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公开(公告)号：CN102619925A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210118404.1
申请日：2012-04-23
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架系统中的带有变阻尼的磁力弹簧，沿缸体内部的轴线方向自上而下依次设置支撑套筒、三个柱形永磁铁，支撑套筒固接缸体的内壁且底面接触固接第一柱形永磁铁；第二、第三柱形永磁铁均可沿缸体内壁上下移动；支撑套筒内腔形成上部分充有高压气体、下部分充有液压油的第一腔室，三个柱形永磁铁以及密封基座之间依次形成均充满液压油的三个腔室；三个柱形永磁铁中心处均开有圆通孔，第一、第三柱形永磁铁的圆通孔内分别设置由阀芯、小块永磁铁和弹簧组成的阻尼阀件；第一阻尼阀件上的小块永磁铁与第二柱形永磁铁相斥，第二阻尼阀件上的小块永磁铁与第二柱形永磁铁相吸；阻尼阀体具有使其阻尼随弹簧压缩高度可变的特性。
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公开(公告)号：CN102359528A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110232889.2
申请日：2011-08-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架系统的油气弹簧，内缸筒与外缸筒同轴并套于外缸筒中，外缸筒和内缸筒的下端均密封固接底座，内缸筒的上口处固设缓冲块，在内缸筒的内腔中同轴设置活塞和推杆，活塞固接推杆上端，活塞的外圈与内缸筒内壁之间密封，在内缸筒上且接近底座的位置处设置阻尼阀和单向阀；由活塞、内腔筒、缓冲块形成的密闭空腔中充满高压空气，由活塞、内腔筒、推杆和底盘形成的空腔中注满油液，由缸盖、外缸筒、内缸筒和底盘形成的空腔的下段中是油液，油液上面充满高压氮气；在内缸筒上且接近底座的位置处设置一个阻尼阀和一个单向阀，不仅起到弹性元件的作用，而且还能产生一定的阻尼，密封性较好，结构简单，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN102072826A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010549581.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种可变容积的空气弹簧附加气室试验装置及方法，附加气室的圆柱形外壳体内腔是用扇板周向分隔的八个体积相等的扇形柱体腔室，八个扇形柱体腔室上端面封闭有一隔板，在隔板上设有与八个扇形柱体腔室相对的八个小孔；圆柱形外壳体上层有活动盖板，活动盖板上设有高度传感器，在活动盖板下端面垂直固接八个分别与八个小孔密封相配的柱塞，八个柱塞的长短依次成等差数列；空气弹簧系统通过数控电液伺服振动测试系统连接计算机；随着八个柱塞高度增加，八个扇形柱体腔室依次打开，测出不同附加气室容积对空气弹簧特性的影响，空气弹簧能获得较大刚度变化范围，提高轿车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN102003489A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010549631.0
申请日：2010-11-19
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F9/02 , F16F9/32 , F16F9/43 , B60G17/048
Abstract: 本发明公开一种车辆空气悬架系统中容积可变的多腔空气弹簧附加气室及其工作方法，沿缸体内腔的轴向上分隔有多个密封腔室，多个密封腔室的容积从小到大依次成2倍增大；缸体外壁上设有与多个所述腔室个数对应的中心成一直线的多个小孔，多个小孔分别与相应的各个所述腔室相通，在每个所述小孔处各固定连接相同的管路，管路另一端连通主附气室连通管；在每个所述管路上分别设置一个连接驱动电路的电磁阀；驱动电路控制各个所述电磁阀的开启或关闭，空气弹簧主气室分别与缸体中相应的各个所述腔室连通或者不连通，根据所述电磁阀开启的数目不同，缸体相应组成不同的容积，实现附加气室的容积可变和空气弹簧刚度的无级可调。
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公开(公告)号：CN103322115B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310275918.2
申请日：2013-07-03
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明涉及一种主动可调的隔振系统，包括高压腔室、低压腔室、电磁阀、压力传感器、减振器、活塞杆、缸筒，高度传感器。缸筒内含一个固定不动的隔板，隔板上开有通油孔；并且缸筒中有活塞杆，活塞杆下接减振器。缸筒内部被隔板和活塞分为三个腔，从上至下为，压缩空气腔a，它的上部充有空气，下部充有油液；中腔b为油液腔；下腔c为空气腔。此系统包括高度和压力传感器，高度传感器探测缸筒与吊耳间的距离变化；压力传感器探测压缩空气腔a的压力变化。而与缸筒相连的减振器和弹簧起到了缓解冲击的作用，为缸筒上端的承载质量的无振感平移提供了保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103322115A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310275918.2
