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公开(公告)号：CN105452038B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201480043786.3
申请日：2014-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/14 , F16H57/021 , F16H57/031
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H2057/02034 , F16H2057/0216 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置，其通过在将中间支承部件固定于壳体的紧固螺栓的配置方面想办法，谋求缩小壳体的外径从而缩短混合动力驱动装置的轴向的长度。壳体具备从周壁延伸至比旋转电机的线圈端部更靠近径向内侧的中间壁，中间支承部件具备轴承支承部、突起部以及向径向外侧延伸的凸缘部，突起部的外周面与中间壁的径向内侧端面抵接，凸缘部在中间壁的旋转电机侧沿径向延伸，并且上述凸缘部的外周面配置于比线圈端部更靠近径向内侧，紧固螺栓从旋转电机侧插入凸缘部以及中间壁，紧固螺栓的头部在径向观察时与线圈端部重合。
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公开(公告)号：CN101341054A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000855.2
申请日：2007-02-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60T7/12 , B60T13/746 , B60T17/22 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W2540/16 , F16H59/08 , F16H63/48 , Y10T477/80 , Y10T477/82
Abstract: 在车辆的停车控制系统中，在将自动变速器的变速档变更为停车档时，尽早且可靠地向停车制动器提供充分的制动力，同时可靠地防止忘记开启停车制动器。车辆的停车控制系统备有：换档装置(26)，与驾驶员操作的变速杆(61)连动，在切换自动变速器(20)的变速档的同时，能够将自动变速器(20)所具有的停车机构(27)切换为啮合状态及啮合解除状态；电动停车制动装置(50)，基于与自动变速器(20)的变速档对应的电性档位置信号而被驱动，将车辆的停车制动器(53)切换为制动状态及制动解除状态；自动变速器ECU(60)，基于车辆的档位置信号驱动电动停车制动装置(50)。
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公开(公告)号：CN101341054B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200780000855.2
申请日：2007-02-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60T7/12 , B60T13/746 , B60T17/22 , B60W10/184 , B60W30/18109 , B60W2540/16 , F16H59/08 , F16H63/48 , Y10T477/80 , Y10T477/82
Abstract: 在车辆的停车控制系统中，在将自动变速器的变速档变更为停车档时，尽早且可靠地向停车制动器提供充分的制动力，同时可靠地防止忘记开启停车制动器。车辆的停车控制系统备有：换档装置(26)，与驾驶员操作的变速杆(61)连动，在切换自动变速器(20)的变速档的同时，能够将自动变速器(20)所具有的停车机构(27)切换为啮合状态及啮合解除状态；电动停车制动装置(50)，基于与自动变速器(20)的变速档对应的电性档位置信号而被驱动，将车辆的停车制动器(53)切换为制动状态及制动解除状态；自动变速器ECU(60)，基于车辆的档位置信号驱动电动停车制动装置(50)。
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公开(公告)号：CN106797157A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580020752.7
申请日：2015-04-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明希望实现一种能够利用冷却油来高效地冷却转子轴的内周面的驱动装置。在驱动装置(1)中，在转子轴(10)的内周面(14)的沿径向观察与转子铁芯(Ro)重叠的区域的至少一部分形成有外卡合部(12)，该外卡合部(12)是相互平行地沿轴向(X)延伸的多个卡合槽，在动力传递轴(20)的外周面(21)形成有内卡合部(22)，该内卡合部(22)是相互平行地沿轴向(X)延伸的多个卡合槽，并与外卡合部(12)卡合，在动力传递轴(20)设置有供油路(51)，该供油路(51)向作为形成在外卡合部(12)与内卡合部(22)之间的沿轴向(X)延伸的缝隙的轴向油路(50)供给冷却油。
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公开(公告)号：CN105452038A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043786.3
申请日：2014-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/14 , F16H57/021 , F16H57/031
