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公开(公告)号：CN104044444B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410251146.3
申请日：2014-06-09
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K11/02 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种电动汽车整车集成热管理系统及工作方法，电动汽车的驱动电机上设置电机冷却管和第一温度传感器，电动汽车的电池组上设置电池组散热器和第二温度传感器，电机冷却管的输入端通过管路依次连接水泵、冷却液箱和第三二位二通电磁阀，第三二位二通电磁阀与电机冷却管的输出端连接，水泵连接水泵电机；水泵的输出端经第一个二位二通电磁阀后连接电池组散热器的输入端，电机冷却管的输出端经第二个二位二通电磁阀后也连接电池组散热器的输入端，电池组散热器的输出端连接冷却液箱；实现对电动汽驱动电机的冷却以及在各种不同天气条件下始终使电池组在适当的温度下工作，提高了驱动电机和电池组的寿命与性能。
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公开(公告)号：CN103701167B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310684587.8
申请日：2013-12-16
Applicant: 江苏大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于特殊路面的车辆行进中无线充电装置，属于新能源汽车技术领域。本发明在传统的高速公路路面上铺设特殊路面模块，并在车辆上装有发电模块以及能量回收与储存模块。特殊路面模块中含有永磁体，其加工成薄片状铺设在高速公路的路表，在路面上方产生磁场；发电模块中含有导线，起发电的作用；能量回收与储存模块可以将产生的电能回收并储存起来。利用法拉第电磁感应定律，使车辆在高速公路行驶时利用导线切割磁干线产生感应电动势，生成电能，并利用回收和储能电路对这部分能量进行回收并加以利用。该装置完全利用汽车高速行驶过程中的动能进行转化发电，可靠性高，成本低廉，安全、节能、环保。
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公开(公告)号：CN104442370A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410679425.X
申请日：2014-11-24
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种电驱动桥系统，其特征在于，包括对转双转子电机、第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构、万向节、传动轴、第一辅助电机、第二辅助电机，第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构均包括相啮合的主动轮和从动轮；对转双转子电机的内转子输出轴、外转子输出轴分别与第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构的主动轮连接；第一齿轮传动机构的从动轮、第二齿轮传动机构的主动轮分别通过万向节、传动轴与两侧轮毂相连，所述第一辅助电机、第二辅助电机分别通过离合器与第二齿轮传动机构、第一齿轮传动机构的从动轮与相连。本发明具有普通驱动、辅助联合驱动、能量回收、差速控制四种功能，并能在四种模式间快速切换。
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公开(公告)号：CN104816669A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510202321.4
申请日：2015-04-24
Applicant: 江苏大学
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本发明属于车辆灯光技术领域的一种多功能智能集成大灯控制系统及方法，包括数据采集单元、控制单元和执行单元；夜间行驶时自动调节自车车灯，减少两车相汇时、转弯或上下坡时的盲区，以及根据天气情况，自动调节车灯，增加行驶的安全性；所述车灯包括近光灯、转向补光灯、坡道补光灯和雾灯；所述转向补光灯包括分别布置在近光灯水平方向两侧的转向补光灯A和所述转向补光灯B；所述坡道补光灯包括分别布置在所述近光灯垂直方向两侧的所述坡道补光灯C和所述坡道补光灯D；同时避免了直流电机等机械传动结构，减少了响应时间，增加了系统的可靠性，大大降低了生产和维修成本。
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公开(公告)号：CN104527644A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410835921.X
申请日：2014-12-29
Applicant: 江苏大学
IPC: B60W30/165 , B60W30/17 , B60W40/072 , B60W40/105 , B60W40/10 , B60W40/04
CPC classification number: B60W30/165 , B60W30/17 , B60W40/04 , B60W40/072 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W2510/30 , B60W2520/00 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2550/10 , B60W2550/146 , B60W2710/0605 , B60W2710/18
