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公开(公告)号：CN104518625A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201510014728.4
申请日：2015-01-12
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开一种双凸极永磁记忆飞轮电机。为解决现有技术中飞轮电机的功率密度低和磁场不可控的问题而发明。该电机至少包括同轴设置的内定子和外定子；内定子包括内定子轭和内定子铁芯；在内定子的凸极外表面轴向设有径向充磁的铝镍钴磁钢；在对应相邻两内定子铁芯凸极之间的外定子轭表面轴向设有长方形空隙，空隙中嵌入切向充磁的钕铁硼磁钢。本发明采用磁钢混合和充磁方向混合设计，利用钕铁硼磁钢的高磁能积保证较高的气隙磁密，提升电机的功率密度和转矩能力，利用铝镍钴磁钢的低矫顽力、高剩磁和磁滞曲线的非线性可以实现对气隙磁场的灵活调节，达到大扭矩启动、宽转速高效发电以及恒功率调速范围。
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公开(公告)号：CN102678541A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210167476.5
申请日：2012-05-25
Applicant: 山东鑫亚工业股份有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种悬浮式摆线转子输油泵，摆线输油泵由输油泵体、外转子、内转子和十字节组成，输油泵体为一体结构，在低压油腔右侧壁的上部与泵体内腔内壁之间的泵体内腔的底面上有一个横向导流槽，外转子外壁上 7条轴向贯通槽分布在各个外转子内壁齿瓣中心径向对应的位置，内转子和外转子转动时，燃油沿横向导流槽和各条轴向贯通槽流到需要润滑的部位，在外转子外壁与泵体内腔内壁之间产生油膜，液体的表面张力使外转子和输油泵体不会直接接触，外转子在输油泵体呈悬浮状态，避免了外转子和输油泵体的摩擦，提高了输油泵使用寿命。本发明运转平稳，脉动小，噪声低，容积效率高，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
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公开(公告)号：CN112614987B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011509619.7
申请日：2020-12-19
Applicant: 清华大学深圳国际研究生院
Abstract: 一种正极活性材料的制备方法，包括以下步骤：提供含有五价钒的铵盐和还原剂；将所述含有五价钒的铵盐和还原剂溶解于水中，获得混合液；及对所述混合液进行加热处理，含有五价钒的铵盐被还原生成二氧化钒，溶于水中的铵根离子原位掺杂到该二氧化钒中，获得正极活性材料，所述正极活性材料为铵根离子掺杂的钒氧化物，结构式为(NH4)xVO2，其中，x为0.1～0.4。本发明还提供一种正极活性材料、正极材料、正极、及锌离子电池。本发明的正极活性材料的制备方法具有制备工艺简单、及制备条件温和的优点。
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公开(公告)号：CN112736239B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011546169.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 清华大学深圳国际研究生院
Abstract: 一种锌离子电池负极的制备方法，包括以下步骤：提供预正极、锌负极、电解液、及电化学池，预正极的活性材料为二氧化钒，电解液包括水和可溶性锌盐；将预正极、锌负极、及电解液置于电化学池中，组装为预嵌离子电池；对预正极进行预嵌离子处理，使得锌离子和氢离子嵌入到二氧化钒的晶体结构中，获得预嵌锌离子和氢离子的二氧化钒，经预嵌离子处理后的预正极作为锌离子电池负极，其中，预嵌锌离子和氢离子的二氧化钒的化学结构式为ZnxHyVO2，x为预嵌入的锌离子的含量，0
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公开(公告)号：CN106678164B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710090136.X
申请日：2017-02-20
Applicant: 清华大学
IPC: F16C9/03 , F16H57/022
