公开(公告)号：CN1619193A

公开(公告)日：2005-05-25

申请号：CN200410088229.1

申请日：2004-10-21

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 衣笠诚一 ,  小野田将纪 ,  榎本和人 ,  三浦靖知 ,  深谷直幸 ,  和久田聪 ,  足立昌俊 ,  村上新

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F15B20/008 ,  F16D48/04 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0236 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3058 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264

Abstract: 一种自调制动器油压回路，通过将相对油压伺服系统的结合压输入到检验自调制动器阀的动作的油压开关来检测结合压。第1自调制动器阀(42)处于开启位置状态、且经过阀(42)向第1油压伺服系统(43)供给第1结合压时，由于该第1结合压通过处于关闭位置状态的第2自调制动器阀(52)输入到第1油压伺服系统(45)，利用该第1油压开关(45)，可以检测第1结合压供给到了第1油压伺服系统(43)、以及当该第1结合压大于例如第1油压开关(45)的设定压时也可以检测出来。反过来，通过这些检测，可以确认第1自调制动器阀(42)及第2自调制动器阀(52)在正常动作。

公开(公告)号：CN105556178B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480050476.4

申请日：2014-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 平井信行 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  深谷直幸

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/044 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082

Abstract: 油压控制装置(20)具有第一切换阀(21)以及第二切换阀(22)，在从空挡挡位被切换至后退挡位时，变为通过第二切换阀(22)遮断被输入至后退挡位压输入口(22d)的后退挡位压(Prev)的状态。

公开(公告)号：CN104854379A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201480003514.0

申请日：2014-01-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/686 ,  F16K11/07 ,  F16K31/122

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0279 ,  F16K11/07 ,  F16K31/122 ,  F16K11/0716

Abstract: 在套筒(72)上形成有两个输入口(72c)、(72d)作为输入电磁泵的排出压的口，并且与排放用油路连接的排放口(72f)和输入口(72d)形成在同一圆周上且该排放口(72f)的开口面积比与输入口(72c)和C1用油路连接的输出口(72e)的开口面积小(在与输入口(72d)以及排放口(72f)同一圆周上形成有能够使第二台肩(74b)滑动的滑动面)，并且第二台肩(74b)的轴长设定为，在信号压为设定压以上时由第二台肩(74b)堵塞输入口(72c)，而在信号压小于设定压时由第二台肩(74b)堵塞输入口(72d)以及排放口(72f)。

公开(公告)号：CN103403400B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201280010903.7

申请日：2012-03-01

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川智己 ,  牧野浩二 ,  土田建一 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H63/3026 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1204 ,  Y10T137/8733 ,  Y10T477/73

Abstract: 在油压控制装置50中，在不向制动器B3供给来自C2线性电磁阀SLC2的C2电磁压Pslc2而不使制动器B3接合时，向B3切换阀70供给主压PL，来作为用于形成切断排出状态的信号压，在该切断排出状态下，切断向制动器B3供给C2电磁压Pslc2，并且能够从制动器B3排出油压；在向制动器B3供给C2电磁压Pslc2来使制动器B3接合时，向B3切换阀70供给比主压PL低的调节压Pmod，来作为用于形成连通状态的信号压，在所述连通状态下，能够将C2电磁压Pslc2供给至制动器B3，所述制动器B3在正常时不与制动器B1同时接合。

公开(公告)号：CN101970908B

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN200980109100.5

申请日：2009-09-11

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  石川和典 ,  深谷直幸 ,  土田建一 ,  兵藤芳充 ,  西尾聪 ,  小嶋一辉 ,  杉浦広则

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363

Abstract: 当变速杆位于倒退(R)位置时，通过来自手控阀(58)的R位置用输出口(58c)的倒退压力(PR)使制动器(B2)接合，并通过来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力使离合器(C3)接合，从而形成倒退1速的状态。当变速杆位于空档(N)位置时，通过将来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力供给到制动器(B2)而代替离合器(C3)而使制动器(B2)接合，从而形成空档的状态。由此，不必设置用于使制动器(B2)接合的专用线性螺线管。因此，可抑制由另外设置线性螺线管引起的液压回路(50)的流量消耗(能量消耗)的增加、提高装置整体的能量效率，并可使装置整体小型化。

公开(公告)号：CN102165235B

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN200980137814.7

申请日：2009-11-11

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 藤井规臣 ,  加藤和彦 ,  清水哲也 ,  石川和典 ,  深谷直幸

