公开(公告)号：CN114458433B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202210140011.4

申请日：2022-02-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 耿宗起 ,  董辉 ,  仲昆 ,  李敏 ,  李震

IPC: F01N11/00

Abstract: 本发明属于尾气处理技术领域，公开了一种尿素喷嘴堵塞判断方法、SCR系统及车辆。尿素喷嘴堵塞判断方法包括：判断尿素喷嘴的喷射量是否正常，若是，则进行下一步，若否，则所述尿素喷嘴堵塞；判断SCR转化效率是否低于标定阈值，若是，则尿素喷嘴堵塞；若否，则尿素喷嘴没有堵塞。先判断尿素喷嘴的喷射量是否正常，若喷射量小于需求值，尿素喷嘴堵塞。若喷射量等于或者大于需求值的大小，进行下一步判断，判断SCR转化效率是否低于标定阈值，若是，即SCR转化效率低于标定阈值，则进而判断尿素喷嘴堵塞；若否，即SCR转化效率大于或者等于标定阈值，则证明尿素足量喷射进SCR系统的反应容器中，进而判断尿素喷嘴没有堵塞。

公开(公告)号：CN115405403A

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202211198624.X

申请日：2022-09-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李钊 ,  安宁 ,  秦海玉 ,  褚国良 ,  董辉

IPC: F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N3/20 ,  F01N3/023

Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种温度控制方法、装置、电子设备和存储介质，用以提高发动机热管理效率并且降低耗油量。其中，方法包括：基于当前的加热模式对发动机的排气进行加热，并获取发动机的选择性催化还原反应器SCR上游温度和排气温度指标；基于SCR上游温度和排气温度指标，在确定需要进行模式切换后，将当前的加热模式切换至下一加热模式对排气进行加热，其中，不同的加热模式对应的模式切换条件不同，并且不同的加热模式的耗油量不同。本申请通过监控SCR上游温度和排气温度指标，确定需要进行模式切换时，及时进行加热模式切换，能够提高发动机热管理效率并且降低耗油量。

公开(公告)号：CN114458433A

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202210140011.4

申请日：2022-02-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 耿宗起 ,  董辉 ,  仲昆 ,  李敏 ,  李震

IPC: F01N11/00

Abstract: 本发明属于尾气处理技术领域，公开了一种尿素喷嘴堵塞判断方法、SCR系统及车辆。尿素喷嘴堵塞判断方法包括：判断尿素喷嘴的喷射量是否正常，若是，则进行下一步，若否，则所述尿素喷嘴堵塞；判断SCR转化效率是否低于标定阈值，若是，则尿素喷嘴堵塞；若否，则尿素喷嘴没有堵塞。先判断尿素喷嘴的喷射量是否正常，若喷射量小于需求值，尿素喷嘴堵塞。若喷射量等于或者大于需求值的大小，进行下一步判断，判断SCR转化效率是否低于标定阈值，若是，即SCR转化效率低于标定阈值，则进而判断尿素喷嘴堵塞；若否，即SCR转化效率大于或者等于标定阈值，则证明尿素足量喷射进SCR系统的反应容器中，进而判断尿素喷嘴没有堵塞。

公开(公告)号：CN203614173U

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201320792920.2

申请日：2013-12-04

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 董辉 ,  姜淑君 ,  战强 ,  马雁

IPC: F01N3/021

Abstract: 本实用新型涉及柴油发动机排放认证设备技术领域，提供了一种DPF失效模拟装置，所述DPF失效模拟装置包括与发动机排放管道连通的DPF，所述DPF两端连接压差传感器，所述装置还包括与所述DPF并联设置的旁通管，所述旁通管与所述发动机排放管道连通，所述旁通管上安装有流量调节件。本实用新型由于在DPF两端并联上与排气管道连通的旁通管，通过流量调节件进行流量控制，实现对流经DPF的排气流量的控制，达到模拟DPF失效的程度，其结构简单，操作方便，避免了对DPF本体造成不可修复性和永久性损坏，降低成本。

公开(公告)号：CN211975115U

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN201922387159.4

申请日：2019-12-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 董辉 ,  王西婕 ,  安宁 ,  陈栋栋

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/025

Abstract: 本实用新型公开了一种排气再利用装置以及发动机，该排气再利用装置包括套管、引流管、回流管及排气阀门，套管套装于后处理系统上游排气管外，排气阀门设置于后处理系统下游排气管内，引流管第一端与后处理系统下游排气管连接于排气阀门上游，引流管第二端连接于套管的一端，回流管第一端连接于套管的另一端，回流管第二端与后处理系统下游排气管连接于排气阀门的下游；当后处理系统中的DPF进行主动再生时，可调小排气阀门的开度，使部分高温废气经引流管进入上游排气管外的套管内，对DOC前废气进行加热，以提高进入DOC的废气温度，减小燃烧需求温度与进入DOC的废气温差，从而降低柴油喷射量，达到降低油耗，减少热量损失的目的。