和第三段,第一段和第三段的直径均小于第二段的直径,油冷机构包括开设于转子轴内的油路通道,油路通道的进油口设置在第一段和/或第三段的端面上;油路通道的出油口设置在第二段的至少一个端面上。本发明提供了通过设置油路通道,使得冷却油直接对端部的定子绕组内表面进行冷却,提高电机的散热性能,由于借助转子运转时的离心力实现对定子绕组内表面的送油冷却,所需的油量和压力不需要太大,油路系统功耗小,驱动系统效率高。

    空心轴、转子结构、电机及电动汽车

    公开(公告)号:CN111555500A

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN202010419536.2

    申请日:2020-05-18

    Abstract: 本发明提供一种空心轴、转子结构、电机及电动汽车,其中空心轴包括轴体,轴体设有一端开口的轴空腔;轴体还设有至少一个第一端甩油口、至少一个第二端甩油口;套管件,套管件设置轴空腔内,套管件上设有分油口,套管件的外径为R2,轴空腔的内径为R1,其中R1>R2;分油口设置在至少一个第一端甩油口与至少一个第二端甩油口之间。本发明前后端部甩油口的流量分配均匀,减小空心轴前后端冷却温差;多个独立的导油结构,增加冷却油的轴向流速,提高空心轴的过油能力。半封闭的空心轴密封结构,防止冷却油泄漏,同时防止内腔气压与甩油口外界形成压差。转子挡板设有多层子流道的冷却流道,提高了转子本体的冷却效果。

    驱动制动装置及具有其的汽车
    19.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111379845A

    公开(公告)日:2020-07-07

    申请号:CN201911351214.2

    申请日:2019-12-24

    Abstract: 本发明提供了一种驱动制动装置及具有其的汽车。驱动制动装置包括集成壳体,集成壳体具有第一安装腔和第二安装腔;电机组件,电机组件设置于第一安装腔内,电机组件包括电机轴;减速器,减速器设置于第二安装腔内,减速器具有高速齿轮轴,高速齿轮轴与电机轴相连接;其中,位于第一安装腔内的润滑油体可沿高速齿轮轴和电机轴的外表面流动至第二安装腔内,以及第二安装腔内的润滑油体可沿电机轴和高速齿轮轴的外表面流动至第一安装腔内。使得减速器和电机组件两者的油路连通共用,使得高速齿轮轴与电机轴连接处无油封结构,消除了高速连接处油封困难的问题,使得电机组件的发热体直接与冷却油接触,传热效率大大提升。

    一种转子挡板、转子组件、电机和车辆

    公开(公告)号:CN110429763A

    公开(公告)日:2019-11-08

    申请号:CN201910785195.8

    申请日:2019-08-23

    Abstract: 本发明提供一种转子挡板、转子组件、电机和车辆,所述转子挡板能够用于与转子铁芯(3)的轴向一端面(31)设置,且所述转子挡板(7)包括沿轴向相背设置的第一端面(71)和第二端面(72),且所述转子挡板(7)的内部还设置有贯通所述第一端面(71)和所述第二端面(72)的转子挡板进油口(14),所述转子铁芯(3)内部还设置有磁钢(2),且所述转子挡板进油口(14)与所述磁钢(2)的位置相对设置。通过本发明能够对磁钢进行冷却降温作用,从而有效地防止了由于挡板的阻挡而导致冷却油无法对转子铁芯尤其是磁钢起到冷却作用、冷却效率低的情况发生,减小电机温升,减小转子磁钢退磁的风险,提高电机的性能和寿命。

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