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公开(公告)号：CN210859493U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921674009.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16B33/00 , F16B39/24 , F16L59/02 , F16L59/12 , H01M8/2475
Abstract: 本实用新型提供了一种冷热部件的支撑结构，包括底座和螺栓连接于底座上的被连接支架，被连接支架上开设螺栓安装孔，被连接支架的上端面和下端面分别设置上隔热块和下隔热块；下隔热块上开设连通螺栓安装孔的限位孔，上隔热块上伸出有插装于限位孔内的限位套筒。通过上隔热块和下隔热块之间的插装结构，被连接支架被夹持于上隔热块和下隔热块之间，被连接支架上螺栓孔的内壁由限位套筒隔离，实现对被连接支架的有效热隔离，降低被连接支架位置的热量损失。本实用新型还提供了一种固体氧化物燃料电池隔热支撑结构。
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公开(公告)号：CN207761729U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721926232.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机主油道限压阀及发动机，该发动机主油道限压阀包括阀体基座、阀芯以及复位件，其中，阀体基座内设置有主流道及旁路流道，主流道的第一端用于与发动机主油道连通，旁路流道的第一端用于与曲轴箱和油底壳连通，主流道的第二端与旁路流道的第二端通过排油泄气口和泄油口连通，泄油口较排油泄气口接近主流道的第一端及旁路流道的第一端；阀芯滑动设置于主流道内，阀芯上形成有过油道，且过油道的一端在阀芯的侧壁上形成过油口，过油道的另一端开口朝向主流道的第二端；上述发动机主油道限压阀结构简单紧凑，响应迅速，在布置时无需设置额外管路，有助于简化布置结构，可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207660696U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721443230.0
申请日：2017-11-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种海水流量调节机构，用于调节进入中冷器的海水流量，包括：二位四通电控换向阀、用于采集中冷器后出气温度的并连接于二位四通电控换向阀的温度检测装置、连接于二位四通电控换向阀的液压缸、连接于液压缸的活塞杆的传动机构、用于连接海水泵出口端与中冷器入口端的水路管道，其中，水路管道内设置有调节阀，调节阀连接于传动机构，活塞杆往复运动过程中通过传动机构驱动调节阀实现开启和关闭。本方案在传统中冷器系统中引入电控换向阀，使得进入中冷器的海水流量可调，能够针对中冷器后出气温度的实际变化及时作出响应，调节过程精确有效，有效避免发动机进气温度过低情况的出现。本申请还公开了一种中冷器系统和一种发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220622003U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322343104.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种蜗形旋流混合器，包括蜗形壳体，所述蜗形壳体的蜗室内设置主管道，所述蜗形壳体和主管道之间形成旁通腔，所述主管道上设置有进气通孔，冷空气经过旁通腔及进气通孔进入主管道内，与主管道内的高温尾气混合；本实用新型提供的蜗形旋流混合器，混合器的旁通腔结构呈“蜗形”，外界冷空气首先进入旁通腔中的方形腔，方形腔与环形腔相切，冷空气在进入环形腔时形成旋流，可减少冷空气气流阻力损失，结构压降低，高温尾气经过冷空气混合后，可提升下游受热体表面的温度均匀性。
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公开(公告)号：CN210245639U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921598203.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , F16F15/04
Abstract: 本实用新型提供了一种减震结构，包括架撑被支撑部件的上安装座和支撑底座，上安装座和支撑底座之间的弹性减震结构，弹性减震结构包括横向布置，且径向的两端分别固接于上安装座和支撑底座上的减震弹簧。被支撑部件与上安装座固接，并通过弹性减震结构架起在支撑底座上，弹性减震结构由减震弹簧提供弹性缓冲，减震弹簧横向布置，通过其径向方向的压缩提供对被支撑部件的弹性支撑，横向布置的减震弹簧，可对被支撑部件提供竖直方向和横向的弹性支撑，同时可承受侧向的扭转力等外力，支撑结构稳定，具有较小的倾斜角度，颠簸工况下震动小，可实现对被支撑部件的有效防护本实用新型还提供了一种新能源汽车及SOFC车用热箱减震系统。
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公开(公告)号：CN210136969U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201921273587.8
申请日：2019-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , B60L50/72
Abstract: 本实用新型提供了一种固体氧化物燃料电池系统高温部件连接结构，为保证固体氧化物燃料电池系统的高温工作条件，在对其高温部件采用底部支承板和固定安装板支承时，将隔热板布置于高温部件和底部支承板之间，降低对高温部件的热量传导，降低热损，提高热效率。同时，因隔热板强度低、热膨胀系数低，为了抵消高温工作时螺栓轴向膨胀量，保证隔热板支承结构稳定，由连接螺栓将隔热板、底部支承板和固定安装板进行锁紧时，由支承柱沿隔热板厚度方向布置于其内部，并将支承柱套装于连接螺栓上承担其锁紧力，避免隔热板受压变形，保证隔热结构稳定性。本实用新型还提供了一种具有上述固体氧化物燃料电池系统高温部件连接结构的新能源汽车。
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公开(公告)号：CN221176432U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322944291.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M50/172 , H01M50/184 , H01M50/186 , H01M50/593 , H01M50/588
Abstract: 本申请涉及电池导电连接技术领域的一种电流输出结构以及电池，电流输出结构包括：绝缘板，形成有第一通孔；密封件，设于所述绝缘板的一侧，形成有第二通孔；导电件，形成有第一端和第二端；所述导电件穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述导电件与所述第二通孔的侧壁接触。本申请的电流输出结构可以提升导电件与外壳之间的绝缘性和密封性，提高电池的使用安全性。
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公开(公告)号：CN219367628U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320332304.2
申请日：2023-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了液氨‑辅助燃料燃烧系统，该液氨‑辅助燃料燃烧系统，燃烧器本体的第一输送管的辅助燃料输入口与辅助燃料输送组件连通，第一空气输入口与空气输送组件连通，辅助燃料输送组件用于向燃烧腔输送辅助燃料，空气输送组件用于向燃烧腔输送空气；第二输送管的一端与液氨输送组件连通，另一端与雾化器连通，雾化器位于开口处且与开口连通；多个旋流器沿燃烧器本体的高度方向依次堆叠设置于燃烧器本体且均分布于开口处，多个旋流器依次连通，且从开口远离燃烧腔的一端到开口靠近燃烧腔的一端，多个旋流器的输入孔依次增大。提升了液氨‑辅助燃料燃烧系统的燃烧性能，提升了液氨‑辅助燃料燃烧系统的燃烧稳定性。
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