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H2057/02034 , F16H2057/0216 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置，其通过在将中间支承部件固定于壳体的紧固螺栓的配置方面想办法，谋求缩小壳体的外径从而缩短混合动力驱动装置的轴向的长度。壳体具备从周壁延伸至比旋转电机的线圈端部更靠近径向内侧的中间壁，中间支承部件具备轴承支承部、突起部以及向径向外侧延伸的凸缘部，突起部的外周面与中间壁的径向内侧端面抵接，凸缘部在中间壁的旋转电机侧沿径向延伸，并且上述凸缘部的外周面配置于比线圈端部更靠近径向内侧，紧固螺栓从旋转电机侧插入凸缘部以及中间壁，紧固螺栓的头部在径向观察时与线圈端部重合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101341053B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200780000774.2
申请日：2007-02-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在车辆停车控制系统中，在将自动变速器的变速档变更为停车档时，尽早且可靠地向停车制动器提供充分的制动力，同时可靠地防止忘记开启停车制动器。车辆停车控制系统备有：线控换档装置(26)，根据与自动变速器(20)的变速档对应的电子档位置信号而自动被驱动，在切换自动变速器(20)的变速档的同时，能够将自动变速器(20)所具有的停车机构(27)切换为啮合状态及啮合解除状态；电动停车制动装置(50)，基于档位置信号自动被驱动，将车辆所具有的停车制动器(53)切换为制动状态及制动解除状态；自动变速器ECU(60)，基于车辆档位置信号与停车档的关系，驱动线控换档装置(26)和电动停车制动装置(50)。
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公开(公告)号：CN106797157B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201580020752.7
申请日：2015-04-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明希望实现一种能够利用冷却油来高效地冷却转子轴的内周面的驱动装置。在驱动装置(1)中，在转子轴(10)的内周面(14)的沿径向观察与转子铁芯(Ro)重叠的区域的至少一部分形成有外卡合部(12)，该外卡合部(12)是相互平行地沿轴向(X)延伸的多个卡合槽，在动力传递轴(20)的外周面(21)形成有内卡合部(22)，该内卡合部(22)是相互平行地沿轴向(X)延伸的多个卡合槽，并与外卡合部(12)卡合，在动力传递轴(20)设置有供油路(51)，该供油路(51)向作为形成在外卡合部(12)与内卡合部(22)之间的沿轴向(X)延伸的缝隙的轴向油路(50)供给冷却油。
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公开(公告)号：CN101248302B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680030715.5
申请日：2006-10-24
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , F16H61/0025 , F16H2037/0873 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种行星齿轮装置及具有该装置的驱动装置，其构成为：前行星架盘(22)的第2凸部(22a)在周向上形成为比后行星架盘(21)的第1凸部(21a)宽度更宽，这样从X1方向看可使环状齿轮(25)与前行星架盘(22)的外缘(22c)的连接部(38)露出，可以从轴向的X1方向侧以连接部(38)来进行对第2凸部(22a)与环状齿轮(25)的焊接。由此，可以从同一方向对后行星架盘(21)的第1凹部(21d)与行星架桥(23)、以及前行星架盘(22)的外缘(22c)与环状齿轮(25)进行焊接，故而省略了使行星架以及输入轴(15)反转的工序。
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公开(公告)号：CN101341053A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000774.2
申请日：2007-02-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在车辆停车控制系统中，在将自动变速器的变速档变更为停车档时，尽早且可靠地向停车制动器提供充分的制动力，同时可靠地防止忘记开启停车制动器。车辆停车控制系统备有：线控换档装置(26)，根据与自动变速器(20)的变速档对应的电子档位置信号而自动被驱动，在切换自动变速器(20)的变速档的同时，能够将自动变速器(20)所具有的停车机构(27)切换为啮合状态及啮合解除状态；电动停车制动装置(50)，基于档位置信号自动被驱动，将车辆所具有的停车制动器(53)切换为制动状态及制动解除状态；自动变速器ECU(60)，基于车辆档位置信号与停车档的关系，驱动线控换档装置(26)和电动停车制动装置(50)。
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公开(公告)号：CN101248302A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680030715.5
申请日：2006-10-24
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , F16H61/0025 , F16H2037/0873 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种行星齿轮装置及具有该装置的驱动装置，其构成为：前行星架盘(22)的第2凸部(22a)在周向上形成为比后行星架盘(21)的第1凸部(21a)宽度更宽，这样从X1方向看可使环状齿轮(25)与前行星架盘(22)的外缘(22c)的连接部(38)露出，可以从轴向的X1方向侧以连接部(38)来进行对第2凸部(22a)与环状齿轮(25)的焊接。由此，可以从同一方向对后行星架盘(21)的第1凹部(21d)与行星架桥(23)、以及前行星架盘(22)的外缘(22c)与环状齿轮(25)进行焊接，故而省略了使行星架以及输入轴(15)反转的工序。
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