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公开(公告)号：CN105428733A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410779065.0
申请日：2014-12-15
Inventor： 闵敬仁
CPC classification number: G01R31/3835 , G01R31/026 , G01R31/04
Abstract: 本发明提供了用于管理电池的系统及其方法。该用于管理电池的系统可包括：中断确定部，被配置为确定车辆电池电压的中断；荷电状态(SOC)计算部，被配置为在出现电池电压的中断的情况下，计算车辆电池的SOC并重设SOC；以及售后服务(AS)生成确定部，被配置为在不出现电池电压的中断的情况下，确定是否执行车辆组件的AS。
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公开(公告)号：CN104701923A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410393022.9
申请日：2014-08-11
Inventor： 闵敬仁
CPC classification number: H01M10/486 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1874 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , G01K3/10 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7241
Abstract: 提供一种用于监控电池系统的部件故障的装置和方法，从而更准确地确定用于冷却环境友好型车辆的电池的冷却风扇或者涉及冷却风扇的一部分是否失灵。用于监控电池系统部件的故障的方法在电池管理系统未能从冷却风扇控制器接收表示冷却风扇的操作状态和冷却风扇的反馈信号(PFM)的脉冲宽度调制PWM信号时，由控制器强制驱动冷却风扇并且测量电池的当前温度。
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公开(公告)号：CN109677267B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201711328749.9
申请日：2017-12-13
IPC: B60L1/00
Abstract: 一种用于车辆的电池系统包括：电池组件，其包括至少一个第一电池模块和至少一个第二电池模块；第一继电器，其在第一结点和在第一电池模块的第一端和第二电池模块的第一端中的一个之间闭合/断开，其中，第二电池模块的第一端连接到第一电池模块的第二端；第二继电器，其在第二结点和第二电池模块的第二端之间闭合/断开；转换器，其对结点之间的电压进行转换；第三继电器，其在所述转换器和第一电池模块的第一端之间闭合/断开；第四继电器，其在第一电池模块的第一端和地之间闭合/断开；以及电池管理器，其根据车辆的行驶状态和模块的能量存储量来控制继电器。
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公开(公告)号：CN105428733B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201410779065.0
申请日：2014-12-15
Inventor： 闵敬仁
IPC: H01M10/42 , G01R31/387 , G01R31/367
CPC classification number: G01R31/3835 , G01R31/026 , G01R31/04
Abstract: 本发明提供了用于管理电池的系统及其方法。该用于管理电池的系统可包括：中断确定部，被配置为确定车辆电池电压的中断；荷电状态(SOC)计算部，被配置为在出现电池电压的中断的情况下，计算车辆电池的SOC并重设SOC；以及售后服务(AS)生成确定部，被配置为在不出现电池电压的中断的情况下，确定是否执行车辆组件的AS。
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公开(公告)号：CN105984354B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510089230.4
申请日：2015-02-27
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供一种用于重新连接车辆电池管理系统中的继电器的方法，其包括如下步骤：测量电池的正电极或负电极与车辆底盘之间的绝缘电阻；当测量得到的绝缘电阻小于参考值时，关断连接在上述电池的正电极和负电极与负载之间的每个继电器；重新测量上述绝缘电阻；以及当重新测量的绝缘电阻的电阻值大于上述参考值时，执行用于接通每个上述继电器的继电器接通序列。基于上述测量和重新测量的重复而定的上述继电器接通序列的继电器重新连接次数被设定并限制为不超过阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103033742B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201110457860.4
申请日：2011-12-30
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R31/007
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的高电压电池系统的继电器熔断检测技术，包括：由控制器执行的第一处理，包括接通与高电压电池的负电极相连接的负继电器的第一步骤，在自从第一步骤以来逝去预定时间之后，接通与连接到高电压电池的正电极的正继电器相连接的预充电继电器的第二步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通预充电继电器时的负载电流的大小，来检测预充电继电器和正继电器是否被熔断的第三步骤；以及第二处理，包括接通预充电继电器的第四步骤，在自从第四步骤以来逝去预定时间之后接通负继电器的第五步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通负继电器时的负载电流的大小，来检测负继电器是否被熔断的第六步骤。
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公开(公告)号：CN105984354A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510089230.4
申请日：2015-02-27
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04
Abstract: 本发明提供一种用于重新连接车辆电池管理系统中的继电器的方法，其包括如下步骤：测量电池的正电极或负电极与车辆底盘之间的绝缘电阻；当测量得到的绝缘电阻小于参考值时，关断连接在上述电池的正电极和负电极与负载之间的每个继电器；重新测量上述绝缘电阻；以及当重新测量的绝缘电阻的电阻值大于上述参考值时，执行用于接通每个上述继电器的继电器接通序列。基于上述测量和重新测量的重复而定的上述继电器接通序列的继电器重新连接次数被设定并限制为不超过阈值。
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公开(公告)号：CN206312980U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621357683.7
申请日：2016-12-12
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561
CPC classification number: H01M10/613 , B60L11/1879 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M16/00 , H01M2220/20
Abstract: 一种用于车辆的集成电池，其包括：壳体，在所述壳体中安装入口管道和出口管道，空气从入口管道被引入，且空气通过出口管道被排出；高压电池，其安装在壳体中并且设置在入口管道和出口管道之间；以及低压电池，其设置在高压电池和入口管道之间。通过本实用新型的结构，低压电池和高压电池一起安装为单个封装并且被直接和间接地冷却以具有延长的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107599852B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710074269.8
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/15 , B60L58/14 , B60L3/00 , B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN107399287A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201611009656.5
申请日：2016-11-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60R16/03
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L11/1816 , F02N11/087 , H02J7/0068 , H02J7/14 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种用于助推启动的车辆电力系统，包括：辅助电池；第一继电器，其具有与所述辅助电池连接的第一端；用于助推启动的电源连接端子，当开始助推启动时所述电源连接端子与外部电源连接；第二继电器，其具有与所述电源连接端子连接的第一端和与所述第一继电器的第二端电连接的第二端；以及重连开关，其具有与所述辅助电池和所述电源连接端子二者连接的第一端以及与用于接通所述第一继电器的控制端子连接的第二端。重连开关响应于重连输入信号使其第一端和第二端彼此电连接，由此将外部电力施加于所述控制端子，并接通所述第一继电器。
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