面向双层高速公路瓶颈的匝道协调控制与诱导方法

    公开(公告)号:CN112102628B

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN202011289143.0

    申请日:2020-11-18

    Abstract: 本发明是一种面向双层高速公路瓶颈的匝道协调控制与诱导方法,属于交通管理与控制技术领域目的是为解决单层或双层高速公路的不同情况的拥挤问题,该方法包括在高速公路上应用匝道协调控制与诱导,设备设置包括交通流检测器、匝道信号控制灯、可变信息板;使用Alinea算法分别计算立体、地面层高速公路入口匝道的单点调节率;根据交通流参数判断立体、地面层高速公路瓶颈是否需要进行匝道协调控制;最后根据单层或双侧瓶颈拥堵下的协调调节率计算,激活单层匝道协调控制,使用Bottleneck算法计算单层高速公路的最优调节率,并开启匝道控制,用于由立体层高速公路、地面层快速路组成的交通系统,有效的保证整个交通系统的运行正常。

    一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法

    公开(公告)号:CN111815953B

    公开(公告)日:2021-01-19

    申请号:CN202010892859.3

    申请日:2020-08-31

    Abstract: 一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法,属于交通管理与控制技术领域。本发明包括步骤一.收集交通事件信息及历史交通运行信息、道路基础信息和交通管控方式信息;步骤二.离散化时间点,并采集事件发生后的交通数据;步骤三.利用VISSIM软件预测无管控条件下,事件发生后交通运行状态的演变,计算评价指标;步骤四.根据改进的输入输出模型确定有管控条件下事件影响范围,计算评价指标;步骤五.对比指标差距,得出评价结果;步骤六.最后确定交通设施权重,计算交通系统服务水平指标。本发明中通过对交通管控所影响的各设施的提升指标计算及综合交通系统指标计算,完整评价了交通管控效果。

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