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公开(公告)号：CN111120645B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911391935.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挡位控制方法、装置及电子设备，在车辆从静止状态起步时，若接收到用户输入的用于从空挡切换至前进挡或后退挡的挡位切换指令，此时在所述手油门开度不为零时，禁止车辆依据挡位切换指令进行挡位切换，从而避免了在手油门开度不为零，因直接将挡位切换到前进挡或后退挡，导致车辆会立即行驶的情况出现，进而解决了在车辆从静止状态起步时出现的窜车问题，对车辆上的零部件造成的损耗较小，车辆性能影响降低。
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公开(公告)号：CN111002983B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911337076.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种实际油门值确定方法、装置、设备及介质，其中方法包括：获取当前的油门踏板值以及当前的油门状态，其中，当前的油门踏板值用于表征驾驶员当前踩下油门踏板的程度，油门状态包括降油门状态和升油门状态；若当前的油门状态为降油门状态，则确定当前的油门状态下的实际油门值为当前的油门踏板值；若当前的油门状态为升油门状态，则将当前的油门踏板值与当前的油门滞后量的差值确定为当前的油门状态下的实际油门值，其中，当前的油门滞后量根据当前的油门踏板值确定。本申请能够根据车辆的油门状态，确定车辆在行驶过程中获得的实际油门值，从而使得车辆能够很好地跟随驾驶员的意图进行加速或减速，用户体验更好，且更加安全。
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公开(公告)号：CN110631835B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910909384.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍坊内燃机质量检验中心有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例提供一种增压压力可信性检测方法及设备，该方法包括根据节气门参数、节气门后进气流量和节气门后进气压力确定第一增压压力；根据传感器数据确定第二增压压力；根据所述第一增压压力和所述第二增压压力，计算第一增压压力与第二增压压力之间的偏差值；判断所述偏差值是否满足预设条件，若满足，则判定增压压力不可信，并发出异常报警。本实施例提供的检测方法无需增加传感器执行器，便可提早发现增压压力的可信性是否太低，提醒用户提前检修保养，以免造成发动机整体性能表现恶化造成的动力不足、油耗高等问题。
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公开(公告)号：CN111114527A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911337093.6
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挡位调节方法、装置及电子设备，若车辆处于预设挡位模式、且车辆想要在同一车辆行驶方向上换挡时，此时若换挡失败，则车辆的变速箱会从空挡切换至与该车辆行驶方向相同的第一预设挡位，也就是说，此时车辆会以第一预设挡位在该车辆行驶方向上行驶，这与用户想要切换挡位的行驶方向相同，也即车辆的行驶方向与意图行驶方向相同，提高了车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN111059277A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911345043.2
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的换挡控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取液压传动系统的传动比变化率及当前传动比后，根据传动比变化率，确定液压传动系统的传动比变化量，并基于所得传动比变化量和液压传动系统的传动比最大值，确定目标传动比范围，如果所得当前传动比处于该目标传动比范围内，控制机械传动系统换挡，由于目标传动比范围的上限值小于液压传动系统的传动比最大值，可以使得机械传动系统在液压传动系统达到传动比最大值之前换挡，在经历同样的换挡时间的情况下，液压传动系统至少有一部分时间是在当前传动方向下对传动比进行调节，减少换挡后液压传动系统反向调节传动比的时间，从而改善传动比跟随效果，改善车辆的提速性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110686904A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910866612.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及机动车技术领域，具体涉及一种机动车的继电器被改装的检测方法。本发明旨在解决现有机动车的继电器被改装后检测困难的技术问题。为此目的，本发明提供了一种机动车的继电器被改装的检测方法，机动车的继电器被改装的检测方法包括步骤：控制机动车的ECU输出预设指令；获取预设指令对应的继电器的输出信号；获取预设指令对应的执行模块的工作状态信息；根据输出信号与工作状态信息不匹配确定继电器被改装。本发明通过匹配继电器的输出信号与执行模块的工作状态信息，并根据输出信号与工作状态信息不匹配确定继电器被改装，不仅能够提高继电器的安全性，还能降低继电器被改装的检测难度。
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公开(公告)号：CN110631835A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910909384.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例提供一种增压压力可信性检测方法及设备，该方法包括根据节气门参数、节气门后进气流量和节气门后进气压力确定第一增压压力；根据传感器数据确定第二增压压力；根据所述第一增压压力和所述第二增压压力，计算第一增压压力与第二增压压力之间的偏差值；判断所述偏差值是否满足预设条件，若满足，则判定增压压力不可信，并发出异常报警。本实施例提供的检测方法无需增加传感器执行器，便可提早发现增压压力的可信性是否太低，提醒用户提前检修保养，以免造成发动机整体性能表现恶化造成的动力不足、油耗高等问题。
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公开(公告)号：CN106740855A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611238410.5
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/188 , B60W10/06
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/06 , B60W30/1888 , B60W2300/44 , B60W2510/0638 , B60W2710/0616
Abstract: 本发明提供的移动作业车辆的功率分配控制方法和装置，针对行走系统和工作装置分别有一个PID控制器(防熄火控制器)，实现行走系统或工作装置单独工作时的防熄火控制，且在行走系统和工作装置同时工作时的功率分配。即能够保证当行走系统和工作装置同时动作，但发动机输出功率不够时，使得行走系统和工作装置的需求功率都有所降低但保证两部分都还能工作，而不是使得其中一方完全停止，避免了一方完全停止但另一方的负载极大导致发动机熄火的情况的发生。
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公开(公告)号：CN102914980A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210429623.1
申请日：2012-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种调整刷写频率的方法和装置，该方法包括：设置上下位机之间的传输等待时间，并计时；判断所述计时所得时间是否超过所述传输等待时间，如果否，则控制下位机查询是否有连接命令从上位机传送到下位机，当下位机查询到有连接命令从上位机传送到下位机时，则控制下位机与上位机连接，并在控制上位机向下位机传送刷写频率调整请求信号后，判断下位机是否向上位机传送刷写频率调整应答信号，如果下位机向上位机传送了刷写频率调整应答信号，则控制上位机向下位机下传刷写频率调整信号，根据所述刷写频率调整信号控制下位机调整刷写频率。本发明能够在刷写过程中调整系统刷写频率，简化调整系统刷写频率的过程，且节省了系统资源。
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公开(公告)号：CN111140353B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911300257.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸数的测试方法及测试装置。本发明的发动机缸数的测试方法包括如下步骤：发送测试脉冲信号给各缸喷油器；获取各缸喷油器返回的响应信号；根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。本发明的发动机缸数的测试方法中，根据响应信号数量和设定的缸数数量比较，控制正常操作或触发限制启动故障。在初始化时使用测试脉冲确认各缸喷油器连接情况，进而判断设定的数据是否与发动机相匹配。避免因数据使用错误导致的发动机启动失效或异常损坏。
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