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公开(公告)号：CN203623569U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320736896.0
申请日：2013-11-20
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1826
Abstract: 本实用新型提供一种生产效率高、对于冲击具有较高的强度的保险杠加强件。通过将一张带状的金属板（P）的宽度方向中间部沿金属板（P）的长度方向折弯，来形成在内部具有沿金属板（P）的长度方向延伸的间隙（d1、d2）的第一以及第二折回部，并且使分别位于金属板（P）的宽度方向两端部与上述宽度方向中间部之间的位置的部分以在内部形成空间的方式沿金属板（P）的长度方向分别弯曲加工，从而形成上侧筒状部（20）以及下侧筒状部（30）。在使金属板（P）的宽度方向两端部分别插入上述第一以及第二折回部所具有的间隙的状态下，将上述两个折回部铆压，从而将金属板（P）的宽度方向的两端部与上述两个折回部接合。
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公开(公告)号：CN207579811U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201720844675.3
申请日：2017-07-12
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/24 , B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R2019/182
Abstract: 本实用新型一种减少各部分的刚性的差异的被用于车辆的保险杠加强件。该保险杠加强件(1)包括：主体部(10)，其在车辆宽度方向延伸配置；和末端部(20)，其在车辆宽度方向延伸配置，被安装于上述主体部(10)的长度方向上的端部，并以与上述主体部(10)的端部重叠的状态与上述主体部(10)接合。上述主体部(10)的长度方向上的端部的刚性小于上述主体部(10)的长度方向上的中央部的刚性。
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公开(公告)号：CN204801698U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201390000932.5
申请日：2013-09-26
Abstract: 吸能盒具有在车辆的碰撞时通过变形而吸收冲击的形成为筒状的主体部。主体部通过将具有形成了凸部的第一端部、和形成了能够与凸部嵌合的凹部的第二端部的毛坯(金属板)，成形为在内部形成有空间，并且凸部与凹部靠近，并使凸部与凹部嵌合，将凸部以及凹部以从上述筒状部的内侧以及外侧夹住的方式按压并敛缝，从而将上述第一端部和上述第二端部接合而形成。
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公开(公告)号：CN204623376U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520168178.7
申请日：2015-03-24
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/24 , B60R2019/1813 , B60R2019/182 , B60R2019/247
Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠加强装置，其被安装至侧梁，侧梁在车辆的在车辆宽度方向上的两个端部处布置成沿车辆前后方向延伸，保险杠加强装置包括：本体部段，其以管状的形状形成为沿车辆宽度方向延伸、且具有在车辆宽度方向上的两个端部以及在车辆宽度方向上的中间部，其中，两个端部形成为沿车辆宽度方向延伸，中间部以朝向车辆的前方和车辆的后方中的一者突出的方式形成；以及安装部段，其被安装至侧梁中的每个侧梁的前端面和后端面中的一者、且以沿车辆宽度方向延伸的管状形状与本体部段的在车辆宽度方向上的两个端部中的每个端部的侧表面部一体地形成，侧表面部与侧梁中的每个侧梁相对。由此，提供了能够增大车身刚度的保险杠加强装置。
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公开(公告)号：CN105102312A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480008567.1
申请日：2014-02-13
CPC classification number: B62D21/152
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构。车身前部结构具备前纵梁，所述前纵梁沿着车辆前后方向而被配置于动力单元的车辆宽度方向的外侧，所述动力单元被设置于车身前部。在该前纵梁上的车辆宽度方向外侧的外侧部上安装有隔离件。该隔离件具有后侧安装部、外侧前壁部和载荷传递肋材，其中，所述后侧安装部与前纵梁的外侧部结合，所述外侧前壁部与后侧安装部相比位于车辆前后方向的前侧且车辆宽度方向的外侧，所述载荷传递肋材对外侧前壁部和后侧安装部进行连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105102312B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201480008567.1
申请日：2014-02-13
CPC classification number: B62D21/152
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构。车身前部结构具备前纵梁，所述前纵梁沿着车辆前后方向而被配置于动力单元的车辆宽度方向的外侧，所述动力单元被设置于车身前部。在该前纵梁上的车辆宽度方向外侧的外侧部上安装有隔离件。该隔离件具有后侧安装部、外侧前壁部和载荷传递肋材，其中，所述后侧安装部与前纵梁的外侧部结合，所述外侧前壁部与后侧安装部相比位于车辆前后方向的前侧且车辆宽度方向的外侧，所述载荷传递肋材对外侧前壁部和后侧安装部进行连接。
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公开(公告)号：CN208085822U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820277050.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B62D25/14
Abstract: 一种仪表板加强件(1)，其包括柱形部(10)和槽形部(20)，柱形部(10)形成为单个部件，被布置在驾驶者座位侧，并且在车辆宽度方向上延伸，槽形部(20)被布置在前面乘客座位侧，在车辆宽度方向上延伸，并且在预定方向上开口。仪表板加强件(1)被设置用于车辆。槽形部(20)包括加强构件(224)，加强构件(224)由合成树脂制成并且被安装在槽形部(20)的预定部分上，该部分远离柱形部(10)预定距离。
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公开(公告)号：CN209581127U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201621210024.0
申请日：2016-11-09
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供轻量且刚性高的散热器支承部件。散热器支承部件(20)具备沿车辆的散热器主体部(10)的两侧缘部在车辆高度方向分别延伸的一对纵柱部(211、212)、以及沿散热器主体部(10)的上缘部在车宽方向延伸的横柱部(213)。上述横柱部(213)以及一对纵柱部(211、212)通过合成树脂材料一体地形成。沿车宽方向延伸的加强部件(22)安装于横柱部(213)，加强部件(22)的车宽方向的两端部固定于车辆的主体部。
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公开(公告)号：CN208040151U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820110382.7
申请日：2018-01-23
Applicant: 爱信(南通)汽车技术中心有限公司 , 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种防夹条及具有该防夹条的滑动门，美观且防水性好，该滑动门具有外饰板和内板，防夹条具有接触封条，所述接触封条在一侧开口并具有内部空间，该内部空间用于从所述一侧的开口收容所述滑动门中的通过紧固件紧固所述外饰板和所述内板而形成的紧固结构。
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公开(公告)号：CN206287824U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621210022.1
申请日：2016-11-09
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K11/085
Abstract: 本实用新型提供使冷却性能提高的车辆用散热装置。车辆用散热装置(1)具备散热器主体部(10)、对朝向散热器主体部(10)流动的空气的量进行调整的格栅百叶窗部(30)、以及将从车辆的开口部导入的空气向散热器主体部(10)引导的板状的导风板(40)。格栅百叶窗部(30)具有：百叶窗部件(31)，其对车辆的开口部进行开闭；以及百叶窗支承部件(32)，其向下方开放，是支承百叶窗部件(31)的百叶窗支承部件(32)，其具有左右一对的侧框架部(321、322)以及将侧框架部(321、322)的上端部彼此连接起来的上框架部(323)。侧框架部(321、322)的下端部组装于导风板(40)的上表面部。
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