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公开(公告)号：CN118309582A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410497284.3
申请日：2024-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统、发动机及燃烧系统设计方法，设置第一燃油喷射孔的油束喷射方向与以涡流形式流动的气流流经燃油喷射器时的气流切向之间的夹角为锐角，顺着涡流方向的燃油火焰，在燃油喷射力与缸内涡流的共同作用下，火焰绕着主燃料喷射器进行旋转运行，燃油火焰在沿着涡流方向移动的过程中，燃油持续喷射，使燃油火焰逐渐变长，从而利用两个燃油喷射器的喷射燃油形成的燃油火焰引燃全部的主燃料束，实现燃油火焰的引燃效果达到最佳。如此能够实现利用最少的燃油雾束更好地引燃多个主燃料束的效果，提高燃烧室内的燃烧均匀性，缩短燃烧持续期，提升发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN117780522B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211944.7
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该氢气发动机控制方法包括：判断氢气发动机的当前运行工况处于加速工况或稳态工况，并在判断出所述氢气发动机的当前运行工况处于稳态工况时，获取所述氢气发动机的当前发动机转速和当前发动机扭矩；根据所述当前发动机转速和所述当前发动机扭矩确定所述氢气发动机运行的当前氢气发动机运行工况区域，并根据所述当前氢气发动机运行工况区域控制所述第一EGR阀、所述第二EGR阀以及所述第三EGR阀的开关状态。本发明实现了对氢气发动机EGR系统的合理控制，满足氢气发动机对于提升燃烧稳定性、提升热效率和降低NOx排放的需求。
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公开(公告)号：CN117686367B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410157208.8
申请日：2024-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈磨损量的测量方法和测量装置，测量装置包括：测量平台和三维轮廓仪；测量平台测量任意组合磨损前后的气门和座圈的磨损量；三维轮廓仪测量气门和座圈在测量平台经过磨损后的磨损量，最终得到气门座圈的总磨损量。利用测量平台采用贴合磨损过程的方式将气门和座圈磨损量分开两部分，在气门和座圈互呈90度位置组合下进行测量，再经过三维轮廓仪测量，最终得到总的磨损量，实现简单测量且测量误差小，准确衡量气门座圈的耐磨性能的目的。
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公开(公告)号：CN117905593A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410098922.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统、气体发动机及燃烧系统设计方法，设置第一燃油喷射孔的油束喷射方向与以涡流形式流动的气流流经燃油喷射器时的气流切向之间的夹角为锐角，顺着涡流方向的燃油火焰，在燃油喷射力与缸内涡流的共同作用下，火焰绕着天然气喷射器进行旋转运行，燃油火焰在沿着涡流方向移动的过程中，燃油持续喷射，使燃油火焰逐渐变长，从而利用两个燃油喷射器的喷射燃油形成的燃油火焰引燃全部的天然气气束，实现燃油火焰的引燃效果达到最佳。如此能够实现利用最少的燃油雾束更好地引燃多个天然气气束的效果，提高燃烧室内的燃烧均匀性，缩短燃烧持续期，提升气体发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN117686367A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410157208.8
申请日：2024-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈磨损量的测量方法和测量装置，测量装置包括：测量平台和三维轮廓仪；测量平台测量任意组合磨损前后的气门和座圈的磨损量；三维轮廓仪测量气门和座圈在测量平台经过磨损后的磨损量，最终得到气门座圈的总磨损量。利用测量平台采用贴合磨损过程的方式将气门和座圈磨损量分开两部分，在气门和座圈互呈90度位置组合下进行测量，再经过三维轮廓仪测量，最终得到总的磨损量，实现简单测量且测量误差小，准确衡量气门座圈的耐磨性能的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119531994A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411503649.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及氢燃料氢内燃机技术领域，具体涉及一种氢内燃机安全控制方法。该一种氢内燃机安全控制方法包括如下步骤，获取曲轴箱内的第一氢气浓度值，根据第一氢气浓度值在预设范围内，执行预设控制逻辑。根据本发明的氢内燃机安全控制方法，通过实时获取曲轴箱内的第一氢气浓度值，并根据该浓度值是否处于预设的安全范围内执行相应的控制逻辑，从而有效预防拉缸故障导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN118855579A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411116368.4
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供了一种带有氧化催化剂的后处理系统的故障检测方法和装置，通过考虑当前发动机状态为上电状态，且当前失火故障状态为触发状态，且当前催化剂前温度大于或者等于预设起燃温度，且当前发动机转速大于或者等于预设转速，从而得以提高根据当前氧化催化剂转化效率判断后处理系统是否出现故障的准确度，最终至少根据当前氧化催化剂转化效率的大小，确定后处理系统是否出现故障，且后处理系统出现故障表征氧化催化剂的效率下降，从而实现了对带有氧化催化剂的后处理系统的故障检测的目的，进而解决了现有方案缺乏一种带有氧化催化剂的后处理系统的故障检测方法的问题。
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公开(公告)号：CN118757259A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411244928.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种动力系统、动力系统控制方法及车辆。该动力系统包括氢气发动机、后处理装置、固态储氢装置和换热装置。后处理装置连通于氢气发动机，被配置为以氢气作为反应剂处理氢气发动机的尾气。固态储氢装置能够为氢气发动机提供氢气。换热装置设置于氢气发动机和后处理装置之间，尾气与冷却介质能够在换热装置中换热，该冷却介质在该换热装置与该固态储氢装置之间形成循环回路，以加热该固态储氢装置，并使该尾气降温。该动力系统能够简化结构，提升尾气的后处理效率，合理利用能量，避免尾气中多余热量的浪费。
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公开(公告)号：CN117780523B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211945.1
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机燃烧系统的控制方法、装置、设备及介质，氢气发动机燃烧系统包括喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、火花塞、预燃室、主燃室和进气道，喷水喷嘴位于进气道内，第一氢气喷嘴位于主燃室内，第二氢气喷嘴和火花塞位于预燃室内，氢气发动机燃烧系统的控制方法包括：获取预设氢气发动机工况条件；根据预设氢气发动机工况条件获取氢气发动机的工况信息；根据工况信息获取喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、预燃室和火花塞的控制信息；根据控制信息调整喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态，以完成氢气发动机燃烧系统的控制，降低爆震几率，实现氢气发动的高效率和高功率。
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公开(公告)号：CN117780523A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410211945.1
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机燃烧系统的控制方法、装置、设备及介质，氢气发动机燃烧系统包括喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、火花塞、预燃室、主燃室和进气道，喷水喷嘴位于进气道内，第一氢气喷嘴位于主燃室内，第二氢气喷嘴和火花塞位于预燃室内，氢气发动机燃烧系统的控制方法包括：获取预设氢气发动机工况条件；根据预设氢气发动机工况条件获取氢气发动机的工况信息；根据工况信息获取喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、预燃室和火花塞的控制信息；根据控制信息调整喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态，以完成氢气发动机燃烧系统的控制，降低爆震几率，实现氢气发动的高效率和高功率。
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