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公开(公告)号：CN114320697B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111637244.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的空气分配器及发动机，包括：阀体具有通过分气通道连通的第一腔室和第二腔室，分气通道与空气出口一一对应连通；密封分割两个腔室的阀芯，具有位于第一腔室的第一密封盘和位于第二腔室的第二密封盘，阀芯能够沿阀体的轴线方向移动且能够自转，自转中实现第一密封盘的通气孔和第二密封盘的通气孔均能够与不同的分气通道连通；封堵件可滑动的设置在分气通道内用于封堵空气出口并隔断两个腔室。将空气分配器设置为两条独立的气体通路，从而能够同时实现缸内起动和缸内补气的空气分配功能，且互不干涉。分气通道设置封堵件，防止两个腔室互相窜气。能够有效利用空间，只需发动机凸轮轴一端带动旋转即可，集成度高。
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公开(公告)号：CN114233531B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111494547.8
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M23/00
Abstract: 本发明公开了一种空气分配器、补气系统及船用发动机，空气分配器用于发动机的气缸，包括：阀体，阀体的内腔设置有预设个补气通道，且各个补气通道的第一端分别与发动机的各个气缸上的补气阀连通；空气挡板，空气挡板固定在发动机的凸轮轴上，且空气挡板上开设有用于通入空气的补气通孔，且空气挡板用于按照发动机的气缸的发火顺序导通补气通孔及补气通道的第二端。本发明按照发火顺序依次对各个气缸进行补气，避免了同时向不同气缸补气造成的空气瓶供气不足。综上，本发明解决了受船上空气瓶容积所限，无法满足大缸径发动机的补气要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN114233434B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111584065.1
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气阀及船用发动机，空气阀包括阀体、主阀芯和副阀芯；主阀芯可滑移安装在阀体内，且主阀芯的底端封堵阀体的底端出口，阀体的底端出口与气缸进气口连通；主阀芯上开设有容纳副阀芯的补气通道，副阀芯的底端封堵补气通道的底端开口；阀体的侧壁上沿着阀体的轴向分别开设有第一通道和第二通道，第一通道的第一端用于进气，第一通道的第二端与阀体的内腔连通，第二通道的第一端用于补气，第二通道的第二端与补气通道的顶端开口连通；当气缸进气时，主阀芯下移至主阀芯的底端露出阀体的底端出口；当气缸补气时，副阀芯下移至副阀芯的底端露出补气通道的底端开口，避免发动机黑烟的现象发生。
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公开(公告)号：CN217482044U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202123253425.8
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种单向阀及船用发动机，单向阀包括：第一连接筒，第一连接筒的第一端用于与第一待连接腔体密封连接；阀体，阀体的第一端密封套接在第一连接筒的第二端外，且阀体的第一端的外壁用于与第二待连接腔体密封连接，阀体的侧壁开设有通孔，且通孔的横截面积大于阀体内的流道横截面面积；挡板及处于压缩状态的弹性件，挡板及弹性件均位于阀体内，且弹性件的一端与阀体的第二端内壁抵接或者连接，弹性件的另一端与挡板抵接或者连接，挡板与第一连接筒的第二端的端面抵接。由于阀体侧壁开设的通孔的横截面积大于阀体内腔的流道横截面积，因此，整个单向阀并没有对冷却水产生节流的作用，即本实用新型解决了单向阀节流的问题。
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公开(公告)号：CN217107220U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220503878.7
申请日：2022-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机燃油泄漏报警装置防重油堵塞系统，其包括加热支路和加热管，所述加热支路并联在发动机冷却水系统的出水侧，所述加热管的一端连接有入水管，另一端连接有出水管；所述入水管和出水管均与所述加热支路连通，所述加热管设置在燃油泄漏报警装置的油杯内。本实用新型的发动机燃油泄漏报警装置防重油堵塞系统，节约了燃油泄漏报警装置的加热成本，避免了燃油泄漏报警装置堵塞。
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