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公开(公告)号：CN119428099A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411785266.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 柳州铁道职业技术学院 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及商用车热控制技术领域，具体涉及一种商用车空调热泵无冷凝架构，基于冷凝器与水冷冷凝器均有相似功能，具有相似功能的功能件可集成原则，夏季冷媒温度远高于水温，通过水冷冷凝器可给冷媒降温起到冷凝功能，冬季可通过系统的余热释放到水冷冷凝器中，通过冷媒的蒸发吸热原理吸收水路中的余热，将冷凝器功能集成至水冷冷凝器中，取消冷凝器，简化了热泵架构。在架构中通过四通阀对冷媒流动进行换向，同时实现制冷制热需求；此外，将空调、电池及电机三个系统集成，使装配工作量降低60％以上，减少零部件数量还可以降低成本。最后通过整车的热系统集成，以整车能量管理的视角做热管理开发，从环境和废热中吸收能量，大幅提升续航里程。
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公开(公告)号：CN118927947A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411155484.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 桂林电子科技大学 , 柳州铁道职业技术学院
IPC: B60H1/32 , B60H1/22 , B60H1/00 , B60H1/03 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及热泵技术领域，具体涉及一种新能源汽车热泵架构，包括制冷模块、制热模块、控制模块和切换模块；制冷模块用于对汽车驾驶室、电池包和电机的制冷，制热模块对汽车驾驶室、电池包和电机的制热，控制模块用于控制制冷模块和制热模块的制冷与制热，所述切换模块用于对汽车驾驶室、电池包和电机制冷和制热的切换，该热泵架构将整个热系统中具有相同功能属性的零部件集成化，形成对应的模块，简化热泵架构，大幅减少零件数量，从而达到降低整车成本和能耗的目的，通过整车能量管理的视角做热管理开发，尽量从环境和废热中吸收能量，能效高，成本低，理论可大幅提升续航里程，从而提升整车竞争力。
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公开(公告)号：CN118205361A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410429738.3
申请日：2024-04-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 柳州铁道职业技术学院
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆热管理方法、装置、设备及存储介质，本发明提出了一个新的热管理系统架构，在该热管理系统架构中，包括驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备，并通过获取车辆的当前工况、温度参数以及车辆所处区域的环境温度信息，以便于判断车辆的目标运行模式，最后根据确定地目标运行模式对应的控制策略调节驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备中至少一个设备的运行状态，以实现车辆的驾驶舱、电池以及电机的热管理，提高整车的热管理效率，避免了现有技术中新能源车辆的整车热管理效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112455359A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011312529.9
申请日：2020-11-20
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明提供一种汽车底盘降噪装置，包括顶连接板，安装支板，螺栓，降噪隔板，减震柱，缓冲垫和防护底板，其中：顶连接板的侧面焊接有安装支板，防护底板通过螺栓与汽车底盘固定安装；所述降噪隔板焊接在顶连接板的下部，且降噪隔板的下侧部通过螺栓与减震柱的上端固定，该减震柱的下端与防护底板的侧上部固定，此缓冲垫的下部通过螺钉固定有防护底板。本发明顶连接板，安装支板，降噪隔板，减震柱和防护底板等结构的设置，提高整体与底盘安装的牢固性，且整体隔音、减震、降噪的效果优越，最大限度的降低行驶产生的噪音，具备优越的防护结构，达到使用要求。
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公开(公告)号：CN112213243A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011037997.X
申请日：2020-09-28
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01N15/06
