公开(公告)号：CN111828127B

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN201910790606.2

申请日：2019-08-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李旻勇 ,  金晟植 ,  朴焌植

IPC: F01M1/16 ,  F01M1/02 ,  F02B77/08 ,  F01P3/08

Abstract: 一种用于控制油泵压力的装置，包括：传感器，用于感测发动机的爆震；油泵，被配置为确定朝向发动机的活塞排放发动机油的压力；及控制单元，被配置为通过基于从传感器传输的用于确定是否出现爆震的参数确定是否出现爆震，并通过基于发动机中是否出现爆震来控制油泵控制朝向活塞排放的发动机油的压力。

公开(公告)号：CN109695500B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201711310073.0

申请日：2017-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴哲秀 ,  蔡东锡 ,  李必基 ,  朴焌植 ,  李在雄

IPC: F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P7/14

Abstract: 本发明公开了一种具有EGR冷却器的发动机冷却系统。该系统包括气缸盖，其设置在气缸体上；冷却液泵，其将冷却液泵送到气缸体的冷却液入口侧；EGR冷却器，其从冷却液泵与气缸体之间的冷却液管路分支，并且设置在将冷却液再循环到冷却液泵的入口的循环管路中；以及冷却液控制阀单元，其设置在气缸盖的冷却液输出侧以接收从气缸盖排出的冷却液和从气缸体排出的冷却液，并控制分配到冷却液部件的冷却液。

公开(公告)号：CN107345497B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN201710317263.9

申请日：2017-05-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张宰洙 ,  朴哲秀 ,  韩奉勋 ,  蔡东锡 ,  朴焌植 ,  李必基 ,  李在雄

IPC: F01P7/14

Abstract: 本发明涉及一种能够通过控制流量控制阀的开度来同时控制冷却剂的流速并执行可变分别冷却的技术。流量控制阀具有连接至气缸体的冷却剂出口的入口端口和连接至发动机的冷却入口的多个出口端口，使得第一出口端口的开度在从流量控制阀的整个操作角度的中间操作角度开始的第一方向和第二方向上对称地改变。

公开(公告)号：CN109695500A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201711310073.0

申请日：2017-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴哲秀 ,  蔡东锡 ,  李必基 ,  朴焌植 ,  李在雄

IPC: F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P7/14

CPC classification number: F02M26/33 ,  F01P3/02 ,  F01P5/10 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/028 ,  F01P2025/30 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/50 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/068 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02M26/28 ,  F01P3/20 ,  F01P7/14 ,  F01P2007/146 ,  F02M26/22

Abstract: 本发明公开了一种具有EGR冷却器的发动机冷却系统。该系统包括气缸盖，其设置在气缸体上；冷却液泵，其将冷却液泵送到气缸体的冷却液入口侧；EGR冷却器，其从冷却液泵与气缸体之间的冷却液管路分支，并且设置在将冷却液再循环到冷却液泵的入口的循环管路中；以及冷却液控制阀单元，其设置在气缸盖的冷却液输出侧以接收从气缸盖排出的冷却液和从气缸体排出的冷却液，并控制分配到冷却液部件的冷却液。

公开(公告)号：CN111305960A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201910740193.7

申请日：2019-08-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李圭敏 ,  朴焌植 ,  蔡东锡 ,  朴哲秀

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D29/02 ,  F02M26/33

Abstract: 一种应用有用于防止冷凝的湿度传感器的排放气体再循环(EGR)控制方法，其用于在车辆中防止由排放气体导致的腐蚀，所述EGR控制方法可包括如下步骤：第一步骤，测量从车辆外部引入并流入EGR的进气的温度、湿度以及大气压；第二步骤，通过水蒸气的燃烧方程确定包含在进气的水蒸气的摩尔分数，并确定EGR内的水蒸气压；和第三步骤，当EGR内的水蒸气压低于EGR内的饱和水蒸气压时，打开EGR阀以使EGR气体流动。

公开(公告)号：CN111058931A

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201910983277.3

申请日：2019-10-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李守镐 ,  崔义哲 ,  朴焌植

IPC: F01P3/20 ,  F01P3/02 ,  F01P3/12 ,  F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F01M5/00 ,  F02B39/00

Abstract: 提供了应用了涡轮增压器的车辆的发动机冷却系统和方法。一种冷却应用了涡轮增压器的车辆的发动机的方法可以包括比较平均燃料消耗量：当车辆在高负荷运行之后关闭时，用于控制发动机的运行和冷却液的循环的控制单元确定发动机立即关闭之前在发动机中消耗的平均燃料消耗量是否高于预定的关闭之后冷却进入的平均燃料消耗量；以及最大限度地冷却：在比较平均燃料消耗量中，在发动机立即关闭之前在发动机中消耗的平均燃料消耗量高于预定的关闭之后冷却进入的平均燃料消耗量时，控制单元通过最大限度地打开恒温器进行控制并且运行水泵，控制使得在散热器中冷却的冷却液循环进入发动机和涡轮增压器中。

公开(公告)号：CN107524511A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201611115853.5

申请日：2016-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 梁光植 ,  朴焌植 ,  韩奉勋

IPC: F01P3/02 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40

Abstract: 一种内燃机的分流式冷却系统，其可以包括：水泵，其配置成循环冷却水；汽缸盖和汽缸体，其配置成供应有来自水泵的冷却水；整合流控制阀，其配置成包括入口、多个阀、加热器芯和散热器，设置所述入口以提供有汽缸盖的冷却水，所述多个阀配置成打开或关闭以分配通过入口引入至油热交换器的冷却水；以及分流式冷却器，其配置成安装在汽缸体处以在汽缸体和汽缸盖中提供分流式冷却通道。本发明提供的内燃机的分流式冷却系统，其配置成用于使用整合流控制阀通过将加热通道和油通道分开有效地进行加热管理，并且通过去除可变分流式冷却口并应用机械分流式冷却解决在应用可变分流式冷却时发生的冷却水的控制不稳定性。

公开(公告)号：CN107304704A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201611119641.4

申请日：2016-12-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 梁光植 ,  张珉硕 ,  朴焌植 ,  李宇庸

IPC: F01P3/02 ,  F01P7/16 ,  F01P11/00

Abstract: 本公开提供了一种用于内燃机的分离冷却装置，该装置包括：基座，插入至气缸体的水套中，该基座沿着气缸的形状围绕气缸的外部；插入槽，通过凹入基座的内表面中而形成于基座上；以及密封构件，插入至插入槽中，其中当供应至水套的冷却水的温度达到一预设温度或更高温度时，密封构件膨胀以便关闭基座与气缸之间的流动通道，从而增加冷却水的流动阻力，并由此降低气缸的传热率。