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公开(公告)号：CN114465470A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210332212.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电能转换电路及方法，该电路包括至少一个电能转换支路，各电能转换支路经输入开关电路与电能转换模块连接，所述电能转换模块包括N相交错并联的功率增大Boost电路，所述正向输出端连在一起，并经输出开关电路与动力电池的正极连接，所述负向输出端连在一起，与所述动力电池的负极连接，控制单元，通过控制所述至少一个电能转换支路中的输入开关电路，控制是否向电能转换模块输入电压，通过控制所述输出开关电路，控制是否向动力电池输出电压。该电路解决了目前使用DC/DC变换器的过程中不仅成本较高，而且会产生较大的电流纹波，且在使用大电流情况时，选用大电流继电器成本也会较高的问题。
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公开(公告)号：CN113746339A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111119902.3
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DCDC变换器控制方法、装置及系统。DCDC变换器控制方法包括：基于反馈控制算法，通过目标均值电流以及第一采样电流确定目标峰值电流；接收目标峰值电流，根据目标峰值电流以及第二采样电流生成DCDC变换器控制信号。其中，将目标均值电流作为输入、第一采样电流作为反馈、目标峰值电流作为输出构成外电流控制环，将目标峰值电流、第二采样电流作为输入、DCDC变换器控制信号作为输出构成内电流控制环。本发明提出的DCDC变换器控制方法设置有外电流控制环和内电流控制环，基于本发明提出的DCDC变换器控制方法可以提高针对DCDC变换器的控制精度，提高控制响应速度，增强控制鲁棒性。
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公开(公告)号：CN113364293A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110722021.4
申请日：2021-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种DC/DC变换电路控制方法、装置及DC/DC变换器。该DC/DC变换电路的控制方法包括：获取Boost DC/DC变换电路的设定峰值电流值，并获取触发模数转换器采集的Boost DC/DC变换电路中电感的当前电感峰值电流值；根据设定峰值电流值和当前电感峰值电流值确定在下一周期中Boost DC/DC变换电路中功率开关管对应的PWM占空比；基于PWM占空比控制Boost DC/DC变换电路的功率开关管开通或关断，并根据功率开关管的开通或关断控制Boost DC/DC变换电路中电感电流峰值达到目标峰值电流值。本发明实施例的技术方案，以实现对峰值电流的控制，鲁棒性能好。
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公开(公告)号：CN112217393A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011131525.0
申请日：2020-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种直流‑直流变换器及其控制方法，该变换器包括M个并联连接的Boost模块，Boost模块包括DSP芯片和与DSP芯片连接的N个子相升压电路，N个子相升压电路并联连接；子相升压电路包括功率管和电流传感器，电流传感器用于采集流经功率管的电流的实际电流值，DSP芯片用于根据实际电流值、目标电流值和偏移角度，生成PWM信号，并将PWM信号发送给功率管，以使各功率管实现交错并联；其中，目标电流值和偏移角度均与M和N相关。本发明实施例提供的直流‑直流变换器对每个功率管进行单独的准确的相位控制，使得各相电流能够实现交错并联，使电流纹波最小化。
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公开(公告)号：CN119125724A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411282677.9
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种DC/DC变换器的装配一致性检测电路及装置，DC/DC变换器包括至少两个并联设置的升压电路，升压电路包括功率管；DC/DC变换器的装配一致性检测电路至少包括直流电压源、直流电流源和处理单元；直流电压源、直流电流源分别与各功率管并联连接；直流电压源用于为各功率管提供固定电压信号；直流电流源用于为各功率管提供固定电流信号；功率管根据固定电压信号和固定电流信号输出检测信号；处理单元用于获取各功率管输出的检测信号，并根据各检测信号和固定电流信号检测各功率管之间的装配一致性。通过对各升压电路的功率管均进行检测，并根据输出的检测信号以及固定电流信号判断各功率管温升变化，进而精准判断DC/DC变换器装配的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114590141B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210330697.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载电池预充系统及方法，该系统包括：燃料电池、动力电池、DC/DC变换器、输入预充单元、输入电容、输入电压采集单元、输入电流采集单元和控制单元；控制单元向DC/DC变换器发送预充指令后，获取输入电流采集单元采集到的输入电流，根据输入电流和输入预充电阻计算输入电容两端的电压，最后，根据输入电流、输入电压和输入电容两端的电压，完成预充，因此输入电容两端的电压无需使用额外的电压采集单元采集，从而可以降低车载电池预充系统的成本。
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公开(公告)号：CN112721742B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110113152.2
申请日：2021-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供燃料电池的功率控制系统及方法，主控单元分别与车辆控制器、逆变器控制单元、每个DC/DC控制单元以及高压配电管理单元相连，基于车辆控制器发送的需求功率和启停指令生成控制指令；逆变器控制单元控制空压机输出需求转速；高压配电管理单元控制高压BOP上下电；多个DC/DC控制单元并联，每个DC/DC控制单元接收第一高压直流电和输出第二高压直流电，并汇流至第二直流滤波电路；其进行滤波后接至整车驱动系统。基于车辆控制器发送的需求功率和启停指令，主控单元控制逆变器控制单元、每个DC/DC控制单元和高压配电管理单元执行相应操作，无需车辆控制器单独控制各个单元和单独接收各个单元反馈的状态，实现降低车辆控制器控制复杂性和减轻通信负担目的。
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公开(公告)号：CN112994458A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110331026.4
申请日：2021-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种DC/DC变换器及其控制方法、燃料电池系统，DC/DC变换器包括：电流控制模块，电流控制模块的输入端设置有电流输入端和目标电流信号端，输出端通过电流环控制单元和功率管与变换模块电连接，电流环控制单元根据电流输入端的实际电流值与目标电流信号端的目标电流信号控制功率管的占空比；电压控制模块，电压控制模块的输入端设置有电压输入端和目标电压信号端，输出端通过电压环控制单元与目标电流信号端选择性连接，电压环控制单元根据电压输入端的实际电压值与目标电压信号端的目标电压信号生成目标电流信号。本发明的DC/DC变换器能够根据实际电压值的输入调节实际电流值的输入，通过调节实际电流值的输入达到反向调节实际电压值的目的。
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公开(公告)号：CN217282712U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220735495.2
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种DC/DC变换器及变换系统，该DC/DC变换器包括：控制单元和与控制单元连接的多个并联连接的功率变换电路；每个功率变换电路包括与DC/DC变换器输入端正极连接的主路、与主路连接的功率模块，各功率模块正输入端通过电容接入功率模块负输入端，主路上连接有主继电器；与其中一个主路并联的预充支路，预充支路上串联连接预充继电器、预充电阻，预充电阻与各功率模块的正输入端连接，其他功率模块的正输入端通过第二预充继电器与所述预充电阻连接；本实用新型提供的DC/DC变换器通过分流设计，解决了由于高电压大电流的继电器体积太大，成本太高，导致的DC/DC变换器整体的体积及设计成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN214788772U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120562514.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种电位均衡减震装置及车辆，电位均衡减震装置用于连接车身支架和高压部件，包括：第一金属连接件和第二金属连接件，所述第一金属连接件和第二金属连接件可拆卸相连，所述第一金属连接件和所述第二金属连接件中的至少一个与所述车身支架相连，另一个与所述高压部件相连，所述第一金属连接件和所述第二金属连接件的外表面设有毛刺。本实用新型提供的电位均衡减震装置，有利于减少接地线缆的使用，解决了现有中需要布置大量缆线而对整车布置造成一定困难的问题。
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