公开(公告)号：CN108894871A

公开(公告)日：2018-11-27

申请号：CN201810672768.1

申请日：2018-06-26

Applicant: 清华大学

Inventor： 朱登渟 ,  曾翰轩 ,  王钧莹 ,  林韵 ,  郑新前

IPC: F02B37/00 ,  F02M26/05 ,  F02B37/18 ,  F02D23/00 ,  F02D21/08 ,  F02B29/04 ,  F02M26/22

Abstract: 本发明公开了一种内燃机系统，属于内燃机技术领域。在内燃机的排气口布置非对称双通道涡轮，所述非对称双通道涡轮有两个喉口面积不同的蜗壳通道(蜗壳小通道和蜗壳大通道)。所述蜗壳小通道和所述蜗壳大通道分别与两个废气再循环(EGR)通道相连。所述两个EGR通道上分别有一个EGR阀，用于控制EGR率的大小。本发明采用带双EGR通道的非对称双通道涡轮增压内燃机系统，有利于提高EGR率从而降低内燃机的氮氧化物排放，同时减小内燃机的排气背压从而降低内燃机的油耗，可以更好地实现内燃机节能减排。

公开(公告)号：CN108167053A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201711275697.3

申请日：2017-12-06

Applicant: 清华大学

Inventor： 郑新前 ,  张美杰 ,  林韵 ,  王钧莹 ,  曾翰轩

IPC: F01N5/02 ,  F01N5/04 ,  F01N13/08 ,  F02B37/013 ,  F01K25/08

Abstract: 本发明公开了一种内燃机系统，属于内燃机技术领域，包括：内燃机(1)，其上设置进气口和排气口；第一涡轮(2)，其入口连通到内燃机(1)的排气口；第一压气机(3)，其入口连通大气，出口连通到内燃机(1)的进气口；第二涡轮(4)，其入口连通到第一涡轮(2)的出口；第二压气机(5)，其入口连通到第二涡轮(4)的出口，出口连通到大气；第一涡轮(2)通过第一轴系(6)与第一压气机(3)和第二压气机(5)共轴连接，用于驱动该第一压气机(3)和第二压气机(5)转动进行压缩做功；第二涡轮(4)通过第二轴系(7)输出动力。本发明采用一个涡轮驱动两个压气机转动，另一个涡轮进行动力输出，利用逆勃雷登循环进行废气能量综合回收利用，同时兼顾内燃机的进气增压，使得整个系统结构能量利用率更高。

公开(公告)号：CN108150279A

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201711276293.6

申请日：2017-12-06

Applicant: 清华大学

Inventor： 郑新前 ,  邹望之 ,  曾翰轩 ,  王钧莹 ,  林韵

IPC: F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F02B29/04 ,  F01N5/02 ,  F01N3/02 ,  F01K25/10 ,  F02G5/02

Abstract: 本发明公开了一种内燃机系统，属于内燃机技术领域，包括：内燃机(1)，其上设置进气口和排气口；第一涡轮(2)，其入口连通到内燃机(1)的排气口；第一压气机(3)，其入口连通大气，出口连通到内燃机(1)的进气口；第二涡轮(4)，其入口连通到第一涡轮(2)的出口；第二压气机(5)，其入口连通到第二涡轮(4)的出口，出口连通到大气；第一涡轮(2)通过第一轴系(6)与第一压气机(3)连接，用于驱动第一压气机(3)转动进行压缩做功；第二涡轮(4)通过第二轴系(7)进行动力输出；内燃机(1)的曲轴通过第三轴系(8)与第二压气机(5)连接，用于驱动第二压气机(5)转动进行压缩做功。本发明在涡轮增压内燃机的基础上加入了逆勃雷登循环系统，在保证内燃机进气增压的同时，可以通过逆勃雷登循环中的涡轮直接进行动力输出，显著提高了内燃机废气能量回收利用率。