IPC: F16K31/06 ,  F16H61/00 ,  F16K11/07 ,  F16H59/44 ,  F16H59/74

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  F16K11/07 ,  Y10T477/6403

Abstract: 使调压阀和电磁泵一体化并使用共用的电磁线圈来构成电磁阀，在使电磁阀作为调压阀发挥功能时，通过使来自对在电磁线圈中流动的电流进行检测的电流传感器的电流(Ic)与电流指令(Ic*)一致那样的反馈控制设定指令电压(Vc*)来控制驱动电路(90)(S120～S160)，在使电磁阀作为电磁泵发挥功能时，不使用反馈控制地设定矩形波状的指令电压(Vc*)来控制驱动电路(90)(S180～S200)。由此，能够充分发挥调压阀的性能和电磁泵的性能，并且通过使调压阀和电磁泵一体化，使电磁阀小型化。

公开(公告)号：CN102165222A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN200980138530.X

申请日：2009-12-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H57/0441 ,  F16H2061/0037 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/69395

Abstract: 经由切换阀(70)使电磁泵(100)的喷出口(104)与离合器(C1)的油路(48)和润滑油路(68)连接，在发动机为以小于规定值的转速运转中时，从电磁泵(100)向润滑油路(68)供给工作油，在发动机自动停止中，代替线性电磁阀(SLC1)而从电磁泵(100)对车辆起步用的离合器(C1)作用油压。由此，能够减小机械式液压泵(42)的负荷，因而能够使装置整体小型化。另外，通过在发动机自动停止中对离合器(C1)作用油压，从而接下来在发动机刚自动起动了之后能够通过线性电磁阀(SLC1)使离合器(C1)迅速接合，从而能够使车辆顺畅地起步。

公开(公告)号：CN102159854A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200980137013.0

申请日：2009-12-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H3/663 ,  F16H61/0025 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/69395

Abstract: 使电磁泵(100)的喷出口(104)经由切换阀(50)与起步用的离合器(C1)的油路(48)和调节器阀(60)的信号压用输入口(62a)的油路(44)连接。由此，能够在发动机(12)运转中通过驱动电磁泵(100)向调节器阀(60)供给作为信号压的工作油，并且能够在发动机(12)自动停止中通过驱动电磁泵(100)向离合器(C1)供给油压，因此，与分别设置用于驱动调节器阀(60)的调压阀和在发动机(12)自动停止中向离合器(C1)供给油压的电磁泵的装置相比，能够使装置小型化。

公开(公告)号：CN100487407C

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：CN200310123240.2

申请日：2003-12-18

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 矶谷明 ,  安藤雅彦 ,  深谷直幸 ,  久保孝行 ,  齐藤正雄 ,  今永雄二 ,  吉田哲 ,  松原正人 ,  浅原则己 ,  河野克己 ,  稻川智一 ,  高松秀树

IPC: G01M13/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H59/68

CPC classification number: G01M13/021 ,  F16H61/0202

Abstract: 一种动力传动系的检查系统及控制装置。在A/T(2)的完成品检查前，在辅流水线利用V/B测试装置(12)，检查V/B ASSY(9)和ECU(3)，校正V/B ASSY的线性螺线管(7a)的螺线管电流指令值，然后用CAN通信写入到ECU中。分别测定回位SP(5)的弹簧负载及摩擦连接机构(4)中的油压伺服机(6)的活塞行程(a)，将该实测值或校正值存储在存储介质(16)中。在A/T的完成品检查时，完检测试装置(18)读取存储介质中的特性值，用CAN通信传送给A/T的ECU，并写入ECU中。完检测试装置用ECU的特性值进行A/T的完成品检查。从而可实现更高精度且更短时间的变速器的检测。

公开(公告)号：CN105556179B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201480050477.9

申请日：2014-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 平井信行 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  深谷直幸

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/00

CPC classification number: F15B13/06 ,  F15B11/17 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20576 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0031

Abstract: 本发明的油压装置具有：切换阀(5)，在使第一输入口(5a)与输出口(5c)连通的第一状态(右半位置)和使第二输入口(5b)与输出口(5c)连通的第二状态(左半位置)之间进行切换；排出阀(12)，在切换阀(5)处于第一状态的情况下，与源自电动式泵的油路(9b、5d、5e)相连通，并排出设定压以上的油压，在源自电动式泵(3)的油路(11)上的排出阀(12)的上游侧配置有节流孔(13)，源自第二油压伺服器(B‑2)的排出油路(15)与源自电动式泵(3)的油路(11)的位于所述节流孔(13)与所述排出阀(12)之间的部分连通，节流孔(13)的上游侧的油路(9a、9b)的油压保持为比设定压高的规定压。