Abstract: 本发明属于车辆信息技术领域，特别涉及一种自适应巡航系统及方法，本系统包括自适应巡航模式选择单元、数据采集单元、ECU中央控制单元、执行单元；自适应巡航模式包括定速巡航模式和跟踪模式；通过车载毫米波雷达收集前方障碍物的数据，传送ECU中央控制单元，并能够自动对前方障碍物进行识别，采取不同措施，减少驾驶员的介入操作；采用ESP传感器用来采集各种信息，减少了添加不必要的硬件设备，节省了成本；跟踪模式中距离的设置考虑了室外雨雪天气对自车的影响，ECU自动调整跟踪距离，而且时间间隔采用一次线性函数，具有较快的响应速度，同时也兼顾了乘坐的舒适性，本发明能够有效减少驾驶员驾驶的疲劳感，同时提高驾驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103625283A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310536301.1
申请日：2013-11-04
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统能量回收装置，属于汽车节能减排技术领域。本发明在传统的车辆驱动系统的传动轴上增设能量回收机构，能量回收机构包括蜗轮蜗杆装置，电磁离合器和电机。该装置可以在发动机输出功率高于整车功率需求时，将多余的能量在传动轴处通过蜗轮蜗杆装置以及电磁离合器传递至电机输入轴，带动电机发电，电机产生的电能可以储存到车载蓄电池中，供给整车用电网络。该装置可以使发动机更多的工作在效率较高的状态，同时能够实现能量回收，可靠性高，成本低廉，可以明显改善车辆燃油经济性、排放性能以及能量利用效率。
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公开(公告)号：CN104627069B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510065116.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 江苏大学
IPC: B60W30/08 , B60R21/013 , B60R19/02
Abstract: 本发明属于车辆主动安全防护领域的一种车辆防追尾系统，包括数据采集单元、防追尾等级选择单元、ECU中央控制单元和警示单元；所述警示单元包括灯光显示装置、声音报警装置和防撞缓冲装置；通过数据采集单元来实时检测后方车辆的相对速度、相对加速度和相对距离，通过实际距离和理论安全距离进行比较，简化了系统的输入量，能够精确快速的判断自车的安全状态，并且在不同的危险状态下自车会自动采取不同的规避措施，在最危险的情况下自动弹出防撞缓冲装置；本发明减少了对驾驶员操作的干涉，能够有效减少在夜间、雾霾、地面附着系数较低等能见度较低的天气下发生汽车追尾事故的概率，极大的保护后排乘客的安全。
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公开(公告)号：CN204526986U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520087886.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 江苏大学
IPC: B60Q9/00 , B60Q5/00 , B60R21/013 , B60R19/02
Abstract: 本实用新型属于车辆主动安全防护领域的一种车辆防追尾系统，包括数据采集单元、防追尾等级选择单元、ECU中央控制单元和警示单元；所述警示单元包括灯光显示装置、声音报警装置和防撞缓冲装置；通过数据采集单元来实时检测后方车辆的相对速度、相对加速度和相对距离，通过实际距离和理论安全距离进行比较，简化了系统的输入量，能够精确快速的判断自车的安全状态，并且在不同的危险状态下自车会自动采取不同的规避措施，在最危险的情况下自动弹出防撞缓冲装置；本实用新型减少了对驾驶员操作的干涉，能够有效减少在夜间、雾霾、地面附着系数较低等能见度较低的天气下发生汽车追尾事故的概率，极大的保护后排乘客的安全。
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公开(公告)号：CN204452443U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420851610.8
申请日：2014-12-29
Applicant: 江苏大学
IPC: B60W30/165 , B60W30/17 , B60W40/072 , B60W40/105 , B60W40/10 , B60W40/04
Abstract: 本实用新型属于车辆信息技术领域，特别涉及一种自适应巡航系统，本系统包括自适应巡航模式选择单元、数据采集单元、ECU中央控制单元、执行单元；自适应巡航模式包括定速巡航模式和跟踪模式；通过车载毫米波雷达收集前方障碍物的数据，传送ECU中央控制单元，并能够自动对前方障碍物进行识别，采取不同措施，减少驾驶员的介入操作；采用ESP传感器用来采集各种信息，减少了添加不必要的硬件设备，节省了成本；雨刷传感器对雨刷的开关状态进行检查，在雨雪天气时增加安全距离，本实用新型能够有效减少驾驶员驾驶的疲劳感，同时提高驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN204605642U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520258477.X
申请日：2015-04-24
Applicant: 江苏大学
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本实用新型属于车辆灯光技术领域的一种多功能智能集成大灯控制系统，包括数据采集单元、控制单元和执行单元；夜间行驶时自动调节自车车灯，减少两车相汇时、转弯或上下坡时的盲区，以及根据天气情况，自动调节车灯，增加行驶的安全性；所述车灯包括近光灯、转向补光灯、坡道补光灯和雾灯；所述转向补光灯包括分别布置在近光灯水平方向两侧的转向补光灯A和所述转向补光灯B；所述坡道补光灯包括分别布置在所述近光灯垂直方向两侧的所述坡道补光灯C和所述坡道补光灯D；同时避免了直流电机等机械传动结构，减少了响应时间，增加了系统的可靠性，大大降低了生产和维修成本。
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