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公开(公告)号：CN114059859B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202110304108.X
申请日：2021-03-22
Abstract: 本发明涉及一种具有简化的尾门开闭结构、降低的制造成本、降低的重量以及提高的质量的尾门开闭装置。该装置包括：释放齿轮，被配置成通过来自马达的转动力而正向和逆向转动；收紧齿轮，与释放齿轮啮合；连杆机构，被配置成从收紧齿轮接收力以朝向爪形件转动；爪形件，被连杆机构卡住并与连杆机构一起转动，以便与撞销接合；以及棘爪单元，被配置成在爪形件与撞销接合的状态下被爪形件卡住以限制爪形件转动，并且被配置成仅在释放齿轮沿释放操作方向转动时，才允许爪形件沿释放操作方向转动。
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公开(公告)号：CN114293874A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110143542.4
申请日：2021-02-02
IPC: E05F15/614 , E05F1/10
Abstract: 本发明涉及一种用于自动地打开和闭合后备箱盖的装置，所述装置包括：致动器，其具有配置为联接至车身的第一端和配置为联接至铰接臂的第二端，所述铰接臂联接至后备箱盖；闭合触发连杆，其具有能够转动地联接至所述致动器的第一端；打开触发连杆，其能够转动地联接至所述闭合触发连杆；弹簧组装销，其具有联接至所述闭合触发连杆和所述打开触发连杆的第一端；以及弹簧，其具有联接至所述弹簧组装销的第二端的第一端以及配置为联接至车身或配置为安装在车身上的面板的第二端。
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公开(公告)号：CN109138700B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201810587514.X
申请日：2018-06-08
IPC: E05F15/611
Abstract: 本发明提供一种马达一体的动力行李箱打开系统以及具有该系统的车辆。应用于车辆的马达一体的动力行李箱打开系统可以包括：铰链臂，其被分成动力侧部分和互锁侧部分以支撑覆盖行李舱的行李箱盖的左右端部；以及致动器，其安装到动力侧铰链臂并且使用产生的动力将铰链臂向上移动，从而使得行李箱盖打开。
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公开(公告)号：CN111946173B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201911235022.5
申请日：2019-12-05
Abstract: 本发明涉及一种用于打开和关闭车辆的行李舱的闩锁组件，其可以包括：基座，其安装于开闭构件的端部以打开和关闭车辆行李舱；动力转换构件，其将驱动电动机的旋转力转换成线性运动；爪件，其在开闭构件关闭时擒掣并限制撞销；棘爪，其防止爪件旋转，从而爪件保持限制撞销的状态；偏差杆，其安装成与所述棘爪一起旋转，并且构造成旋转以使得棘爪与爪件分离；以及连杆构件，其旋转爪件，使得当动力转换构件进行线性运动时，爪件擒掣撞销。
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公开(公告)号：CN114059859A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110304108.X
申请日：2021-03-22
Abstract: 本发明涉及一种具有简化的尾门开闭结构、降低的制造成本、降低的重量以及提高的质量的尾门开闭装置。该装置包括：释放齿轮，被配置成通过来自马达的转动力而正向和逆向转动；收紧齿轮，与释放齿轮啮合；连杆机构，被配置成从收紧齿轮接收力以朝向爪形件转动；爪形件，被连杆机构卡住并与连杆机构一起转动，以便与撞销接合；以及棘爪单元，被配置成在爪形件与撞销接合的状态下被爪形件卡住以限制爪形件转动，并且被配置成仅在释放齿轮沿释放操作方向转动时，才允许爪形件沿释放操作方向转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107816265A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710480794.X
申请日：2017-06-22
CPC classification number: E05B81/34 , E05B81/06 , E05B81/12 , E05B81/14 , E05B81/15 , E05B81/20 , E05B81/24 , E05B81/32 , E05B81/64 , E05B81/66 , E05B83/16 , E05B83/18 , E05B81/16
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的尾门的闩锁装置。所述装置包括：基座，其支撑用于提供动力的驱动马达并且具有用于插入撞击件的插入凹槽。闩锁杆靠近所述基座的插入凹槽而可旋转地设置。所述闩锁杆在撞击件被插入到插入凹槽中的时候被推动从而旋转，并且将插入到插入凹槽中的撞击件遮挡住。释放单元在基座上靠近闩锁杆设置。所述释放单元构造成传递来自驱动马达的动力，将旋转以遮挡住撞击件的闩锁杆的位置固定，并允许闩锁杆在驱动马达运行的时候旋转。束紧单元在基座上靠近释放单元设置，其通过来自驱动马达的动力而运行。
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公开(公告)号：CN104453533B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201410282768.2
申请日：2014-06-23
IPC: E05F15/616
CPC classification number: E05F15/622 , E05F1/1058 , E05Y2800/236 , E05Y2900/548 , F16H25/12 , F16H25/20 , F16H2025/2075 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明涉及一种用于开启和关闭车辆行李箱的装置，包括：电动机单元，装备有电动机；内管，设置在电动机单元的外侧以包围电动机单元，从内管的外周突出多个突起；外管，设置在内管的外侧以包围内管，并且包括沿着外管的内周刻制的螺纹槽；棒状轴，在其外周上具有螺纹部，该轴连接至电动机单元，以便在电动机旋转时，使轴的螺纹部与外管的螺纹槽啮合，从而使轴在旋转的同时执行平移；以及弹性部件，缠绕在外管的外周上。
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公开(公告)号：CN107299799A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201611139603.5
申请日：2016-12-12
Abstract: 一种车辆的行李箱栓锁组件，其可以包括：基板；第一锁定凹槽部，所述第一锁定凹槽部使得撞击件插入第一锁定凹槽部中；主齿轮，所述主齿轮在第一锁定凹槽部上方的位置处与基板可旋转地结合，马达向主齿轮供应动力；卡爪，所述卡爪与基板可旋转地结合，具有第二锁定凹槽部和止动突出部，所述第二锁定凹槽部设置在卡爪的第一端，所述止动突出部设置在卡爪的第二端的外表面上；连杆组件，所述连杆组件与主齿轮结合，并通过连同主齿轮的旋转一起操作从而将动力传递至卡爪；卡爪锁定组件，所述卡爪锁定组件通过使用从连杆组件传递的动力锁定或释放卡爪；以及引导杆，所述引导杆引导连杆组件和卡爪锁定组件的旋转方向。
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公开(公告)号：CN107366481B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201611004939.0
申请日：2016-11-15
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的行李箱闩锁，其包括底板；第一锁定槽，撞针被插入第一锁定槽中；主齿轮，该主齿轮通过电动机提供动力；爪形部件，该爪形部件包括在其外周面处的闩锁突起；连杆组件，其根据主齿轮的旋转以联动方式移动，以将动力传送到爪形部件；以及爪锁定组件，该爪锁定组件从连杆组件被提供动力，以固定爪形部件的移动或使爪形部件的移动解除固定。
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公开(公告)号：CN107366481A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201611004939.0
申请日：2016-11-15
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的行李箱闩锁，其包括底板；第一锁定槽，撞针被插入第一锁定槽中；主齿轮，该主齿轮通过电动机提供动力；爪形部件，该爪形部件包括在其外周面处的闩锁突起；连杆组件，其根据主齿轮的旋转以联动方式移动，以将动力传送到爪形部件；以及爪锁定组件，该爪锁定组件从连杆组件被提供动力，以固定爪形部件的移动或使爪形部件的移动解除固定。
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