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公开(公告)号：CN110660270A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810714331.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/16 , B60W30/095
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞风险评价模型的建立方法和碰撞风险评价方法，其中，碰撞风险评价方法包括：通过传感器检测当前车辆的行驶信息；对行驶信息进行筛选，以获取当前车辆的风险因素信息；对当前车辆的风险因素信息进行初步识别，并生成识别结果；利用预先建立的车辆碰撞风险评价模型对识别结果进行计算，以生成评价结果。本发明实施例的碰撞风险评价方法，能够准确地评价出车辆碰撞风险，保证车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN110654395A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810714335.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明提出一种车载控制系统、车辆及方法，该车载控制系统中，ADAS传感器组件，捕获第一车辆参数，并将第一车辆参数传输至ADAS控制器；ADAS控制器，对第一车辆参数进行处理，以及将处理后的ADAS参数经由通信组件传输至车载设备；V2X传感器组件，捕获第二车辆参数，并将第二车辆参数传输至V2X控制器；V2X控制器，对第二车辆参数进行处理，以及将处理后的V2X参数经由通信组件传输至车载设备。通过本发明能够实现ADAS传感器组件和V2X传感器组件所捕获的参数能够经由所集成的通信组件直接传输至车载设备，使得二者所捕获的参数在结果层面进行了融合，实现数据共享，提升车辆控制逻辑表现效果。
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公开(公告)号：CN106899086B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201510955360.1
申请日：2015-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陈勇
IPC: H02J50/12
Abstract: 本发明公开了一种无线充电系统及其耦合度补偿装置和方法，装置包括：监测模块，用于实时监测发射线圈与接收线圈之间的耦合度；与发射线圈串联连接的初级补偿模块，用于对发射线圈与接收线圈之间的耦合度进行一次补偿；与发射线圈并联连接的次级补偿模块，用于对发射线圈与接收线圈之间的耦合度进行二次补偿；控制模块，用于在监测模块监测到发射线圈与接收线圈之间的耦合度小于第一预设值时控制初级补偿模块对耦合度进行补偿或者控制初级补偿模块和次级补偿模块先后对耦合度进行补偿，以提高无线充电系统的充电效率。由此，减小不同位置的耦合度差异，使得不同位置的充电效率差异较小，减小无线充电系统的功率损失，提升用户的体验。
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公开(公告)号：CN108120886B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201611086215.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种无线充电系统故障的评判方法和系统，其中，评判方法包括：对无线充电系统进行功能模块划分，建立故障树，其中，故障树的顶事件为无线充电系统无法充电，底事件为各子系统的具体故障原因；根据预设数据对底事件的发生概率进行量化；根据底事件的发生概率计算底事件的临界重要度，以根据底事件的临界重要度对无线充电系统的故障进行综合评判；其中，在进行综合评判时对故障类别进行划分，并分别赋予不同的优先级系数，计算含有优先级系数的底事件的综合重要度，根据综合重要度评判无线充电系统故障。由此，可以快速并自动地对故障产生原因进行分析和评判，使故障信息更为直观，便于对故障维修人员进行培训，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN104943591B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201410112963.0
申请日：2014-03-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明提供一种汽车杯托，所述杯托包括杯托安装板、支撑架以及杯托底座，所述杯托安装板包括第一端部和第二端部，所述支撑架与所述第一端部旋转连接，所述支撑架设有可容纳所述杯托底座且可容纳杯子的通孔，所述杯托底座与第二端部旋转连接，所述支撑架与所述杯托底座之间可相对或相向转动，当所述支撑架与所述杯托底座相对转动时，所述支撑架靠近所述第二端部，所述杯托底座靠近所述第一端部。该种汽车托杯，结构简单且占用较小的车内空间，可以增加车内的置物空间。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN118399672A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310224241.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动总成及车辆。该电动总成包括电机、减速器、储油装置、泵油装置、冷却器及冷却油路，所述冷却油路包括冷却器前油路及冷却器后油路；所述泵油装置的出口连接所述冷却器的入口，所述冷却器的出口连接所述冷却器后油路的入口，所述冷却器后油路包括主油路、转子冷却油路及定子冷却油路，所述转子冷却油路的入口及定子冷却油路的入口连接所述主油路，所述定子冷却油路至少用于所述电机的定子组件的冷却，所述转子冷却油路至少用于所述电机的转子组件的冷却；所述冷却器前油路的入口连接在所述冷却器的入口与所述泵油装置的出口之间，所述冷却器前油路用于冷却所述减速器的至少部分。本发明的电动总成，能够降低冷却器的冷却负荷。
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公开(公告)号：CN118288752A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310014574.3
申请日：2023-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，所述动力总成箱体包括中间箱体件，所述中间箱体件内设置有第一容置腔，所述第一容置腔相对水平面沿倾斜方向延伸，以使得所述中间箱体件的前部上方形成第一空间，以及在所述中间箱体件的后部下方形成第二空间；本发明中，所述第一空间和所述第二空间能够作为动力总成避让其他部件的空间，确保了所述动力总成在竖直方向和前后方向都不会占用过多空间，实现了所述动力总成与其他部件的充分避让，进而提高了车辆总布置设计的空间利用率。
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公开(公告)号：CN110722997B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201810703524.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种无人驾驶电动车的充电管理方法、装置及系统，该方法包括向待充电汽车发送响应消息，响应消息用于响应待充电汽车的预约充电请求，响应消息中包括：待充电汽车的标识；若检测到待充电汽车的标识所属的待充电汽车驶入充电区域内时，触发对待充电汽车以无线充电的方式进行充电；将待充电汽车作为当前充电汽车，在对当前充电汽车进行充电的过程中，获取当前充电时间，并结合预设策略对无人驾驶电动车进行充电管理。通过本发明能够实现充电智能化，待充电汽车能够自主获得公用充电设施的占用或空闲状态情况，充电行为全过程不需要人力协助，并能够有效避免充电过程受环境影响，提升充电效果。
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公开(公告)号：CN110722997A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810703524.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种无人驾驶电动车的充电管理方法、装置及系统，该方法包括向待充电汽车发送响应消息，响应消息用于响应待充电汽车的预约充电请求，响应消息中包括：待充电汽车的标识；若检测到待充电汽车的标识所属的待充电汽车驶入充电区域内时，触发对待充电汽车以无线充电的方式进行充电；将待充电汽车作为当前充电汽车，在对当前充电汽车进行充电的过程中，获取当前充电时间，并结合预设策略对无人驾驶电动车进行充电管理。通过本发明能够实现充电智能化，待充电汽车能够自主获得公用充电设施的占用或空闲状态情况，充电行为全过程不需要人力协助，并能够有效避免充电过程受环境影响，提升充电效果。
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