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公开(公告)号：CN101297133B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200680040361.2
申请日：2006-10-25
IPC: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H59/08
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1232
Abstract: 线性电磁阀(SL1～SL5，SLU)等电磁阀构成为常闭。多级式自动变速器的液压控制装置，具有：在螺线管全断电时将前进档位压力(PD)作为反向输入压力输出的第一离合器工作继动阀(34)；能在使该反向输入压力反向输入到排出口(SL1d)的左半位置和使该反向输入压力反向输入到排出口(SL2d)的右半位置之间切换的第二离合器工作继动阀(32)。第二离合器工作继动阀)，在发动机正常起动时处于右半位置，同时使管路压力(PL)作为锁止压力通过，基于该锁止压力而锁止，并且在电磁阀全断电时发动机再起动后处于截断锁止压力的左半位置。由此，在行驶中出现电磁阀全断电状态时能固定于较高档位，并且能够再发动车辆。
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公开(公告)号：CN100534823C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200510112746.2
申请日：2005-10-12
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/54 , F16H3/728 , F16H57/0037 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258
Abstract: 如果将动力分配用行星齿轮配置到前端，则输出轴便加长，难以确保轴的支承精度，而且前端侧的直径将加大，对于从输出轴的中间施加第二电动机的辅助转矩而言，是一种不合理的结构。将输出轴(12)分割成第一输出轴(121)及第二输出轴(122)。对于第一输出轴(121)，传递来自动力分配用行星齿轮(21)的转矩，且经由轴承(g、k)，由两端支承结构来支承在隔壁(B、C)上。对于第二输出轴(122)，施加来自变速装置(22)的辅助转矩，且经由轴承(k、y)，由两端支承结构来支承在隔壁(C、E)上。
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公开(公告)号：CN100529478C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200680005776.6
申请日：2006-03-14
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0482
Abstract: 利用输出轴(12)以及推力轴承(45)的旋转，对从油孔(65a)流出的润滑油作用离心力，该润滑油被引导向座圈(53)以及输出轴凸缘(12b)，并一边对推力轴承(45)进行润滑，一边经过座圈外径部(53c)的前端间隙(g)以及切口部(53d)，而几乎全部地被引导到环状槽(51)中。进而，经过连通孔(52)、油孔(49、46、50)而供给到小齿轮支承部(41)。
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公开(公告)号：CN101233347A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028092.8
申请日：2006-06-16
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143
Abstract: 自动变速器的油压控制装置(11)具有输出控制压的线性电磁阀(SLT)、对应于控制压而对管路压(PL)进行调压的初级调节器阀(7)和对应于控制压(PSLT)而对次级压(PSEC)进行调压的次级调节器阀(8)，并向锁止离合器(3)和液力变矩器(2)供给次级压(PSEC)。该次级调节器阀(8)的滑柱(8p)以具有大径部(8pA)和小径部(8pB)的方式形成，不需要套筒等部件，并且能向在大径部(8pA)和小径部(8pB)之间形成的油室(8c)输入管路压(PL)。由此，能使次级调节器阀(8)的增益成为比1大的状态，并且能使结构简单化且小型化。
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公开(公告)号：CN101128688A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200680005776.6
申请日：2006-03-14
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0482
Abstract: 利用输出轴(12)以及推力轴承(45)的旋转，对从油孔(65a)流出的润滑油作用离心力，该润滑油被引导向座圈(53)以及输出轴凸缘(12b)，并一边对推力轴承(45)进行润滑，一边经过座圈外径部(53c)的前端间隙(g)以及切口部(53d)，而几乎全部地被引导到环状槽(51)中。进而，经过连通孔(52)、油孔(49、46、50)而供给到小齿轮支承部(41)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1482020A
