公开(公告)号：CN117349737A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311291146.1

申请日：2023-10-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 靳卫华 ,  王鹤霖 ,  王永来 ,  何伟 ,  宋新涛

IPC: G06F18/2411 ,  G01G19/02 ,  G06F18/243 ,  G06F18/214 ,  G06N5/01

Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆载重测量模型的构建方法和装置，方法包括获取车联网记录的目标车辆的发动机状态数据；对发动机状态数据进行离群点处理，得到处理后的目标数据；基于目标数据，利用特征工程构造多个目标车辆的载重相关特征；基于载重相关特征以及目标数据，利用梯度提升决策树算法进行训练，得到车辆载重测量模型。本申请解决了现有技术中的动态称重方法需要在车辆上额外增加装置进行测量所存在的操作复杂、成本高、普适性低且测量精度易受影响的技术问题，实现了不需要额外增加测量装置即可实时测量车辆载重的技术效果，提升了车辆载重测量的普适性和测量精度。

公开(公告)号：CN117167168A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311146785.9

申请日：2023-09-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 何伟 ,  刘书杰 ,  王鹤霖 ,  靳卫华

IPC: F02M35/08 ,  F02M35/09

Abstract: 本发明公开了一种基于路谱耐久试验的进气加热格栅自清洁方法及系统，涉及进气系统清洁技术领域。该方法包括步骤：获取发动机的转速和扭矩，并根据转速和扭矩计算发动机烟度；对发动机进行路谱耐久试验，称重计算加热格栅的积碳附着量；根据构建发动机烟度、加热格栅的积碳附着量和路谱耐久试验结果构建进气加热格栅积碳模型；利用进气加热格栅积碳模型对加热格栅上的积碳进行附着量计算，根据计算结果结合车辆发动机状态对积碳进行加热。本发明在未引入外部设备的前提下，进一步降低了清洁成本，实现了高效的积碳清洁。

公开(公告)号：CN222887071U

公开(公告)日：2025-05-20

申请号：CN202421932560.6

申请日：2024-08-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王鹤霖 ,  王永来 ,  靳卫华 ,  何伟 ,  张乐瑶

IPC: F02M61/16 ,  F02M61/18

Abstract: 本实用新型提供了一种活塞喷嘴组件及具有其的发动机。其中，活塞喷嘴组件包括：壳体，具有相互连通的过液通道和安装孔，过液通道的一端为进液端，过液通道的另一端为出液端；阀组件，阀组件设置在安装孔内，以用于控制过液通道的通断状态；喷嘴，设置在出液端上；其中，过液通道内液体的流动方向与安装孔的延伸方向之间呈夹角A设置，夹角A小于90°。本实用新型有效地解决了现有技术中活塞内冷油腔中易出现卡滞而影响发动机正常运行的问题。

公开(公告)号：CN214533231U

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202120016320.1

申请日：2021-01-04

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 徐继东 ,  何伟

IPC: F02B77/08

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机监测装置，该发动机监测装置包括：红外传感器，所述红外传感器位于发动机外侧，用于实时采集发动机外表面的实际温度场；发动机控制单元，所述发动机控制单元与所述红外传感器信号连接，用于根据发动机外表面的实际温度场与预存的温度场判断发动机是否漏油或漏气。该发动机监测装置能够对发动机漏油或漏气进行智能的监测。

公开(公告)号：CN221169887U

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202322851471.0

申请日：2023-10-24

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王鹤霖 ,  何伟

IPC: F04B37/12 ,  F04B35/01 ,  F04B39/00 ,  F01M11/00 ,  F01M1/02 ,  F04B39/06 ,  F04B39/02

Abstract: 本实用新型涉及空压机技术领域，特别涉及一种空压机、发动机以及车辆，包括：空压机本体、驱动部、主油管道和回油管道，所述空压机本体内部开设有用于冷却的冷却通路，所述冷却通路具有入口端与出口端，所述入口端与所述主油管道连接，所述出口端与所述回油管道连接，所述主油管道、所述冷却通路和所述回油管道内部设置有冷却介质，所述驱动部设置于所述主油管道，并用于驱动所述冷却介质在所述主油管道、所述冷却通路和所述回油管道内部运动，本实用新型采用上述设置能够节省制冷源与空压机本体之间的连接管道，一定程度上避免了错综复杂的管道连接处出现泄漏的现象，此外，良好的制冷介质能够有效提升对空压机的制冷效果。

公开(公告)号：CN211599401U

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201922310106.2

申请日：2019-12-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 丁国栋 ,  张天亮 ,  徐继东 ,  何伟

IPC: F16F15/30 ,  F16D13/64 ,  F16D13/72

Abstract: 本实用新型涉及涉及飞轮散热技术领域，公开了一种飞轮和摩擦片的散热结构及发动机。所述飞轮和摩擦片的散热结构包括能够相对旋转的飞轮和摩擦片，所述摩擦片设置于所述飞轮的一侧；所述飞轮上设置有第一倾斜孔，沿所述飞轮的轴向且远离所述摩擦片的方向，所述第一倾斜孔逐渐向远离所述飞轮的中心轴线的方向倾斜；所述摩擦片上设置有散热孔，所述飞轮和所述摩擦片相对旋转的过程中，所述第一倾斜孔和所述散热孔间断性重合。本实用新型的飞轮和摩擦片的散热结构在飞轮和摩擦片正常工作时能够提高散热速度，保证散热效果，当飞轮或摩擦片出现故障时，两者仍然能够散热。