Abstract: 本发明提供了扬尘程度检测系统、扬尘程度检测方法和计算机存储介质，扬尘程度检测系统包括测试区域，测试区域上设置有测试粉尘；粉尘检测仪，粉尘检测仪的数量为多个，多个粉尘检测仪设置于测试区域的两侧；处理器，与粉尘检测仪相连接，处理器用于获取粉尘检测仪所测量的粉尘浓度值，并根据粉尘浓度值确定扬尘程度。本发明提供的扬尘程度检测系统，通过多个粉尘检测仪对测试区域不同位置的粉尘浓度的同时检测，实现了测试区域内各个位置粉尘浓度值的均匀检测，进而为最终确定测试区域的扬尘程度提供了准确地数据，结构简单、易于实现。通过对测试区域不同位置的多个粉尘浓度进行处理计算，最终得到扬尘程度，从而提高了扬尘程度检测的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110196149A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910519140.2
申请日：2019-06-17
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明涉及环保技术领域，尤其为一种扬尘浓度与风速和角度关系的测试装置，包括风扇、风向风速仪、扬尘检测探头和粉尘铺放台面，所述粉尘铺放台面水平放置在一个敞开式的空间，所述风向风速仪放置在粉尘铺放台面的中央，所述风扇位于所述风向风速仪的左侧，所述扬尘检测探头摆放在所述风向风速仪的右侧。通过测出各种种类的尘土在怎样的角度需要达到多大的风速才能导致扬尘，可以有针对性采取相应的措施在容易产生扬尘的环境下对风速进行控制。
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公开(公告)号：CN119459251A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411968845.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 桂林电子科技大学 , 柳州铁道职业技术学院 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及整车热管理技术领域，具体涉及一种纯电汽车整车热泵集成直冷直热系统及控制方法，本发明取消正温度系数热敏电阻加热器并优化部件协同以高效吸热，制冷时去除冷却器并改进热交换，减少电能消耗提升20％续航。有效控制成本，简化安装维护流程减少相应成本40％，提高经济性。提升系统可靠性，减少正温度系数热敏电阻加热器和冷却器这两个故障源，简化维护工作，降低难度与时间，提升车辆使用效率。优化车内空间与减轻重量，释放部件所占空间提供布局灵活性，减轻负载降低能耗，利于操控与部件寿命，从而解决现有的整车热泵集成直冷直热系统能耗较高的问题。
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公开(公告)号：CN119348373A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411817523.5
申请日：2024-12-11
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种基于间接式热泵的纯电动商用车集成式热管理系统，包括膨胀水箱一、余热回路、冷媒回路、电池包和冷却液回路；本发明采用膨胀水箱一、余热回路、冷媒回路、电池包和冷却液回路，在冬季制热环境温度较低时，直接式热泵压缩机可能无法启动。通过冷却液传输热量，不仅可以与电池包进行换热，也可以与驾驶室内空气进行换热，可以较好的实现热量的控制与分配。间接式热泵可以更充分利用环境热源，更有效节省能源，降低运行成本。从而解决了传统的热泵系统在冬季启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN119175979A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411249362.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 柳州铁道职业技术学院 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及车辆热管理技术领域，尤其涉及一种车辆、车辆热管理方法以及装置，本申请通过获取车辆中各设备的温度参数以及所述车辆所处区域的环境温度；根据所述温度参数和/或所述环境温度中确定所述车辆的目标运行模式；根据所述目标运行模式对应的控制策略调节驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备中至少一个设备的运行状态，直至满足所述目标运行模式对应的达温停机条件，通过车辆中各设备的温度参数结合车辆所处区域的环境温度确定车辆的热管理运行模式，从而根据车辆目标热管理运行模式对应调节驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备中至少一个设备的运行状态，实现车辆中驾驶舱、电池以及电机的热管理。
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公开(公告)号：CN110243418B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201910715620.6
申请日：2019-08-05
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种环境测试装置，包括：测试平台，测试平台上设置有至少一个摄像组件；扬尘测试组件，设置于测试平台上；和/或风向风速测试组件，设置于扬尘测试组件或测试平台上；其中，摄像组件用于采集扬尘测试组件和/或风向风速测试组件的测试视频。本发明提供的环境测试装置，能够一次性完成多种测试，无需人为干预即可实现自动化的风向、风速和扬尘测试，节省人力物力，测试效率相对于传统办法有显著的提高，而且避免人工测试误差，准确定位风速、风向及扬尘的最大区域，为后续对汽车性能改进提供可靠的数据。
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