公开(公告)日：2004-03-17
申请号：CN03152367.6
申请日：2003-07-30
IPC: B60K6/02
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/727 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 一种混合驱动装置以及搭载该装置的汽车，所述混合驱动装置，将内燃发动机(5)的输出通过对控制用电动机(7)进行控制，由动力分配用行星齿轮机构(9)进行无级变速后向输出轴(16)传递。驱动用电动机(101)的输出，由自动变速装置(301)变速成2档减速转动后向输出轴(16)输入。变速装置(301)，在低车速时进行大的减速，获得所希望的力矩，而在高车速时进行小的减速，获得所希望的转速。这种混合驱动装置，作为辅助于驱动用电动机的输出而向驱动车轮传动的混合驱动装置，当汽车要求驱动力大的情况下，可以解决大型化、车辆搭载性差的问题。
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公开(公告)号：CN102725162B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180006864.9
申请日：2011-02-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/108 , F16H15/42 , F16H57/0457 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置，能够省略电动油泵，实现燃料消耗率的进一步改善。锥环式CVT（3）利用凸轮机构（28）对环（25）赋予将其夹持于两摩擦轮（22、23）之间的轴向力。利用具有电动致动器（A2）的变速操作单元使环（25）沿轴向移动。利用具有电动致动器（A1）的操作单元（51）对离合器（4）进行操作。通过浸入贮油器的环（25）的旋转来润滑锥环式CVT（3）。轮传动装置（7）利用环形齿轮（41）溅起贮油器的油。
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公开(公告)号：CN101216094B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200710161114.4
申请日：2003-03-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0008 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2069
Abstract: 本申请涉及一种自动变速器，其中，输出将输入轴的旋转减速后的减速旋转的减速旋转输出机构配置在行星齿轮单元的轴向一侧，处于该行星齿轮单元的第2旋转要素、第3旋转要素与输入轴之间的第1离合器以及第2离合器配置在该行星齿轮单元的轴向另一侧，另外，输出部件配置在该第1离合器以及第2离合器与该行星齿轮单元之间。所述减速旋转输出机构由具有一直输入所述输入轴的旋转的输入旋转要素、一直固定旋转的固定要素、以及与第1旋转要素连接的输出旋转要素的减速行星齿轮、和位于所述第1旋转要素与输出旋转要素之间的第3离合器构成，通过第3离合器的结合，能够输出减速旋转，减速行星齿轮配置在第3离合器的液压伺服系统和行星齿轮单元的轴向之间。
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公开(公告)号：CN101341053A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000774.2
申请日：2007-02-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在车辆停车控制系统中，在将自动变速器的变速档变更为停车档时，尽早且可靠地向停车制动器提供充分的制动力，同时可靠地防止忘记开启停车制动器。车辆停车控制系统备有：线控换档装置(26)，根据与自动变速器(20)的变速档对应的电子档位置信号而自动被驱动，在切换自动变速器(20)的变速档的同时，能够将自动变速器(20)所具有的停车机构(27)切换为啮合状态及啮合解除状态；电动停车制动装置(50)，基于档位置信号自动被驱动，将车辆所具有的停车制动器(53)切换为制动状态及制动解除状态；自动变速器ECU(60)，基于车辆档位置信号与停车档的关系，驱动线控换档装置(26)和电动停车制动装置(50)。
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公开(公告)号：CN1547648A
公开(公告)日：2004-11-17
申请号：CN03800931.5
申请日：2003-03-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 输出将输入轴的旋转减速后的减速旋转的减速旋转输出机构配置在行星齿轮单元的轴向一侧，处于该行星齿轮单元的第2旋转要素、第3旋转要素与输入轴之间的第1离合器以及第2离合器配置在该行星齿轮单元的轴向另一侧，另外，输出部件配置在该第1离合器以及第2离合器与该行星齿轮单元之间。这样，能够将上述减速旋转输出机构与上述行星齿轮单元靠近配置，可以缩短将从减速旋转输出机构输出的减速旋转传递到行星齿轮单元的传递部件等。
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