Abstract: 本发明涉及曲轴轴向间隙调整机构，在曲轴的轴向一端套装有轴承座和飞轮，在飞轮的轴向端面具有朝向轴承座开口的内凹腔，在内凹腔内容纳有调隙板，第一止推片设置在轴承座上。在曲轴工作时，流经曲轴和轴承座之间的润滑油朝径向外侧经过调隙板两侧，经过调隙板的第一挡板的分流，大部分润滑油流进调隙板和内凹腔一侧，并在内凹腔内聚集，在旋转离心力的作用下，聚集的润滑油压力升高，对飞轮和曲轴施加远离轴承座的轴向作用力。而固定于轴承座的第二止推片阻止曲轴靠近轴承座，两者的共同作用将曲轴的轴向位置限定在某个小范围内，从而能避免曲轴窜动，导致发动机部件破坏。本发明间隙调节尺寸范围大，且为柔性调节，具有噪音小和振动低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105927412B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610344810.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 清华大学
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了属于活塞式发动机部件范围的一种发动机下缸体总成。该下缸体总成具有传统发动机的裙架、平衡机构和油底壳等多种功能，包括下缸体主体、平衡轴及其传动齿轮和若干盖板等。该下缸体总成的特征是在下缸体主体的四周及各连杆隔断上布置缸体连接螺栓；在下缸体主体1左端的平衡机构室内安装两根平衡轴及其传动齿轮，在缸体连接螺栓孔口和平衡机构室端口布置盖板及其螺栓。本发明提高部件的连接刚度和连接精度，改变了传统发动机装配形式，使发动机的装配和拆卸方便快捷，减少了零部件数目，降低整机的重量和尺寸。该方案具有安全可靠、重量轻、刚度好、易于加工制造等特点，可广泛用于各类活塞式发动机中。
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公开(公告)号：CN106005441A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610578642.9
申请日：2016-07-20
Applicant: 清华大学
IPC: B64D27/02
CPC classification number: B64D27/02
Abstract: 本发明提供一种推力矩阵，其包括机体、设置于所述机体的多个动力单元和控制系统，所述控制系统控制所述多个动力单元向所述机体提供三维全向时变推进能力。在所述机体的空间一维或二维或三维方向上均设置有若干个动力单元，用于向所述机体提供三维全向时变推进能力。本发明的推力矩阵可以实现如下效果：机体结构简单、运动自由度高、机动性强、敏捷性高、动力范围广、动力单元设计制造难度低、生产制造成本低、可靠性高、可维护性好、健康安全性高。
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公开(公告)号：CN104734580A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510009415.X
申请日：2015-01-08
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开一种无刷电机的双余度控制方法及系统。本发明将电机霍尔位置传感器位置信号和无传感器位置检测信号融合起来实现对电机的换向控制，以提高电机可靠性。与现有双余度电机技术不同，本发明不改变原有电机机构，而只是通过电子控制的方式实现电机的双余度。这种方法既能提高电机可靠性，同时并不会增加电机重量、改变电机结构，这能够很好的满足航空领域对电机的高可靠性、轻量化和低成本的要求。
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公开(公告)号：CN103016398B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210546397.5
申请日：2012-12-14
Applicant: 清华大学
IPC: F04D29/22
Abstract: 本发明属于流体机械设计造型方法，具体涉及一种控制曲率分布的离心叶轮流道设计方法。该离心叶轮的子午流道设计步骤为：通过控制轮盖线、轮毂线曲率在轴向上的分布，来参数化形成；然后将得到的轮盖曲线、轮毂曲线绕旋转轴转动360°，得到轮盖面和轮毂面。本发明通过控制流道曲线的曲率，可以根据离心叶轮的流动做功情况，灵活选择合适的曲率分布规律，控制离心叶轮流动负荷在轴向的分布，提高了做功效率和离心叶轮的稳定工作边界，可广泛应用于各种离心式、斜流式叶轮机械的流动设计。
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公开(公告)号：CN102996504B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210545524.X
申请日：2012-12-14
Applicant: 清华大学
IPC: F04D29/22
Abstract: 本发明属于流体机械设计造型方法，具体涉及一种控制斜率分布的离心叶轮流道设计方法。该离心叶轮的子午流道设计步骤为：通过控制轮盖线、轮毂线斜率在轴向上的分布，来参数化形成；然后将得到的轮盖曲线、轮毂曲线绕旋转轴转动360°，得到轮盖面和轮毂面。本发明通过控制流道曲线的斜率，可以根据离心叶轮的流动做功情况，灵活选择合适的斜率分布规律，控制离心叶轮流动负荷在轴向的分布，提高了做功效率和离心叶轮的稳定工作边界，可广泛应用于各种离心式、斜流式叶轮机械的流动设计。
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