申请日：2013-07-03
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明涉及一种主动可调的隔振系统，包括高压腔室、低压腔室、电磁阀、压力传感器、减振器、活塞杆、缸筒，高度传感器。缸筒内含一个固定不动的隔板，隔板上开有通油孔；并且缸筒中有活塞杆，活塞杆下接减振器。缸筒内部被隔板和活塞分为三个腔，从上至下为，压缩空气腔a，它的上部充有空气，下部充有油液；中腔b为油液腔；下腔c为空气腔。此系统包括高度和压力传感器，高度传感器探测缸筒与吊耳间的距离变化；压力传感器探测压缩空气腔a的压力变化。而与缸筒相连的减振器和弹簧起到了缓解冲击的作用，为缸筒上端的承载质量的无振感平移提供了保障。本发明无振感平移式隔振系统应用于汽车悬架时，不仅可以起到衰减振动，保持车身平稳的作用而且可以调节车身高度。
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公开(公告)号：CN102305261B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110287224.1
申请日：2011-09-26
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种容积可变的车用空气弹簧附加气室结构，包括一个两端开口的圆筒形附加气室腔体，附加气室腔体的内腔中轴处设置一根上端连接外部驱动装置的丝杠；在附加气室腔体内的丝杠上以丝杠副套接一个活塞，活塞外壁与附加气室腔体内壁紧密配合，将附加气室腔体分为有效容积腔和备用容积腔；在附加气室腔体的整个内壁上沿轴向设置一个活塞限转槽，在活塞的边缘处设置一个卡于活塞限转槽中的突出部分，在附加气室腔体的内壁上沿轴向间隔设三个通气槽，每两个通气槽之间的间隙与活塞的厚度相等；结构简单，体积较小，且有效可靠的实现了附加气室容积的可变。
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公开(公告)号：CN102003489B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010549631.0
申请日：2010-11-19
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F9/02 , F16F9/32 , F16F9/43 , B60G17/048
Abstract: 本发明公开一种车辆空气悬架系统中容积可变的多腔空气弹簧附加气室及其工作方法，沿缸体内腔的轴向上分隔有多个密封腔室，多个密封腔室的容积从小到大依次成2倍增大；缸体外壁上设有与多个所述腔室个数对应的中心成一直线的多个小孔，多个小孔分别与相应的各个所述腔室相通，在每个所述小孔处各固定连接相同的管路，管路另一端连通主附气室连通管；在每个所述管路上分别设置一个连接驱动电路的电磁阀；驱动电路控制各个所述电磁阀的开启或关闭，空气弹簧主气室分别与缸体中相应的各个所述腔室连通或者不连通，根据所述电磁阀开启的数目不同，缸体相应组成不同的容积，实现附加气室的容积可变和空气弹簧刚度的无级可调。
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公开(公告)号：CN102072826B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010549581.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种可变容积的空气弹簧附加气室试验装置及方法，附加气室的圆柱形外壳体内腔是用扇板周向分隔的八个体积相等的扇形柱体腔室，八个扇形柱体腔室上端面封闭有一隔板，在隔板上设有与八个扇形柱体腔室相对的八个小孔；圆柱形外壳体上层有活动盖板，活动盖板上设有高度传感器，在活动盖板下端面垂直固接八个分别与八个小孔密封相配的柱塞，八个柱塞的长短依次成等差数列；空气弹簧系统通过数控电液伺服振动测试系统连接计算机；随着八个柱塞高度增加，八个扇形柱体腔室依次打开，测出不同附加气室容积对空气弹簧特性的影响，空气弹簧能获得较大刚度变化范围，提高轿车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN102182784A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110107057.8
申请日：2011-04-27
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F9/34
Abstract: 本发明公开一种带附加气室的空气弹簧专用流量控制阀，控制阀管体上部是控制室a，下部是与控制室a同轴且连接附加气室的管路c，侧部是连接主气室的管路b，控制室a的上端是设有步进电机上盖，步进电机与控制阀芯同轴连接，控制阀芯从上至下依次是连续的d、e、f、g和h段，d、e段的横截面为圆形且分别与控制室a、管路c的内径间隙配合；f、g段的横截面为外径依次减小的圆台形，h段的横截面为圆锥形，e、f、g或h段伸入管路c内形成不同的通流截面积，实现对通流面积的分级控制；在阻尼比随通流面积变化剧烈时，通流面积缓慢变化，调节更精确；在阻尼比随通流面积变化缓慢时，通流面积变化快一些，调节更灵敏。
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