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公开(公告)号：CN118596817A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411082865.7
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，并公开了一种动力系统和车辆，所述动力系统包括：发动机，所述发动机具有发动机输出轴，且所述发动机输出轴与车轮驱动轴垂直布置；传动轴，所述传动轴动力连接在所述发动机输出轴和所述车轮驱动轴之间；离合器，所述离合器选择性地连接所述传动轴与所述车轮驱动轴；动力电机，所述动力电机与所述车轮驱动轴直驱连接。由此，动力系统中的装置布局紧凑，可以节省动力系统的占用空间，提高动力系统在车辆中的空间利用率。
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公开(公告)号：CN118082974A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211435849.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种下车体结构及车辆，所述下车体结构包括沿横向间隔设置的第一门槛梁和第二门槛梁，电池包设于第一门槛梁和第二门槛梁之间，且电池包包括本体部和位于本体部横向两侧的第一连接部和第二连接部，第一连接部连接至第一门槛梁，第二连接部连接至第二门槛梁，第一连接部上具有第一通道和第二通道，第一通道与第二通道间隔设置；第一通道适于穿设排气管，第二通道穿设有冷却管。本申请的下车体结构，冷却管和排气管均可以穿设于电池包，便于排气管和冷却管的安装，将电池包空间的利用率最大化，提高整车空间的利用率，提高了车辆的集成度。
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公开(公告)号：CN117183717A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616276.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的混合动力系统以及车辆，混合动力系统包括：第一电机和发动机；转换装置，转换装置包括第一离合部、第二离合部和传动件，第一离合部和第二离合部均与传动件连接；第一离合部连接在发动机输出轴与传动件之间，第二离合部连接在传动件与行驶端之间；第一电机与传动件连接，第一电机和发动机中的至少一个通过转换装置选择性地输出动力至行驶端；发动机通过转换装置选择性地输出动力至第一电机，以带动第一电机发电。由此，第一电机和发动机通过同一个转换装置输出动力至行驶端，可以简化混合动力系统结构，使混合动力系统结构紧凑，并且，通过第一电机和发动机切换工作能够使车辆切换至不同的驾驶模式，提升车辆驾驶性能。
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公开(公告)号：CN117183715A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210613727.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及车辆，动力传动系统包括：发动机、第一电机以及转换装置；所述转换装置包括多个输出端；发动机、第一电机均与所述转换装置连接；所述发动机被配置为可选择性的接合多个所述输出端中至少一个；所述第一电机被配置为可选择性的接合多个所述输出端中至少一个；其中，所述发动机通过所述转换装置选择性的输出动力至所述第一电机，以带动第一电机发电。根据本发明的动力传动系统，通过设置多个输出端，发动机与第一电机分别与对应的输出端连接，在转换装置的作用下，可以实现发动机与第一电机之间多种连接工况，以及动力传动系统的不同速比下的输出。
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公开(公告)号：CN114991987B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202110253066.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种曲轴箱、发动机及车辆。该曲轴箱包括：缸体、轴承盖以及裙架；缸体包括容纳腔，容纳腔中集成有轴承座，轴承盖与轴承座连接，轴承盖与轴承座形成曲轴的安装空间；轴承座的两端分别连接有过渡结构，轴承座通过过渡结构与容纳腔的腔壁连接；缸体与裙架连接。在本申请实施例中，通过在缸体的容纳腔中集成的轴承座的两端分别连接过渡结构，轴承座通过过渡结构与容纳腔的腔壁连接，且轴承盖与轴承座，缸体与裙架连接，使得在曲轴振动时，通过过渡结构使得轴承座的振动较少的传递至缸体，轴承盖不会直接将振动传递至裙架，实现曲轴的振动解耦，使得曲轴箱的振动较小，进而使得曲轴箱的噪音较小，降低了曲轴箱的噪音水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101476143B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200710125721.5
申请日：2007-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C25D11/02
Abstract: 一种微弧氧化的电解液及其制备方法，该电解液为含有磷酸盐和硅酸盐的水溶液，且电解液的pH值为6-12，所述电解液还含有着色剂，所述着色剂包括A、B两种组分，其中A组分包括氟化钾、氟化钠、硫酸钠、硼砂中的一种或几种，B组分为焦磷酸铜和/或硫酸铜，磷酸盐的含量为0.17-10g/L，硅酸盐的含量为2-20g/L，所述着色剂为0.01-10g/L。本发明提供的微弧氧化的电解液以及微弧氧化的方法，可以使轻金属材料的微弧氧化膜获得颜色，而且，颜色很均匀，使得轻金属产品具有美观的装饰效果，因而，大大提升了镁合金的附加价值和实际使用价值。
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公开(公告)号：CN118082493A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211434707.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种排气管组件、下车体结构及车辆。所述下车体结构包括内管和外管，所述内管内形成废气通道；所述外管设置在所述内管外且所述外管与所述内管之间形成第一通道；所述第一通道的一端敞开以形成空气入口，所述第一通道用于选择性地与热循环管路连通，以加热所述乘员舱和/或电池包。本申请的技术方案能够及时将排气管的热量导走，并根据整车对热量的需求而对排气管的废热加以利用，可靠性佳。
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公开(公告)号：CN117997017A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311862929.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种定子、电机、电磁减振器、悬架系统及车辆，定子包括多个铁芯组件，铁芯组件包括铁芯和绕组。铁芯包括沿轴向相对设置的第一表面和第二表面，第一表面设有与第一表面连通的第一出线口，第二表面设有与第二表面连通的第二出线口；绕组绕设于铁芯的第一表面和第二表面上，绕组包括第一出线端和第二出线端，第一出线端通过第一出线口与其他铁芯组件连接，第二出线端通过第二出线口与其他铁芯组件连接。本申请提供的定子、电机、电磁减振器、悬架系统及车辆，能够防止绕组的出线端与定子周侧的零部件之间产生干涉而出现挤压和磨损，以提高绕组的出线端的使用寿命，进而提高定子、电机、电磁减振器、悬架系统及车辆使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN117879296A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410272219.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种直线电机和电磁悬架，直线电机包括导向柱、中心柱和轴承，其中，导向柱沿第一方向延伸；中心柱套设在导向柱的外周；轴承设置在导向柱和中心柱之间，中心柱通过轴承与导向柱在第一方向上相对滑动；直线电机满足关系式：H2=H4‑n(H1+H3)，0≤n≤1.3，其中，H1为导向柱在第一方向上正向的运动行程，H2为轴承的长度，H3为导向柱在第一方向上反向的运动行程，H4为导向柱的长度。该直线电机中的轴承满足上述关系式，以解决电机中导向失效和散热差的问题。
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公开(公告)号：CN117685322A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311870186.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减振器和悬架系统、车辆，用于车辆的减振器包括：磁感应装置，磁感应装置具有第一感应面；感应尺，感应尺具有第二感应面，其中，第一感应面和第二感应面中的至少一个形成为圆弧面。根据本发明实施例的用于车辆的减振器通过使第一感应面和第二感应面中的至少一个为圆弧面，以在第一感应面和第二感应面发生相对转动时也能够保持感应，便于提高第一感应面和第二感应面感应的稳定性。
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