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公开(公告)号：CN112697174B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011471545.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种测量方法及测量电路。其中，该测量方法包括：向电感式传感器充电；获取电感式传感器在充电过程中由第一预设电压充电至第二预设电压所需的充电时长Δt1；使传感器放电；获取电感式传感器在放电过程中由第三预设电压放电至第四预设电压所需的放电时长Δt2；根据充电时长Δt1和放电时长Δt2，确定电感式传感器的检测量。本发明实施例提供的技术方案可以提高电感式传感器测量的准确性，避免电感式传感器的内阻会随温度变化而变化，导致测量不准的情况发生。
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公开(公告)号：CN112636740B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011577656.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H03K19/0175
Abstract: 本申请提供一种信号输入模式控制电路及方法，通过该控制电路的IO引脚输出高电平即可控制进入电压输入模式，通过IO引脚输出低电平即可控制进入电流输入模式。在IO引脚输出低电平时，即使出现电流异常也能够维持在电流输入模式，并且IO引脚输出的低电平消失后，出现电流异常会退出电流输入模式而进入电压输入模式，在需要重新进入电流输入模式时只需要通过IO引脚再次输出低电平就可以重新进入电流输入模式。而不需要重新上下电就可以在发生电流异常后再次进入电流输入模式。
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公开(公告)号：CN112697174A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011471545.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种测量方法及测量电路。其中，该测量方法包括：向电感式传感器充电；获取电感式传感器在充电过程中由第一预设电压充电至第二预设电压所需的充电时长Δt1；使传感器放电；获取电感式传感器在放电过程中由第三预设电压放电至第四预设电压所需的放电时长Δt2；根据充电时长Δt1和放电时长Δt2，确定电感式传感器的检测量。本发明实施例提供的技术方案可以提高电感式传感器测量的准确性，避免电感式传感器的内阻会随温度变化而变化，导致测量不准的情况发生。
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公开(公告)号：CN112636740A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011577656.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H03K19/0175
Abstract: 本申请提供一种信号输入模式控制电路及方法，通过该控制电路的IO引脚输出高电平即可控制进入电压输入模式，通过IO引脚输出低电平即可控制进入电流输入模式。在IO引脚输出低电平时，即使出现电流异常也能够维持在电流输入模式，并且IO引脚输出的低电平消失后，出现电流异常会退出电流输入模式而进入电压输入模式，在需要重新进入电流输入模式时只需要通过IO引脚再次输出低电平就可以重新进入电流输入模式。而不需要重新上下电就可以在发生电流异常后再次进入电流输入模式。
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公开(公告)号：CN119765875A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411790366.3
申请日：2024-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电路技术领域，尤其涉及一种用于智能执行器的驱动和保护电路、发动机和车辆。本发明所述的用于智能执行器的驱动和保护电路包括：推挽模块、第一保护模块和第二保护模块；推挽模块的一端与第一保护模块的一端相连接，另一端与第二保护模块的一端相连接，信号输出端与智能执行器相连接；第一保护模块的另一端与输入电压端相连接；第二保护模块的另一端与接地端相连接。本申请的优点在于：通过推挽模块可以实现仅通过一路输入的控制信号就能够产生用于驱动智能执行器的PWM驱动信号，成本低且稳定性高；通过第一保护模块实现对地短路保护，通过第二保护模块实现对电源端短路保护，从而进一步提升稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119050975A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411177819.5
申请日：2024-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种脉冲式浪涌抑制电路及电子设备，脉冲式浪涌抑制电路通过比较器将分压电路的输出与参考电压进行比较，输出浪涌电压标志位信号；利用或门将比较器输出的电压标志位信号与抛负载检测脉冲信号组合起来，输入后级电路；利用触发式单稳态多谐振荡器在接收到输入的信号上升沿后，输出一个固定高电平时间的脉冲信号；通过TVS浪涌吸收管提供低阻抗回路，进而吸收浪涌电压与浪涌电流；利用使能功率开关器件实现打开后TVS可以吸收正向浪涌电流，关闭后切断电流路径。解决了现有方案的浪涌抑制电路中，当控制器保护电压与供电电压差异较小时，如果供电电压较高会导致TVS存在漏电流，长时间工作会导致损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118934314A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411163694.0
申请日：2024-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种喷油控制器、控制方法及系统，包括：驱动单元，用于接收驱动信号，并在第一驱动子信号的控制下提供开启信号，以及在第二驱动子信号的控制下停止提供开启信号；通断单元，用于在接收到开启信号时开启喷油器；超时比较单元，用于接收驱动信号，并将驱动信号转换为积分电压，当积分电压大于预设电压时，输出超时控制信号；超时控制单元，用于在超时控制信号的控制下，将第一驱动子信号切换为第二驱动子信号。也就是说，当驱动信号为有效电平的时长超出预设时长时，通过超时比较单元输出超时控制信号对超时控制单元进行控制，使喷油器关断，从而实现喷油控制器对喷油持续时长的控制，提高了对喷油持续时长的控制的准确性。
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公开(公告)号：CN118707192A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410741711.8
申请日：2024-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R27/14 , B60R16/023
Abstract: 一种电阻检测电路和汽车，用于在无需拆解线束的情况下检测终端电阻的阻值。电阻检测电路包括第一开关单元、第二开关单元和第一调压单元；第一开关单元的第一端与供电电源连接，第二端与待测电阻的第一端连接；第二开关单元的第一端与待测电阻的第二端连接，第二端接地；第一调压单元与第二开关单元连接，用于控制第二开关单元中开关器件的控制端电压为预设电压，以使待测电阻上流过的电流为预设电流。通过第一调压单元控制第二开关单元中开关器件导通程度固定，可以控制串联的待测电阻上流过的电流保持不变，通过表征第二开关单元的第一端的电位的第一信号可以计算出待测电阻两端的电压，并通过该电压和预设电流可以准确计算出待测电阻的阻值。
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公开(公告)号：CN114019873B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111307437.6
申请日：2021-11-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请实施例提供一种数字处理电路及车辆，数字处理电路包括：第一电源、第一电阻、第一开关和ECU，所述ECU中包括第二电源、阻抗电路和MCU，其中，所述第一开关分别与所述第一电源和所述阻抗电路连接，所述第一开关与所述第一电阻并联；所述阻抗电路分别与所述第二电源和所述MCU连接；所述MCU用于采集输入至所述MCU的第一电压，并根据所述第一电压确定所述数字处理电路的状态，所述数字处理电路的状态为如下任意一种：第一开关断开状态、所述第一开关闭合状态或线路断开状态。本申请实施例可以区分数字处理电路所处的三种不同的状态，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN115714363A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211515627.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种浪涌电流抑制电路及方法。其中，该电路包括：控制模块、第一驱动电路、主继电器、采样电阻、第二驱动电路和升压电路；控制模块，用于采集主继电器的漏极电压、主继电器的源极电压、采样电阻的第一端电压和采样电阻的第二端电压；根据漏极电压、源极电压、第一端电压和第二端电压输出第一控制信号和第二控制信号；根据第一控制信号控制第一驱动电路的工作状态，以控制主继电器的工作状态；根据第二控制信号控制所述第二驱动电路的工作状态，以控制升压电路的工作状态。本申请实施例中通过采集主继电器两端电压以及采样电阻两端电压，来控制主继电器的工作状态与升压电路的工作状态，能够有效抑制较大的浪涌电流的产生。
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