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公开(公告)号：CN117251932A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311248219.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及曲轴箱技术领域，公开了一种曲轴箱窜气孔结构的确定方法，该方法包括获取曲轴箱各缸的窜气总量；设置各档目标主轴承壁上窜气通道最小截面面积的预设值，基于各缸的窜气总量和各窜气通道最小截面面积的预设值对各目标主轴承壁的窜气通道进行仿真处理，并在各窜气通道中的窜气流速小于等于预设流速时，确定各目标主轴承壁上窜气通道最小截面面积的仿真值；根据各目标主轴承壁上窜气通道最小截面面积的仿真值确定各档目标主轴承壁的窜气孔的初始结构，根据识别结果及窜气孔的初始结构确定相应的目标主轴承壁的窜气孔的目标结构。采用该方法确定的曲轴箱窜气孔结构能够在平衡曲轴箱各缸之间压力的同时，使目标主轴承壁安全系数满足要求。
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公开(公告)号：CN117005942A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311278340.6
申请日：2023-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种气体发动机及车辆，该气体发动机将每个气缸的两个进气道设置为平行气道且为对称布置的滚流气道，有利于产生滚流。根据曲轴转角的大小，进气门将进气口开启的进气区间分为两个低升程区间，及位于两个低升程区间之间的高升程区间，通过限定两个曲轴转角位于低升程区间时，两个进气门的升程相同，可以满足进气过程中小升程对进气量的需求，曲轴转角位于高升程区间时，两个进气门的升程不同，可以产生有效涡流，从而形成斜轴滚流，实现每个气缸平行布置的两个进气道能够在组织滚流的同时产生有效的涡流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。
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公开(公告)号：CN110700959B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911040350.X
申请日：2019-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种干式气缸套及发动机，该干式气缸套包括本体和变形结构，本体的内部为圆柱孔，圆柱孔与发动机的活塞配合，变形结构形成于本体的外壁上，且变形结构设置成匹配变形后的发动机的缸体，根据发明实施例的干式气缸套，在气缸套的外壁进行变形结构的加工，使其适应于发动机的缸体变形，当发动机出现变形时，变形结构可抵消缸体的部分变形，避免导致缸套的内壁发生变形，使其保证本体内部的圆柱度，避免造成活塞环磨损、拉缸等问题。
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公开(公告)号：CN106321271B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201610752987.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本发明提供一种机体水腔布置形式，包括主进水孔和多个分支进水孔，所述多个进水孔的数量多于所述汽缸的数量，所述主进水孔和所述多个分支进水孔流体连通，其特征在于，所述多个进水孔的横截面积不完全相同。通过上述设置，使各缸水流均匀性得到满足，各缸的冷却相应的也变得均匀，避免了死水区的存在，芯子避免了悬臂，有利于增强砂芯的强度。
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公开(公告)号：CN106150591B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610768241.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其机油泵内置安装结构，所述发动机的齿轮室安装在所述发动机的底部，所述机油泵安装在所述齿轮室内的底部，且所述机油泵位于所述发动机的油底壳内机油液面之下，所述齿轮室内设有用于将所述机油泵的驱动齿轮与所述油底壳内的机油隔离开的齿轮工作腔。如此设置，本发明提供的发动机的机油泵内置安装结构，其能够实现发动机的机油泵内置，而且能够避免机油泵的齿轮搅动机油的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106150591A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610768241.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/00 , F01M11/0004 , F01M2011/0079
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其机油泵内置安装结构，所述发动机的齿轮室安装在所述发动机的底部，所述机油泵安装在所述齿轮室内的底部，且所述机油泵位于所述发动机的油底壳内机油液面之下，所述齿轮室内设有用于将所述机油泵的驱动齿轮与所述油底壳内的机油隔离开的齿轮工作腔。如此设置，本发明提供的发动机的机油泵内置安装结构，其能够实现发动机的机油泵内置，而且能够避免机油泵的齿轮搅动机油的问题。
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公开(公告)号：CN117703752A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410063566.2
申请日：2024-01-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04C15/00
Abstract: 本发明公开了一种转子泵及柴油机，包括泵壳体、齿轮、转子和平衡重，其中，泵壳体形成支撑齿轮、转子和平衡重的结构；转子跟随齿轮转动；平衡重偏心设置在转子上。本发明的转子泵由于转子偏心设置有平衡重，因此，转子泵在运行过程中能够抵消二阶往复惯性力。使得转子泵集成泵送润滑油以及平衡柴油机的二阶往复惯性力的两种功能。因此，可兼顾防振性能、润滑性能和空间性能。
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公开(公告)号：CN108491654B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201810276651.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维实体结构拓扑优化方法及系统，通过采用三维CAD软件建立三维实体结构的结构模型，将结构模型导入有限元分析软件中，建立有限元模型并确定优化区域，将优化区域存储在优化区域单元；利用功能截面分解法对三维实体结构进行拓扑优化降维，得到若干组二维功能截面；对若干组二维功能截面进行拓扑优化，得到各功能截面的优化结果；通过分组匹配确定各截面的优化结果的对应关系，采用三维CAD软件中的扫掠法进行曲面重构，得到三维重构模型；根据工艺约束条件对三维重构模型进行尺寸优化，得到优化后的三维模型。本发明能够提高大型、复杂结构的拓扑优化效率，且能够增强拓扑优化结果的可读性。
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公开(公告)号：CN110425054B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910562622.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机的主轴承孔结构及具有其的发动机。本发明旨在解决现有发动机上主轴承孔的制造工艺复杂且维修成本高的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机的主轴承孔结构，主轴承孔结构包括发动机的机体和安装在机体上的主轴承盖，机体上与主轴承盖贴合的位置设置有第一半轴承孔，主轴承盖上与机体贴合的位置设置有与第一半轴承孔匹配的第二半轴承孔，主轴承孔结构还包括设置于第一半轴承孔内的第一轴瓦，在主轴承盖安装至机体上的情况下，第一轴瓦与第二半轴承孔构成主轴承孔。本发明通过机体上的第一轴瓦与主轴承盖上的第二半轴承孔构成主轴承孔，以此降低主轴承孔的制造难度，并降低主轴承孔的维修成本。
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公开(公告)号：CN110700959A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911040350.X
申请日：2019-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种干式气缸套及发动机，该干式气缸套包括本体和变形结构，本体的内部为圆柱孔，圆柱孔与发动机的活塞配合，变形结构形成于本体的外壁上，且变形结构设置成匹配变形后的发动机的缸体，根据发明实施例的干式气缸套，在气缸套的外壁进行变形结构的加工，使其适应于发动机的缸体变形，当发动机出现变形时，变形结构可抵消缸体的部分变形，避免导致缸套的内壁发生变形，使其保证本体内部的圆柱度，避免造成活塞环磨损、拉缸等问题。
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