公开(公告)号：CN113306597A

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202010121506.3

申请日：2020-02-26

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 燕富超 ,  伍子逸 ,  徐富宏 ,  罗皓中 ,  沈红平 ,  雷志芳 ,  林磊

IPC: B61L15/00 ,  B60T7/12

Abstract: 本发明公开了一种组合列车的BCU通信中断保护方法，无论是本务机车还是重联机车发生BCU通信中断故障，均使重联机车的BCU进入保压模式，即列车管既不充风缓解也不排风制动，完全跟随列车管压力的变化而变化；同时使本务机车的BCU执行减压停车操作。也就是说，当BCU通信中断故障时，重联机车的BCU不进行任何操作，而是由本务机车的BCU统一进行全列车的减压停车操作，从而避免了本务机车和重联机车的缓解制动动作不一致的情况，进而减少了对车钩和车体的损害，提高了组合列车重联运行的安全性。本发明还公开了一种组合列车的BCU通信中断保护系统及装置，与上述保护方法具有相同的有益效果。

公开(公告)号：CN120020017A

公开(公告)日：2025-05-20

申请号：CN202311545065.X

申请日：2023-11-17

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 胡国宏 ,  林磊 ,  龚菊芳 ,  徐富宏 ,  王佳 ,  罗皓中 ,  邓亚波 ,  沈红平 ,  燕富超 ,  陈安运 ,  伍子逸 ,  董定圆 ,  石海霖 ,  游梓轩 ,  熊湘阅

IPC: B60T17/18

Abstract: 本申请提供了一种重联机车的制动控制方法、装置、设备及存储介质，属于无线重联控制技术领域。该方法包括：控制第一RCU通过第一通信链路获取第二RCU发送的第二BCU状态；检测第一RCU与第一BCU之间第二通信链路的通信状态；响应于第二通信链路异常，基于第二BCU状态，控制第一RCU通过第三通信链路向第二BCU发送制动指令。通过使补机制动机实时处于热备冗余状态，随时准备接管制动控制权，在主权RCU与其对应的BCU通信异常的情况下使热备冗余BCU通过特殊链路接收并执行制动指令，能够提升补机的利用率，提高制动系统健壮性，降低列车制动故障率，机车车节之间综合判断对方状态，决定制动控制权的归属，能够实现制动系统冗余平滑切换。

公开(公告)号：CN116788314A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202210257559.7

申请日：2022-03-16

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 徐富宏 ,  沈红平 ,  燕富超 ,  陈安运 ,  邓亚波 ,  罗皓中 ,  王佳 ,  林磊 ,  吕杰

IPC: B61L15/00 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明提供一种基于5G通信的网络化电力机车无线同步操控方法，应用于基于5G通信的网络电力机车无线同步操控系统，所述系统包括主控机车和至少一辆从控机车，其特征在于，所述方法包括：所述至少一辆从控机车监测其与所述主控机车之间的5G通信状态；所述至少一辆从控机车响应于所述5G通信状态为中断，判断其与所述主控机车之间5G通信中断的时长；所述至少一辆从控机车根据所述时长进行自身调节。通过采用5G通信，解决了传统基于数传电台通信方式的编组距离限制，同时大大提升控制装置的无线传输带宽，降低传输延时，并实现对从控机车的远程视频监控，提高列车运行安全性。

公开(公告)号：CN113942546B

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202010915233.X

申请日：2020-09-03

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 刘勇 ,  沈红平 ,  徐富宏 ,  吕杰 ,  罗皓中 ,  伍子逸 ,  胡国宏 ,  燕富超 ,  陈安运 ,  邓亚波 ,  陈思熙

IPC: B61L23/00

Abstract: 本发明公开了一种无线重联模式下远程控制单元与制动控制系统的握手方法，明能够根据无线重联机车的各个阶段将远程控制单元和制动控制系统分成几种控制模式，每种控制模式通过标志位进行区分，通过远程控制单元和制动控制系统之间的配合完成各自模式之间的切换，在都变成操纵模式后，完成最终的握手。

公开(公告)号：CN114257987A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202011026298.5

申请日：2020-09-25

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 邓亚波 ,  林磊 ,  徐富宏 ,  吕杰 ,  王佳 ,  陈安运 ,  燕富超 ,  伍子逸 ,  罗皓中 ,  沈红平 ,  胡国宏 ,  陈思熙 ,  黄鹏

IPC: H04W4/42 ,  H04W24/02 ,  H04W24/04

Abstract: 本申请公开了一种机车车辆无线重联方法，应用于主控机车车辆，该机车车辆无线重联方法包括：当接收到从控机车车辆发送的机车车辆组网信息，确定当前使用信道，其中，当前使用信道为根据机车车辆可用频段划分的多个信道中的任一未被占用的信道；根据机车车辆组网信息将自身及从控机车车辆的运行模式调整为重联运行模式，以便主控机车车辆通过当前使用信道向从控机车车辆发送控制信号。本申请能够避免同频信号干扰，提升机车车辆无线重联的抗干扰性，保证重载货运列车的安全平稳运行。本申请还公开了一种机车车辆无线重联装置、系统及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。

公开(公告)号：CN113954915A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202010915108.9

申请日：2020-09-03

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 沈红平 ,  徐富宏 ,  刘勇 ,  罗皓中 ,  吕杰 ,  伍子逸 ,  胡国宏 ,  燕富超 ,  陈安运 ,  陈思熙

IPC: B61L23/00

Abstract: 本发明公开了一种无线重联模式下通信中断的安全导向方法、系统及装置，应用于整列机车的从车，安全导向方法包括：监测与整列机车的主车之间的无线通信是否中断；若是，则控制本车进入用于将从控状态转换为拖车状态的隔离模式，以将本车作为拖车处理；若否，则按照主车下发的控制指令相应控制本车运行。可见，本申请在从车与主车的通信中断时，将通信中断的从车作为拖车处理，不再保持其从车身份，以防止其对主车和其余从车产生影响，从而防止出现安全事故，提高了无线重联重载组合列车的安全性能。